总算有时间整理2年前的照片，当年FUK还是单跑道运转， 谁知道两年过去了，冒出了一条跑道。 只有一条跑道的FUK，所有飞机都会经过眼前，交通繁忙绝无冷场， 是个比羽田和伊丹更适合赏机的好所在。 图文都多网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71651926 以下是纯文字版。 疫情後首度赴日的追机圆梦之旅，被狡猾的小狐狸DHC-8-200晃点之後，带着铩羽而归的 惆怅踏上归途。 这趟由亚洲万里通兑换之久违的JAL日本线机票，尽管汇率极差，但去程开箱了B787-9且 入座JAL SKY PREMIUM，亦重温了旧爱还是最美的B767-300ER，回程特别挑选了鹤丸让 BOEING捶胸顿足的A350-900接B787-8返台，多个愿望一次满足。 返程由福冈空港国内线航厦出发，到角落的国际线转乘柜台办理报到手续，尽管搭JAL从 福冈返台得绕上一大圈，但能搭地铁直达航厦且速速摆脱行李後登高赏机，是最後一天没 什麽行程安排下的最佳景点。 连续两腿的黑白登机证手到擒来，生涯第二度借道羽田空港转机返台。 在日本大机场国内线航厦搭机的好处，就是有地方特色的空弁可以大快朵颐，回程的 JL316（14:00-15:30）与JL99（18:05-21:00）适逢用餐时间前後，包个便当上机吃，是 多麽锦上添花的乐事。 我的鹤丸A350-941初号机JA10XJ如期从羽田出发了，日航2019年六月起顺次导入的 A350XWB，没想到解封不久後就能喜相逢。 至於追踪Flightradar24数日後仍无法掌握派飞模式的JL99，最终由我的鹤丸B787-8初号 机担纲，11/13曾执飞JL99/98（18:05-21:00/09:30-13:20）在松山过夜的JA835J，悠悠 哉哉派飞2趟One Night in Beijing的JL25/20（17:20-20:25/08:35-12:50）後，今晚又 要去逛饶河夜市了。（跟我没）说好从虹桥担任JL81/82（09:10-11:45/13:10-16:45）返 日的JA829J，为何要等到三更半夜才接飞JL79（01:30-05:50）前往胡志明市呢？JAL国际 线机材的班表运用实在非常宽松。 悻悻然登上4楼初来乍到的展望台吹吹风散散心，见识车水马龙的福冈空港。 All Nippon Airways, A321-272N, MSN 7881, JA132A 缓缓滑进16跑道的JA132A，是ANA导入的第2架A321neo，坚持使用四扇大门A321neo的ANA ，在2021年9月受领完22架A321-272N後暂时告一段落，直到2025/6/16的巴黎航空展，才 与Peach Aviation一同下了24架A321neo与3架A321XLR的订单，其中10机归安娜操作。 JA132A一早从羽田出发，派飞NH461（06:20-09:10）前往冲绳，此行是快闪福冈的 NH1202/1207（10:00-11:40/12:20-14:10），後续接飞经高松回羽田的NH1622/538（ 14:55-16:45/17:30-18:45），最终执勤NH457（19:25-21:25）前往佐贺过夜。 摄影时单跑道运作极度繁忙的福冈空港，无时无刻都在排队。 ANA Wings, DHC-8-Q402, MSN 4445, JA462A 久不见的JA462A，是ANA Group的大狐狸二代目最末机，从昨日起派飞东方空桥（ Oriental Air Bridge, ORC）的航班，连续两天一早先担任OC79/80/81/84（ 07:45-08:20/08:50-09:25/09:55-10:30/11:00-11:35）在福冈与对马间折返跑，此行是 滴泪出发福江往复的OC93/92（12:05-12:50/13:20-14:00），稍晚还有小松及宫崎往返的 OC50/49（14:30-15:55/16:25-18:05）及OC69/70（18:35-19:15/19:45-20:35），一天10 腿班有够操劳。 Japan Airlines, A350-941, MSN 333, JA02XJ 停靠在Gate 7的JA02XJ，机尾有银色的AIRBUS A350字样，昨晚在福冈过夜，今天担任 JL302/313/314（07:30-09:05/10:05-12:00/13:00-14:35）来往羽田。 