虽然我想大部分人都对双避震车没兴趣 不过我还是难得称赞一下我的烂车 顺便纪录他悲惨的初生 ----------------------------------------------------------------- 15号下午刚跟我龙头滑牙的MCM TEAM奋战完 正在调後变时 K3打来说车好了 兴冲冲的连外套都忘记带就协废柴去牵车 边庆幸我终於不用骑MCM去南横 当场小惊艳了一下 大概是闪亮的车架在昏暗的灯光下特别醒目之故吧 略为试骑 除了後避太软需打气外 变速跟煞车再也不像ACERA 於是装入车袋教废柴帮忙背往归途 路上共ㄟ了一次公车一次轿车 又被一台白目休旅车侧撞 心理着实担心 但废柴凭手感言力道不大 乖乖 甫到家车袋一拿下 勾爪歪了近六十度 大惊 使铁鎚 板手均不得平 急电K3 说有救 速走北二高之之 期间还发生数不清的衰事 後来十一点多方修好 得往池上 一如废柴言 印象较深在於第二天长下坡 NRS的悬吊真让我满意 三次在碎石跟带沙路面压车侧滑都能救回来 不知道是车架软 还是角度设计 不论抽车或过弯骑乘感均相当稳定 SW240花鼓也比DEORE顺不少 再也不会像前几天的阿里山 只要一下坡就被跑车巴好玩的 这次大下坡目光所及所有汽机车都被我巴掉 当然一部分要归功不定时出现的offroad 难为废柴了 不过後变却出现不少问题 尤其是爬坡最常用的2*5~2*7 第三天回松山车站竟往K3 本车出厂两小时立刻送修 不到36小时第二次送修 废柴说这应该破了K3的纪录了吧 --

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