作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [問題] 關於第5航權
時間Wed Feb 16 00:13:00 2011
※ 引述《cyit15 (小小維)》之銘言：
: 請問大家:
: 如果一間航空公司要開新航線
: 除了客源外 還有要什麼條件才行阿?
航權
: 像SQ的休士頓 為什麼是從莫斯科延遠阿?
: 是因為從北極飛比較近嗎?
: 為什麼不是從法蘭克福 巴黎 或是倫敦阿?
: 還有3月要開航的聖保羅
: 我前幾年有問過 很多人還說南美州沒客源
: 後來還不是要開了
: 但我要問的是 聖保羅 為什麼不是從約翰尼斯堡延遠阿?
: 而是從新開的巴塞隆納?
: 是因為新加坡沒非州的第五航權?
考量很多 市場狀況（包含客源） 航權
如果像新加坡藉由甲國延伸到乙國 ， 當然基本上乙國要同意新加坡從甲國起飛載客
到乙國，這是航權，天空開放不是代表第五航權也跟者打開。
市場狀況，如果甲乙國市場競爭激烈，我何必去跟者亂，當然這點要看公司對於市場看法
，有些人喜歡跟者下去淌混水，或是鷸蚌相爭，漁翁得利，那完全是看公司怎麼打仗。
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◆ From: 140.116.100.90
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.90 (02/16 00:19)
1F：推 cyit15:但是從SIN延遠 台灣應該很久以前就可以了吧>?? 02/16 00:20
2F：→ cyit15:所以像如果BR要從新加坡延遠到約堡 如果非州不同意 也不能 02/16 00:21
3F：→ cyit15:是這樣說嗎 02/16 00:21
4F：→ cgy:南非不同意就沒辦法跟非洲一點關係都沒有 02/16 00:22
5F：→ cgy:台新第五航權是有，但第五航權不是只有台新問題，第三國也要同 02/16 00:22
6F：→ cgy:意 02/16 00:23
7F：→ PCH800618:BR的CDG也想中停，可是法方就是不給，所以沒辦法 02/16 00:29
8F：→ cgy:一般來說兩國天空開放只有1 2 3 4 航權開放 02/16 00:40
9F：→ cgy:8 9還需要談，不過慣例來說 8 9沒有這樣過 5牽涉到第三國麻煩 02/16 00:42
10F：推 cyit15:那SQ延遠到開普敦 那算是國內線?還有如果要延遠到同一個國 02/16 20:58
11F：→ cyit15:家的另一個城市 也算第五航權嗎? 02/16 20:58
12F：推 hicker:在他國國內的延遠 通常會加上禁止國內運輸的但書 02/16 21:15
13F：→ hicker:像之前華航的桃園-西雅圖-休士頓 就禁止SEA-HOU的區間運輸 02/16 21:17
14F：→ hicker:更久以前日亞的東京-桃園-高雄也是一樣 02/16 21:17
15F：→ hicker:所以 就可以拆成兩條航線來處理 只是掛在同一個班號上 02/16 21:19
16F：→ PCH800618:BR以前TPE-SEA-EWR也是，還有CI的TPE-ANC-JFK 02/16 21:29