Skymark Airlines, B737-8FZ(WL), 29680/2888, JA737U 甫降落在福冈空港的JA737U，是天马航空的B737-800十号机，Winglet上有颗爱星，一早 从名古屋中部机场出发，担任BC761（07:45-09:25）北上新千岁，此行是一口气南下九州 的BC772（10:15-13:00），後续也是在羽田福冈间折返跑的BC12/21/22（ 13:50-15:25/16:05-18:10/18:50-20:20）。 J-AIR, ERJ-170-100 (ERJ-170STD), MSN 17000514, JA226J 尾随在JA737U後进场的小可爱JA226J，此行是徳岛往复的JL3563/3564（ 09:55-11:00/11:30-12:45），多亏J-AIR导入亚洲罕见的ERJ-170STD，让这款少见且在 E-Jet E2中消失的衍生型，得以就近体验收藏。 Peach, A320-214, MSN 7971, JA820P 前往跑道头待命离场的JA820P，昨晚在那霸过夜，此行担任MM282/285（ 09:40-11:25/12:35-14:30）造访福冈，稍後将派飞MM272（15:30-18:45）远征札幌，最 後再执勤MM118（19:35-22:00）返回关西。 2架先後途经札幌的窄体客机在九州碰头。除了乐桃追加发注A321neo外，天马也持续订购 B737-8/10 MAX机型，AIRBUS与BOEING在日本各有斩获，只是魅力无限的A321neo，让ANA 与JAL也相继沦陷。 All Nippon Airways, B777-281ER, 33414/574, JA716A 停靠在Gate 9的JA716A，过去曾是B777-281ER国际线机材，随着年事渐长後转调国内线使 用，今早从大阪伊丹派飞NH96（08:25-09:40）返回羽田後，便展开了NH249/254/261/266 （10:30-12:30/13:15-14:55/15:50-17:45/18:40-20:20）东京福冈折返跑。 Eastar Jet, B737-8 MAX, 62881/7849, HL8541 在跑道上准备滚行的HL8541，是疫情後Eastar Jet重整旗鼓导入的首架B737-8 MAX，承接 自加拿大籍Flair Airlines，只是C-FLKS尚未投入商业飞行便因疫情而惨遭退租，今晨完 成从芽庄归来的ZE561/562（20:50-00:05/01:05-07:30）後，连打2趟福冈往复的 ZE641/642/643/644（09:35-10:55/12:00-13:40/15:35-17:05/18:05-19:50），深夜又将 披挂ZE593（22:05-23:45）前往越南岘港。 Skymark Airlines, B737-8AL(WL), 63413/7059, JA73AA 紧接在後准备起飞的JA73AA，是天马航空接收的倒数第3架B737-800，一早从羽田出发担 任BC511（06:30-09:30）前往冲绳，接着派飞BC502（10:10-11:50）抵达福冈，後续是 BC10/19/20（12:45-14:20/15:00-17:05/17:45-19:20）羽田折返跑，最终再执勤BC117（ 20:05-21:25）前往神户过夜。 All Nippon Airways, A321-272N, MSN 10906, JA146A 刚落地的JA146A，是ANA受领的A321-272N最末机，昨晚在福冈过夜，今天完成 NH1203/1204/1209（08:05-09:55/11:20-13:00/13:50-15:40）冲绳折返跑後，最终再派 飞NH1862/684（16:30-18:10/19:10-20:30）经广岛返回羽田。随着A321neo的「Cabin Flex」成为标配，ANA追加发注A321neo究竟会是特规版之「四扇大门」的A321-272N，或 是存在各种排列组合的A321-272NX，值得期待。 