作者springleaf1 (片葉)
看板Aviation
標題[閒聊] 駕駛失能，飛機自動降落
時間Mon Dec 22 19:07:49 2025
今天在YT到處亂看的時候發現一個有意思的ATC語音：(連結如下)
https://youtu.be/K3Nl3LOZNjc?si=pt2TxidruqaYdbHi
這種飛機上駕駛失能，過去好像不是直接整架摔掉，就是剛好有人能接手。
(看看太陽神航空)
是真的沒想到現在小飛機的FMS還能偵測駕駛員失能，然後自動降落到機場。
這如果能正式推廣出去，航空安全應該會很有很大的進步吧。
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1F：推 acomp: 這種小型機允許單人操作，配備這套系統比較有意義。一般客 12/22 19:32
2F：→ acomp: 機雙人組員，另一個駕駛本身就是備份 12/22 19:32
4F：→ springleaf1: 當然雙人機不太有可能這麼離譜，但多一重防護也不錯 12/22 21:02
5F：→ springleaf1: 以空客的設計理念，如果夠成熟可能會加到計算機裡面 12/22 21:03
6F：→ acomp: 空中巴士或波音的機型本來就有Autoland,但對機場設備和天候 12/22 23:04
7F：→ acomp: 要求不低.一次幾百人的命交給不能100%成功的全自動系統風險 12/22 23:05
8F：→ acomp: 也太高.頂多作為輔助系統 12/22 23:05
9F：→ Henghengpig: 現代民航機本來就做得到自動起飛/降落 但是原因跟樓 12/22 23:59
10F：→ Henghengpig: 上一樣 12/23 00:00
11F：推 Danjor: 自動起降也是要有組員設定 12/23 06:36
12F：→ Danjor: 影片那個怎麼辦得到的不知 12/23 06:36
13F：→ Auslayer: RNAV approach 只要設定好巡航高度 速度 目的機場進場 12/23 08:39
14F：→ Auslayer: 程序 原則上可以對準跑道下滑道 但民航機襟翼 自動煞車 12/23 08:41
15F：→ Auslayer: 起落架等還是要人工操作 12/23 08:42
16F：→ Auslayer: 更精準降落的ILS則是還要先將導航無線電調到正確頻道 12/23 08:47
17F：→ Auslayer: 到達正確位置跟高度捕捉到正確的ILS才能自動降落 12/23 08:48
18F：→ Auslayer: 還要看機場的有沒有足夠設備支援 FAA出版的指南都會寫 12/23 08:50
19F：推 domago: garmin 12/23 09:52
20F：推 driver0811: 電腦：經由飛行行為分析，這位飛行員技術太差，為了 12/23 14:35
21F：→ driver0811: 保護人身安全，拒絕人工降落 12/23 14:35
22F：→ yuinghoooo: Garmin 的股價還是。。。 12/23 19:36
23F：推 kdjf: 因為民航法規對商用航空的要求，沒有廠商想為了這種太少用到 12/24 07:27
24F：→ kdjf: 、沒商業價值的功能去做認證 12/24 07:27
25F：推 kdjf: 有駕駛介入的自動降落天天用到就有理由完成它 12/24 07:31
26F：推 timofEE: Garmin這麼強喔？ 自動轉頻道對ils 12/24 10:05
27F：→ timofEE: 進app模式然後電台取得降落許可？ 12/24 10:05
28F：→ timofEE: 不知道能不能自動聽到呼叫就幫你按ident 12/24 10:05
29F：推 timofEE: 等等 小飛機會放cat III嗎？ 12/24 10:10
30F：→ springleaf1: 緊急情況下應該也不管標準了，只是自動化系統依賴ILS 12/25 23:19
31F：→ springleaf1: 如果選擇的機場ILS相關設備有狀況不能用，那就很棘手 12/25 23:20