好好的邮轮为何要切两半，原来是为了接更多生意 作者 蓝 弋丰 | 发布日期 2020 年 01 月 02 日 在乾船坞里头，好好的邮轮竟然从中间切成两半，这可不是因为邮轮业不景气要把邮轮拆 掉，恰恰相反，是为了接更多生意。全球邮轮业近年来正在成长，以嘉年华（Carnival） 邮轮公司来说，2017 年营收成长 6.84%，2018 年成长 7.83%，2019 年成长 10.3%。邮 轮业者因应更多的客人，造新船昂贵又缓不济急，於是想到，把船切成一半，中间加上一 节的「延长」工程。 总部在美国西雅图的风星邮轮（Windstar Cruises）主要经营小型豪华游轮船队，旗下「 星风号」（Star Breeze）邮轮在 1989 年完工下水，已经是 30 年老船，原本可容纳 212 位游客，不过 30 年前的设计到如今已经不够豪华了，为了增加更多的豪华设备， 以及容纳更多的客人以增加营收，风星邮轮把她送往义大利西西里首府巴勒莫，欧洲最大 造船厂芬坎蒂尼集团（Fincantieri SpA）的乾坞，从中间切成两半，拉开後在中间加上 84 英尺长、重 1,250 吨的中间段。 延长工程预定在 2020 年 2 月完工，届时星风号将增加 50 间新的套房，能增加容纳 100 名客人，增加载客量将近五成，同时也会换新客房设备，更豪华的全新客房可以收 取更高的费用，这样一来，原本船龄已经太老而渐渐无法在市场上竞争的星风号，至少又 延长了 20 年的服役年限。 风星邮轮认为这样的延长船体工程经济实惠，到 2020 年底还要继续把两艘邮轮砍半延长 ，总工程费用 2.5 亿美元，风星邮轮旗下总共有 6 艘邮轮，延长工程都完工後，将增加 150 间套房，增加 300 载客量，增加风星邮轮全公司的载客量达 24%。每人每晚平均房 价是 450~550 美元，可因此年营收增加 4,920 万美元，数年内就能回收延长工程的开支 。 延长船体工程源自北欧渡轮业 除了纯粹的增加房间以外，进行延长工程的同时，也顺便进行船只的升级，星风号过时的 7 具老引擎将趁这个打开船体的机会全数更换为全新瓦锡兰（Wartsila）引擎，以符合 国际海事组织（International Maritime Organization）更严格的排放标准，新引擎燃 油效率更高，更省能源，且维修需求更低，可进一步降低成本。 延长船体工程这个点子是学习自渡轮业，过去北欧渡轮业就用同样的办法增加载客量，最 早在 1972 年，芬兰就有延长船体工程的渡轮，1978 年，邮轮业也开始考虑这样的做法 ，皇家加勒比海国际邮轮（Royal Caribbean）将旗下「挪威之歌号」（Song of Norway ）砍半後塞进 85 英尺的中央区块延长，自此之後其他邮轮公司也开始仿效，於 1998 年 停止营业的皇家维京邮轮在 1981、1982、1983 年将旗下 3 艘邮轮延长 93 英尺的中间 段，挪威邮轮 （Norwegian Cruise Line）则在 1990 年代延长了 3 艘邮轮。 全文请看: https://tinyurl.com/w4q2ph4 -- 1. 现代女人: 可常回娘家 (可100%孝顺娘家) 传统媳妇: 很少回娘家 (不怎孝顺娘家) 2. 现代女人: 大部份的人不拿聘金 传统媳妇: 拿聘金 (被嫁[卖]到夫家？) 3. 现代女人: 有人１００% <没靠夫家>养 传统媳妇: <婚後> 取/用/住公婆家资源 4. 现代女人: 有存款 有经济能力 买车 买房 传统媳妇: 5. 现代女人:《小孩双姓》增多 传统媳妇: 小孩大部份从父姓 [大陆] 80後独生夫妻为後代取「双姓」渐流行 2011/4/17 http://tinyurl.com/nm5butx --

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