Peach, A320-214, MSN 7701, JA819P 尾随JA146A从冲绳返航的JA819P，今早从中部出发，结束上午的MM481/284（ 07:25-10:00/11:10-13:00）後，将派飞MM154（13:55-15:05）返回大本营关西，傍晚前 再打一趟MM197/198（16:05-17:25/18:05-19:19）南下九州鹿儿岛，便结束今天的南征北 讨。 Japan Air Commuter, ATR 42-600, MSN 1404, JA05JC 身披「白鹳但马」彩绘图装的JA05JC，是JAC受领的第5架ATR 42-600，这几天迁徙至九州 踩点，昨晚飞抵福冈过夜，今早已完成「福冈-出云-隐岐-出云-福冈」的 JL3551/3433/3434/3550（07:15-08:20/09:00-09:30/10:00-10:30/11:00-12:10），其中 「出云-隐岐」往复的滞空时间仅15/17分钟，此行将派飞JL3673（12:55-14:05）南下屋 久岛，再担纲飞时达81分钟的JL2450（14:40-16:15）回送伊丹，重返大阪後，还有对马 晚班的JL2325/2326（16:55-17:30/18:00-18:35），才结束了一天长短不拘的8腿班表。 大眼瞪小眼的对峙。初访福冈空港国内线航厦的展望台，让人为之惊艳，FUK不仅拥有日 籍业者在HND起降的重装备，更多了HND阙如的轻兵器，且跑道近在眼前，也不像ITM壁垒 分明顾此失彼，好吃好玩又好方便的FUK，是个人造访福冈多次觉得颇无聊的博多市区最 耀眼的景点。 JA02XJ从Gate 7後推出发，要不是HND的国际线航厦难以赏机，此行就会选择早一小时出 发的JL314确保转机万无一失。 4机同时入框的繁忙瞬间，这是HND与ITM都自叹弗如的最美风景。 Fuji Dream Airlines, ERJ-170-200 STD (ERJ-175STD), MSN 17000332, JA06FJ 在众人等待中落地的紫玫瑰JA06FJ，是Fuji Dream Airlines受领的第6架ERJ-170/175， 今早从名古屋小牧飞行场出发，已完成快闪花卷的JH351/352（07:35-08:45/09:20-10:45 ），中间穿插一趟福冈散策的JH305/306（11:35-13:10/13:50-15:10），稍晚又是重返花 卷的JH357/358（16:55-18:05/18:40-20:05）。 EVA Airways, B787-9 Dreamliner, 39295/722, B-17881 静候多时的长荣B787-9初号机B-17881，今晨完成BR95/96（23:05-07:15/11:00-06:20） 从米兰归来後，立即抓飞福冈往复的BR106/105（08:10-11:15/12:15-13:50），延迟了50 分钟才离陆升空，所幸没有影响接续前往深圳的B7187/188（16:25-18:25/19:45-21:35） 。 正巧捕捉到JA02XJ执行滑行前检查表测试Spoiler的瞬间，JAL的汉堡神偷真是越看越满意 。 Starflyer, A320-214, MSN 5512, JA09MC 从Gate 10後推的JA09MC，是精品航空Starflyer受领最後一架未装上帅气鲨鱼鳍的 A320-214，今早从北九州出发担任7G74（08:00-09:35）抵达羽田後，此行是稍微偏南的 7G45/46（10:20-12:25/13:00-14:40）福冈往复，後续再接飞7G83/88/89（ 15:35-17:25/18:00-19:30/20:30-22:30）回到主场北九州过夜。 Peach, A320-251N, MSN 11024, JA209P 另一家同时采用A320-214与A320-251N的乐桃航空，JA209P也从Gate 5後推，今晨担任 MM311（07:30-08:55）从关西飞抵东京成田後，此行是快闪福冈的MM523/522（ 09:45-12:15/13:10-15:05），後续将派飞经桃园洗机去羽田的MM627/860（ 16:35-20:00/20:55-00:55）。 