這篇新聞看起來寫得不太完整，今天中時有一篇報導內容比較詳細 我把重點補起來... 復興航減福州線 卡位重慶 http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20101213000071&cid=1211 2010-12-13 01:05 工商時報 記者張佩芬／台北報導 　陳嘉表示，重慶航線將定位為商務航線，因此航班選擇從松山機場進出。 　對於目前大陸各航點除上海外線限每點兩家飛行，華航已經建議開放多家飛行，尹承蓬 表示政府立場不反對多家飛行，但是要航空公司間能建立共識，並且還要取得對岸同意， 目前根據兩岸空運協議，除上海外各航點都限兩家飛行，且每周飛兩個以上航班才擁有該 航點航權，近日華航取得武漢航權，在該航點每周僅飛1班的立榮航空只好退出。 ------------------------------------- 所以當立榮1/24飛完武漢的最末班之後，1/26起就由華航接手 另外，長榮如果一直搞一周一班的航班，或許武漢的狀況會再次重演 P.S. 石家莊和重慶目前都是每周一班的頻率 ※ 引述《nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)》之銘言： : 復航卡位直航四川市場，擬減福州班次改飛重慶 : 2010/12/13 09:51 精實新聞 2010-12-13 09:50:56 記者 羅毓嘉 報導 : 復興航空(6702)為繼續搶進兩岸直航市場，向民航局申請在明年2、3月間增開松山－重慶 : 航線。復興航空此項申請並未新增航班，而是挪用原有松山－福州每週6航班的其中2班， : 來營運重慶航線；由於目前重慶是由長榮航(2618)在飛，根據現行規定，未來只能新增1 : 家我國航空公司直航，因此市場認為，復興航空此舉跟隨電子大廠西進四川的卡位態度相 : 當鮮明。 : 隨著鴻海富士康、廣達(2382)、英業達(2356)、宏碁(2353)等重要系統與組裝廠，都紛紛 : 西進四川，在重慶成都等地設立生產據點與製造中心，重慶作為四川最重要都市，未來和 : 台灣連結料也將更加密切。復航看好重慶未來是商務客發展最可期待的航點，因此積極搶 : 占重慶航權，在實際增班之前，就先以航權調度來進行卡位。 : 復航挪用去飛重慶的松山－福州航線，原本一週飛6班，在改飛重慶的申請通過後將減為 : 一週4班，而松山－重慶則為一週2班。 : 在福州航線部分，我國業者是由復航、立榮營運，除了松山之外，台中、高雄也都有航班 : 飛福州；兩岸增班後，廈門航空更在廈門、福州開出密集航班，使得福州航線競爭變得相 : 當激烈，發展性相對受到壓縮，因此復興決定減班福州、將航權投入較有成長想像空間的 : 重慶直航市場。 : http://www.funddj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a : =8ab46c97-ba93-4e09-95bc-2131b36683be --

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