貢獻一下民國七十年左右飛台的外藉航空的情況 也請大家補充指正 國泰航空 國泰當時是飛台外藉航空航班最多的航空公司 一直到現在也是 當時的航線其實只有四條, 每天共20班起降 HKG-TPE-NRT 每天二班 L10-11 HKG-TPE-OSA (伊丹) 每天一班 L10-11 HKG-TPE-FUK 每天一班 B707 (?) HKG-TPE-SEL 每天一班 L10-11 其中CX450/451是萬年航班, 到現在都沒變 印象中老國泰的飛機塗裝是白底綠線條 機尾的標誌也和現在的不同... 日本亞細亞航空 日亞航當時飛台的航線有 NRT-TPE NRT-TPE-MNL OSA-TPE OSA-TPE-HKG OKA-TPE 大部分是用DC862四引擎客機 少部分是使用較新的DC10客機, 當時還尚未使用B747 TPE-MNL沒多久就停飛了 大韓航空 當時的韓航英文名為Korea Airlines, 簡稱KAL 塗裝和機尾的標誌和現在也完全不同 KE的航線也很有趣 SEL-TPE (KE601/2) SEL-OSA-TPE 真的很繞~~, 到了1990年, 這條航線更變成CJU-PUS-OSA-TPE... SEL-TPE-HKG (KE615/6) SEL-TPE-BKK (KE635/6) 使用A300B和A300的客機 泰國航空 泰航當時和CX一樣沒有以台北為終點的航班 BKK-HKG-TPE-NRT, 飛到東京都了很晚了... BKK-TPE-OSA BKK-MNL-TPE-SEL, 這條航線也算很經典特別了 新加坡航空 老新航的塗裝我記得是白底粉紅線條, 和現在不同 機尾的標誌和現在一樣沒變, 但是是粉紅色的~~ 當時的航線為 SIN-HKG-TPE-NRT B747 SQ7/8, 每天一班, 和TG一樣到東京都很晚了 SIN-TPE-HNL-LAX B747 SQ3/4, 很經典的航班 SIN-TPE-OSA SIN-TPE-SEL 馬來西亞航空 馬航的航班少, 但航線複雜 我只記得有飛TPE-NRT, TPE-SEL, TPE-HKG, TPE-KUL, 用A300B飛 是怎麼串起來的要查 補充一個1997年MH的台灣時刻表 MH69 (1,3,5) TPE-BKI-KUL A330 MH68 (1,5,7) KUL-BKI-TPE A330 MH79 (2,6,7) TPE-LGK-KUL A330 MH76 (2,4,6) KUL-TPE A330 MH95 (3.5.7) LAX-TPE-KUL B744 MH94 (3,5,7) KUL-TPE-LAX B744 MH99 (4,6) TPE-KUL B744 MH98 (3,5) KUL-TPE B744 MH371(1,4) TPE-MNL-KCH-KUL B734 MH370(3,6) KUL-KCH-MNL-TPE B734 MH373(5,7) TPE-MNL-KUL B734 MH372(4,7) KUL-MNL-TPE B734 MH87 (Daily) KHH-BKI-KUL B734 MH86 (Daily) KUL-BKI-KHH B734 菲律賓航空 菲航的航班不多, 航線只有TPE-MNL 我在猜可能那時台菲關係不太好(好像斷交沒多久吧...) TPE-MNL很多的航班都是像EG, NW, TG在飛 後來艾奎諾搭華航到馬尼拉被暗殺 兩國還斷航一段時間哩 西北航空 經營USA-NRT-TPE-MNL, USA-NRT-OKA-TPE, USA-NRT-TPE USA可能是LAX, 至於有沒有是SFO或其他地方就不知道了... 南非航空 JNB-TPE 747SP 一週二班 諾魯航空~~只有在桃園機場的航班顯示板看過 都是晚上最後一班飛抵桃園機場的航空公司, 據說是用727飛TPE-GUM 當年的外藉航空公司少, 當然和那時候台灣的外交處境有關 航線只有東南亞, 東北亞, 美國和南非 (CI有飛沙烏地阿拉伯, CI009/010) 甚至有國家航空公司代表的外藉航空一旦飛了中國, 就不能飛台灣 像JL, PA等.... 那時泰國和菲律賓雖和中國有邦交了, 但TG和PR尚未飛中國 可能那時台灣和東南亞的商務往來和觀光交流仍舊密切吧??? 至於SQ和MH因星馬尚未和中國有邦交, 所以仍舊有飛台灣... 到了1990年代, 因台灣的經貿實力大增, 飛台的外藉航空公司才開始變多, 桃園機場才開始變熱鬧了~~ 下一篇我會再將90年代的飛航時刻表做整理, 再和大家分享討論.. --

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