Solaseed Air, B737-86N(WL), 43406/5062, JA811X 停靠在Gate 6的空之子B737-800也准备後推。今早从神户出发的JA811X，第一趟任务是前 往冲绳基地的6J125（08:00-10:15），完成6J102/101（10:50-12:30/13:05-14:55）重返 那霸後，将接飞6J24（15:30-17:45）直送羽田基地，入夜後再打一趟6J37/38（ 18:20-20:30/21:05-22:45）在东京过夜。 FUK国内线北翼航厦同时有3班後推，究竟谁先叫号成功呢？ 忙了老半天的JA02XJ都还没滚行，静静目送我的JA10XJ大驾光临。 准备离去的JA02XJ，结束了上午在福冈的折返跑後，下午是最终在新千岁过夜的 JL521/522/531（15:30-17:00/18:05-19:45/20:40-22:10）。 从南翼滑向跑道头凑热闹的JA09MC，撰文的此刻已经离开星悦航空，转投香港航空以 B-LPU的身份继续翱翔，因疫情而停飞国际线的Starflyer至今仍未重返台湾，衷心期盼能 早日重启「名古屋-桃园」航线。 北翼机坪上瞬间仅存方才降落从脚下溜过的航机，繁忙的福冈空港连闸口的翻桌率都非常 惊人。 Ibex Airlines, CRJ-702ER (CL600-2C10), MSN 10340, JA10RJ 就在JA09MC乖乖去排队的同时，IBEX的小可爱CRJ-702ER竟然切西瓜伺机插队先飞。昨晚 在福冈过夜的JA10RJ，是IBEX的CRJ-702ER六号机，一早已经完成返回仙台基地的FW11/12 （08:05-09:45/10:15-12:35），此行是经名古屋中部再赴仙台的FW60/23（ 13:05-14:20/14:50-15:55），傍晚再次以FW16/19（16:25-18:40/19:10-20:50）的班号 快闪福冈并且夜宿仙台。 还塞在福（公）冈（馆）圆环的JA209P，目珠金金看着远道而来的JA09MC扬长而去。桃太 郎的「关西-高雄」线於25/26年冬季班表从A321LR降级为A320neo，难不成下次与乐桃相 遇，只能由奢入俭难了吗？ Japan Airlines, A350-941, MSN 531, JA10XJ 先不管远方抄捷径的JA10RJ，另一架注册番号同为10号的JAL汉堡神偷，霸气现身。 令人屏气凝神的一刻，我继港航、华航、星宇的第4家航空公司的A350-900，就这麽从足 下拔山倒树而来，尽管机尾少了AIRBUS 350的字样，但JAL洁白的机身搭配尾翼红水黑大 班的字样，依旧让汉堡神偷气宇轩昂。 昨天也在福冈外散宿的JA10XJ，今天就仅JL304/315/316（ 08:25-10:00/11:05-13:00/14:00-15:30）3腿羽田折返跑，轻松惬意。 第一波预计操作16机A350-900的JAL，将其全数投入高运量的国内干线，其中 2/4/5/6/7/8/9/10/12/13号机采F12C94Y263共369席X11仕样，1/3/11/14/15/16号机采 F12C56Y323共391席的X12仕样（1/3/11交付时为X11仕样，前2机於2021年10月改舱， JA11XJ於2024年7月改舱），谁知世事难料，JA13XJ於2024/1/2降落在羽田空港时撞上误 闯跑道的海保机DHC-8-300全机焚毁，让JAL在调度上捉襟见肘，遂於同年7/23的法茵堡航 空展，追加了20架A350-900与11架A321neo，并於同年8/14迅速补进JA17XJ填补运能，这 笔大单除了让JAL的A350XWB的订单数来到52架（首批18机A359加上13机A35K，补足JA13XJ 运能的1机和另外20机A359）之外，也是JAL首度订购AIRBUS窄体客机。 停妥在Gate 8的JX10XJ。对比一共发注了约120架B787 Dreamliner（包含B787-8/9/10） 的ANA，同样操作B787-8/9的JAL，国内线并不考虑貌似可能更省油的B787-10，而是独锺 减重版的A350-900，且更把旗舰神主牌从B777-300ER改弦易辙为A350-1000，後续追加的 A350-900亦可望投入国际线营运，这也让不想被B777/787奴隶船伺候的旅客，有了更宽敞 的日籍选择。 