作者apex0221 (御前開山刀侍衛)
看板Bus
標題Re: [心得] 低底盤公車
時間Fri Jan 2 23:41:37 2009
其實回頭看看台灣低底盤公車
尤其是這兩年上路的.其實發現.真的是為了低底盤而低底盤
因此.主管機關要求需為前後全通式低底盤.同時需行駛純市境路線才有補貼資格
補貼價格.上限據了解是兩百多萬..
但是.全通式低底盤.畢竟對結構體要求嚴格..同時許多零件需使用特殊規格
其實造價會相當的可觀.於是..在利益導向的前提下..
進來的並非最理想化的低底盤
而是使用類中低底盤更換低底盤專用後軸..產生出來的結果
這也就是為啥台灣這兩年引進的車後半部高低落差明顯的狀況
是好.是壞.說不得準..一個是天然氣車輛改出來的.一個是大陸產品
當然啦..少數人..是知道"成本價"的..........
其實徹底檢視.台灣是否真需要這種高昂的全低底盤..其實有帶商榷
（反正交通政策官員從來沒有遠見.只會模仿一堆四不像回來）
從嘉義BRT為了BRT而BRT..到小毛的狀況..不敢抱太大期望
低底盤引進台灣.其實以使用層面來說..主要還是低底盤優勢以快速上下車輸運乘客為主
而服務行動不便乘客為附加價值（畢竟.還有復康巴士）
因此..其實反而以嘉客VOLVO低底盤那種室內段差設計比較實用
配備.也不需要到VOLVO那麼高檔..成本可以壓低不少
同時車齡限制放寬到15~16年..根本不需要花那麼多錢補助（反正錢到哪大家心知肚明）
以non step 或是one step車種為主..
說到這..其實順便談到一個問題
台灣的交通機關..其本位主義極重的死板觀念迄今還是不改
以最近案子為例..購置低底盤補助僅可適用行駛純管轄境內的路線
不可行駛跨縣市路線.說實在..跨縣市路線亦一票歸這主管機關管轄
在方便民眾方向..是否正確？
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◆ From: 203.67.54.177
1F：推 Chungli28:補助款用到外縣市，議員會來關切啊 XD 220.139.206.22 01/02 23:48
2F：推 NEOPLAN:如果只進超低床底盤車 台灣車體廠也不見得220.139.232.141 01/02 23:55
3F：→ NEOPLAN:會打造220.139.232.141 01/02 23:55
4F：→ NEOPLAN:而原廠提供的技術支援這些廠家會接受的 嗯220.139.232.141 01/02 23:57
5F：→ NEOPLAN:看遊覽車的情況就知道220.139.232.141 01/02 23:58
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