: : : 下面是航班時間 : : 廈門至阿姆斯特丹 KL884 周一、三、五 12:10 18:30 : : 阿姆斯特丹至廈門 KL883 周二、四、日 16:50 10:15 : : 華航飛往廈門的航班時間 : : 台北桃園至廈門 AE 991 Daily 08:15 10:15 : : 廈門至台北桃園 AE 992 Daily 11:30 13:15 : : 兩間都是天合 然後時間配的這麼漂亮 檯面下應該有談過 : : 比較一下票價與航程 還有品質 : : 華航 中停曼谷一站 去程中停1小時20分鐘 回程中停1小時45分鐘 : : 機種 744 改艙中 去程需要15小時40分鐘 回程需要16小時 : : M艙華航網路售價(含稅) :40197台幣 : : 華航+荷航 中轉廈門 去程中停1小時55分鐘 回程中停1小時15分鐘 : : 機種 333+777 都是新客艙 去程需要16小時15分鐘 回程需要14小時25分鐘 : : 荷航目前網路優惠價(含稅) : 6048人民幣 約合台幣27820元 : : 桃園/廈門 華航一個月票的價格含稅差不多12000 (不過很常打折 上座率不高) : : 所以就價格/時間/客艙舒適性 來看 經過廈門中轉還小勝 : : 此外 出發時間也配的很好 搭華航是晚上出發 搭荷航是早上出發 : : 回程差異不大 華航下午出發下午到 荷航出發梢晚 不過更早到台北 : : 如果荷航用這個點延伸台北成功 桃機的未來就很明顯了 我想skyteam也是瞄準台灣直航，找一個合作夥伴 其實那篇文章，小弟怨念有點深原因是，通篇就是看起來很飛機迷寫法，目前很多航空 公司朝者alliance，自已開到當地開公司很辛苦，alliance好處就是自己不需要去當地 開公司，以在地的航空公司服務，畢竟人家是地頭，強龍也壓不過地頭，當然partner 要慎選就是了。 同一個市場家數太多，只是爽了消費者，因為會互相競爭。 未來外籍航空可能會比較少見，如果只是以家數這樣評價好壞好像有點問題存在？ 其實加入alliance 相當於把其他家數也飛了台北，只是由CI負責台北這個市場。 : : 大陸強化海西經濟特與台灣的雙邊互動 : : 外籍航空業者無法經營兩岸航線 : : 往歐洲方向的遲早會被大陸的機場所取代 (看看東航南航飛歐洲那精美的票價...) : : 有沒有外籍業者願意回台灣我認為不是很重要 (雖然賞機很無聊 Q Q) : : 重點還是 大陸人士經台灣轉機 簽證流程的簡化(目前是大陸那邊卡死) : : 大方向其實很明顯 我們能不能分的清楚把談判的先後順序理清 : : 才是桃機能不能持續增長的關鍵 福建 浙江 廣西 貴州 江西 都可以成為腹地 浙江離上海太近應該無法處理 廣西 貴州 附近有廣州白雲機場，說句實話，以上海這種玩法，台灣說不定都要變他 下線機場，海西地區就不用說了。 : : 此外 應該要鼓勵或是用搭配的手段 要求兩大航多去新增航點 這樣威逼利誘一般來說是國內線離島航線才會這樣幹 當然現在分配大陸二線航點也是玩這招了 但是如果要用到國際線上，總有些不妥，有些國際航權談下來不一定有市場， 強迫飛行沒有市場國際航權是否有問題？ 如果只是為了代表台灣航點多，航空公司多（這倒未必，就算CI飛了也不一定會來） 倒是未必。 國際航空業本質還是回到商業經濟考量吧 : : 上海/香港/廣州/北京這些熱門航點申請的但書 就是其他航現同比增班或開新航線 : : 亞太營運中心已經沒機會 未來的機會就看我們怎麼去把劣勢扭轉了 : : : : : : : : : -- : Charlie ◣ ◢ Charlie ◣ ◢ ◣ ◤ : Charlie ◢ ◣ Charlie ◢ ◣ ◢ ▁ ◥ : Charlie ⊙ .◣ Charlie ⊙ .◥ ◤. ⊙ Hey!Shut up! : ㄟ◥ ㄧ ╯ ㄟ◥ ㄧ ╯ ◥▂ ◢ : . δ ◢ φ ◢ . . ◣ㄟ 修改dajidali : ˋ\///\/.◥▄▄◤ ./ㄨ \\/ˊ◥▄▄◤ \|/ㄑ \|/ˊ◥▄▄◤ by Armour : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 222.66.75.106 : 推 vagueterror:想到以後可能都要去XMN SZX CAI等地轉機, 不禁背脊發 01/11 22:37 : → vagueterror:涼~~ 中國堅持過境台灣要經許可還真是有其考量阿 01/11 22:37 : → vagueterror:是CAN, CAI是開羅, 冏~~ 01/11 22:39 : 推 PCH800618:兩大航對機隊的保守政策或許也是遲遲無法擴充的因素之一 01/11 22:45 航空公司有個鐵律：航空公司不會因為不買飛機而倒閉，但是會因為買飛機而倒閉 我覺得不要隨便下評判航空公司的保守，因為他們現金流量支出都很大，華航孫總 常說，航空公司不是人幹的，進出要控管好，我們兩家航空公司不是SQ 或是石油國 emirates那種 : → PCH800618:如果有點遠見或許還不會到現在還要瘋狂租機應急... 01/11 22:46 應急到也還好，真的很急就不會是現在這個樣子 機位不小心供應太多還會讓價格下跌，供給不足只少還可以跟政府說物以稀為貴 不好意思，只能調高價錢了。 兩岸航線是獨家生意，兩個國家都很保護自己的航空公司，客人載不完只能說sorry下次 請早，反正載不完就飛港澳轉機嘛。 : → PCH800618:不過這些東西都只是馬後砲，畢竟當初開放的太突然... 01/11 22:46 兩岸航權相對來說不是很穩定 哪天對岸說收就收，買一堆新飛機航空公司該怎麼辦？ : → cppwu:兩家國籍航空的財務狀況不保守也不行 .. 01/11 23:01 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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