Japan Transocean Air, B737-8Q3(WL), 61475/5722, JA01RK 苦候多时的JA209P才刚进入跑道，JTA的B737-800初号机也从南翼机坪滑来凑热闹， JA01RK一早完成冲绳快闪宫古岛的NU551/552（07:20-08:15/08:55-09:45）後，穿插一段 福冈往复的NU52/57（10:30-12:10/13:00-14:50），又接续着再访宫古岛的NU565/564（ 15:30-16:25/17:05-18:00），最终再担任NU16（18:40-20:25）外宿冈山。 5机环伺的16跑道头，寡不敌众的A320neo，已经跃升全球销售最多的窄体喷射机。 Skymark Airlines, B737-8HX, 36845/2339, JA737N 甫降落的JA737N，是天马航空硕果仅存未装上Winglet的B737-800，今天的飞行轨迹异於 他机，一早从长崎出发担任BC140（07:40-08:45）前往神户，接着派飞BC102（ 09:20-10:25）抵达羽田，此行BC9（11:15-13:25）造访福冈後，下一腿是远征新千岁的 BC773（14:25-16:40），最终再担任BC794/187（17:30-19:00/19:40-21:00）经茨城回到 神户，完全不走回头路特立独行。 待命进入16滑走路的JA01RK。睽违多年又将开辟国际航线的JTA，首选当然是日进斗金的 台湾航线，预计2026年2月开航的「那霸-桃园」航线，尽管早去超早回的时间带美中不足 ，但透过冲绳中转，也许比过往只能借道关西、中部、东京，更容易前往一些日本秘境。 Jetstar Japan, A320-232(WL), MSN 5877, JA22JJ 在远方苦苦等待的捷星日本A320，总算抵达跑道头。昨晚在福冈过夜的JA22JJ，此行是 GK528/507/508（07:35-09:20/10:05-12:25/13:05-14:55）成田往复的最终篇，後续改派 飞冲绳来回的GK307/308（15:40-19:10/19:50-22:10），并夜宿东京。撰文的此刻， JA22JJ已经退租离开Jetstar Japan的麾下，但随着Jetstar Asia结束营业，部分A320ceo 将回归日本。预计在2025/12/18开辟「成田-高雄」的捷星日本，台湾航线的25/26冬季班 表如下： 桃园-成田 GK12 TPE 02:30-06:35 NRT 3:05 Daily GK14 TPE 12:50-16:55 NRT 3:05 Daily GK13 NRT 08:30-11:50 TPE 4:20 Daily GK11 NRT 22:25-01:30 TPE 4:05 Daily 桃园-关西 GK50 TPE 02:30-06:00 KIX 2:30 Daily GK54 TPE 18:10-21:40 KIX 2:30 Daily GK55 KIX 14:50-17:10 TPE 3:20 Daily GK11 KIX 23:10-01:30 TPE 3:20 Daily 高雄-成田 GK18 KHH 14:00-18:30 NRT 3:30 Daily GK17 NRT 09:25-13:00 KHH 4:35 Daily 在展望台上待到最後一刻，眼见JA10XJ开始地面作业，才拔腿往管制区移动，舍不得络绎 不绝的来机，又迫不及待鹤丸的A350-900初体验。 北翼出发保安检查场让人惊呼不妙的排队人潮，起降需要排队的FUK，过安检何尝不需大 排长龙呢？ 有惊无险地踏入管制区後，才眼见JL316因来机晚到而延迟10分钟出发，但花了近20分钟 才通过安检，也着实让人捏了一把冷汗。 井然有序心平气和的Gate 8。事後诸葛所幸未提早进入候机室，拍不到帅气的汉堡神偷真 教人坐立难安。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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