乘车日期：2026.03.29 乘坐车次：自强128次 乘坐区间：高 雄→台 南 乘坐车厢：35PPC1460 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（基隆）E505<＋E507<（潮州） 附注：> & <为电弓朝向 牵引种别：PP(E500)速 乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正 高 雄 13:22到(2A) 13:27开(准 点) 三块厝 13:29(02"07) 鼓 山 13:30(03"37) 美术馆 13:31(04"26) 内 惟 13:32(05"21) 左 营 13:33(06"04) 新左营 13:36(09"08)到 13:38开(2B，晚01分) 新左营至楠梓间施工慢行(80km/h) 楠 梓 13:42(04"23) 超越停靠第2B月台的区间3202次(嘉义872＋871潮州) 桥 头 13:44(06"50) 冈 山 13:47(09"30) 13:48开(1B，准 点) 路 竹 13:54(06"06) 路竹车站的第二月台预定202X年启用 大 湖 13:56(08"00) 中 洲 13:58(09"38) 进站前15秒，巧遇区间3738次(EMU526)通过立体交叉处 仁 德 13:59(11"00) 保 安 14:00(12"00) 保安车站的第一月台预定202X年启用 台 南 14:06(18"00)到 14:08开(1 ，准 点) 乘後心得： 此车次的搭乘为本月的第三次。其中上星期与今天的搭乘，同样的本务机皆为E500型 牵引，只有PP客车编组与本务机编号不同。另外今天搭乘该班车之前，其中高雄站所听到 的广播当中，由於稍早11:12的「屏东来义地震(规模4.7)」的影响，自强372次(EMU3000) 开往台中的延误更是长达将近一小时。因此有大部份的旅客改搭自强176次或自强128次。 运转方面，由於高雄站的五分钟停靠时间非常久，可见驾驶员开得很猛烈！只是开得 很猛烈的後果，行经左营站则是被前方的区间3202次阻碍，差点临时停车，也使得高雄至 新左营间的运转更是长达9分钟整，其中7分25秒则是行经地下道路段！这就是新左营以後 所出现稍有延误。然而抵达冈山站恢复准点之後，行车速度疑似有出现走样。尤其是通过 「二仁溪铁桥」而刚进入台南市境内没多久，同时巧遇上方的区间3738次通过立体交叉处 只是这种情形好像非常少见到，除非是上述的两班车当中，其中有一班出现延误。只能说 排点方面算得未免太精准了！ --

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