作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞] 波音787夢幻機難產 已成航空業者、零件 …
時間Wed Jan 19 10:19:01 2011
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: ◆ From: 220.136.68.51
: → CORSA:其實老實說也只是換新機而已 B787算是B767的加寬與省油版 01/17 18:00
就表面來說是，但是787內涵創新太多
: 推 AuroraSky:這廣告最有趣的地方應該是第17秒那邊... 01/17 18:59
: 推 alex19880501:回樓上，真的滿像的XD 01/17 19:02
: 推 Akulamaru:超級明星臉XD 01/17 19:19
: → psilons:787不是只有變大這麼簡單吧 XD 01/17 19:25
我只能說787創新程度，不亞於當年從707要迸出747這種程度，甚至還超過
創新程度太多以致於面對現在的審驗，只要新設備不穩定就是砍掉重練，審驗時間
從新計算。
例如:機艙艙壓 ， 訊號用乙太網路傳遞（應該是將原本飛機控制的類比訊號改為
數位訊號傳遞，就把它想像成整個飛機控制系統是一個公司企業的區域網路XD，好處是
應該是可以減少訊號傳輸線的數量），雖然這些都是一個成熟運用，但是要用在飛機上
就是需要很多審驗，大家打ptt或是搭文湖線（誤）可以承受短暫斷線，在飛機控制
系統上面不可以啊，操控面液壓系統改電動系統，以後就不會有液壓系統不WORK事情
，但是就怕馬達不WORK啊，不過我是很想知道FLAP那一類控制面需要承受很多力，電動
設備如何去抵抗XD
不過馬達比起液壓設備輕多了XD
這是一台數位飛機可以這麼說了
當然機身複材也是創新的一部分
表面上看起來是跟其他飛機差別不大，但是仔細一看該機內涵是顛覆傳統飛機
系統架構概念的飛機。
787算是一個技術性指標，Y1 Y3 計畫後的飛機大概整體飛機技術架構會跟787
看齊（787是Y2，裡面記得有一個是737下一代飛機的計畫，737可能產品壽命只到
900...XD）
引擎 GE-nx也在搞創新啊
再過一陣子飛機的EFIS改成觸控螢幕，說的也不意外
INNOVATION 這年頭，每個產業都很瘋啊。
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◆ From: 220.133.129.76
1F：→ NiChu:文湖線訊號斷線頂多晾在那邊，大不了就是在緊急逃生走道上散 01/19 10:33
2F：→ NiChu:散步而已...飛控系統訊號斷線...恩... 01/19 10:34
3F：→ cgy:光審驗飛機控制網路可靠度大概就會操死一群工程師 01/19 10:36
4F：→ psilons:現在的flap，alternative control不是也電動嗎？ 01/19 11:06
5F：→ psilons:電動致動器輕，多裝幾個就可以比較安全了 XDDD 01/19 11:07
6F：→ cgy:哈哈，我還真的不知道，他的備用是電動XD，那應該是可行 01/19 11:19
7F：→ cgy:不過備用轉正，可靠度當然就要重新檢視一番XD 01/19 11:19
8F：推 CORSA:看起來似乎有點像A320系列的創新里程一樣~ 01/19 14:15
9F：推 ap256515:波音大概年底會決定要不要幫737 re-engine 還是重練 01/19 15:45
10F：推 pzubfwss:744就有些控制面是用電動馬達作備援了 01/20 01:30