走訪並非松山機場的松山空港：JAL篇 上一篇登過了ANA在松山的飛機，這篇來看JAL的 登場的角色有A300、CRJ與Q400 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/20830422 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-569.html == 走訪並非松山機場的松山空港：你在這裡，我也在這裡篇 或許是取材當天為禮拜日，在松山空港展望台拍到的人 也比以往在其它空港取材時來得多，這篇不以飛機為主，來貼人們 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/20977532 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-571.html == JAL篇節錄 日航在松山的班機也很緊密，JAL1460後推完剛開始滑行 地勤人員還沒收工，下一班的客機就抵達了 如同前一篇提到ANA本身不碰螺旋槳客機 日航集團旗下的螺旋槳客機也不在JAL名下，而是在JAC 包括11架的Q400與5架SAAB340 沒記錯的話，大華末期也曾下單買Q400，但立榮整併後就取消了 話說立榮的短尾狐Q300也服役很久了，記錄相當良好呢 不過在2010年冬季班表中，日航的松山=大阪伊丹線已休止了 JAC的長尾狐狸機暫時也不會出現在松山空港了 CRJ由J-AIR操作，但班表上是JAL的航班 日航在2000年11月30日引進第一架CRJ200ER 目前共有9架在籍，都隸屬於集團旗下的J-AIR（JLJ, XM） 該公司為日航操作小型的噴射客機，執行運量較低的航線 目前除了50席的CRJ200，還有稍大一款的區域客機 但並非同樣來自加拿大的師兄弟CRJ700 而是巴西製76席的ERJ170，數量也是9架 據說ERJ的經濟效益比起CRJ高 才使得J-AIR在2008年引進的第二批機隊 並非由同廠商的產品組成 在冬季班表中，這趟JAL4391/4392已由ERJ取代 也有消息認為，CRJ與MD90會是下一批離開J家的客機！ 無論如何，這次有拍到就心滿意足了 除了兩大龍頭以及子公司群 對日本其它的中小型業者來說，松山是一塊處女地 目前並無其它業者開航，這倒是令人有些驚訝 畢竟從班次與航點數來看，松山已經算不小的市場了 卻仍不見其它業者搶進 但話說回來，松山除了大都會區的航線之外 曾經開航過的路線都已經廢到差不多了 尤其是更近的這幾年開過的航線，結果收得更快： 或許是因為這樣的市況不佳 才讓其它中小業者才不敢冒然來搶市吧 不過想想日航也可能將其它地方用過的招式再玩一次 退出小牧時將FDA的ERJ帶來松山，再玩個code share 如此一來，屆時在松山空港就有機會見到FDA的彩虹機隊囉！ （續） == 取材時間：2010-08 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.121.121 ※ 編輯: starbuckser0 來自: 59.104.121.121 (11/11 19:39)