: : 首先簡單介紹一下背景： : 三十歲，個性外向、沉穩、獨立、沒脾氣，愛交朋友，愛冒險，喜歡變化，興趣極廣； : 單身，經濟獨立，每個月除了保險、生活外原則上沒有負擔(無車貸無房貸)； : 希望可以盡快在台北購屋(............)，目前對航空業了解近乎於零(........)。 : : 在科技業三年多，平均年薪約一百上下； : 目前的公司營運狀況很好，規模很大(往上發展空間超大)， : "假設"營運狀況可以比照這幾年走下去，粗估年薪大約是5~10%的比例緩慢增長。 : 代價是工時很長： : 不忙的時候10-21、正常週休；忙的時候10-24，週休一日。 : 忙與不忙的比例粗估是一半一半。 : 但是！人生就是有個但是， : 我自己的估計是這樣的巔峰大概再三～五年，接著會因為飽和而漸漸走下坡。 : (但應該還是會處於全球數一數二地位) : 可能年薪會停滯在120~140左右(甚至可能因為營運變差->分紅變少而比以前更低)， : 接下來就不太會有變化了(但是工時還是很長，位階變高還是一樣忙)。 : : : 會想換跑道，原因大概有三個： : 1.不想要原本的生活，幾乎永遠都在面對電腦；幾乎沒有私生活。 : 2.兩個產業相較之下，"比較"看好航空業一些；而且可以實現夢想。 : 3.我很坦白－－我很現實，我想要好的Offer。 這一點，如果要好的offer那真的不建議到航空公司 航空公司都是運輸業，運輸業波動，最大問題就是油價，可以看看CI今年Q1財報 之後再做決定，聽說.... 只要世界上沒有歌舞昇平，航空業就很容易受到影響，一紙共體時艱，您願意嗎？ : : 但畢竟我還沒有踏進去，機師這職業不曉得是不是如我所預期的那樣？ : (我不會把它想得很美好，只是擔心和我認知的不同) : 1.除去起降、飛行時的壓力，定期考試(？)的壓力，最常遇到的煩心事會是那些？ 煩的事可多，族繁不及備載... 在科技業你要擔心機台不WORK，不WORK就找廠商修嘛 在天空中發動機不WORK...不好意思，飛行員得自行處理，單發飛到最近的機場 ，撐不過就是七天後了... : 2.關於這個產業，未來可能的發展？與難關？ 運輸業吃不飽餓不死...人睜開眼五件事食衣住行，行少不了，只是需求多跟寡 ，IPAD沒出現的時候，天空早就有航空運輸，航空業也不會因為IPAD消失而不見 但是賺錢嘛？ 每個廠商跟人都需要運輸成本最小化，SO會賺嗎？ : 3.很最重要的是，究竟機師的薪資結構是怎麼算的，成長(調薪)的狀況如何？ : 4.一般狀況下，這個職業有失業的風險嗎？ 有 航空公司不行也會請你走人，航空公司也是企業，當然也會資譴 如果要不失業的飛行員，可能要報效國家 : : 再來有個也很重要的問題， : 究竟花公司和綠公司的文化該怎麼去比較呢？(我不曉得我的個性適合哪一家) : 綠公司所得到的資訊基本上蠻一致的， : 大致就是嚴格嚴謹、一絲不苟、給的多也飛的多(應該是吧？)、約期短、 : 比較沒有山頭也比較沒有學長學弟制(這些認知都對嗎？囧) : : 可是花公司所得到的資訊就很兩極化了，似乎難以彙整出一個共識： : 聽到很多人抱怨(而且是發自內心的不滿)，卻也聽過很多人稱讚....Orz : 不曉得有沒有比較客觀的資訊可以取得呢？ : 畢竟飛安這件事情我也會很擔心啊....... 擔心太多了... 飛安問題每一家公司都有，這個問題不會消散，我這邊所說的飛安 不是那種會上電視的飛安，在航空公司內，只要操作有問題，就是 飛安。 話說BR有給的CI多嘛？ 記得兩個是差不多啊... : : : 不知不覺就問了好多，希望沒有冗長到讓人end掉.... : 非常非常期盼能有線上的前輩(機師或HR最好XD)給我這類的資訊去判斷， : 看是要回文章、站內信、MSN、E-Mail、Skype、Facebook甚至親自拜訪我都可以配合， : 您的任何資訊對我來說都很珍貴的， : 畢竟不管20年或15年或放棄都是非常漫長的........ : : 謝謝！感激不盡！^^ : -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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