※ 引述《me410 (aaaaa)》之銘言： : ※ 引述《gishileh (大安 pass)》之銘言： : : 目前的快速道路當中 信義快 環東大道 基本上都有不少公車路線 : : 但這裡面直線距離較長的洲美快 卻尚無公車進駐 : : 不知道台北市為何沒有想過開一條走洲美快的快速公車? : : 從北投市區出發 走洲美快 快速進入台北市東區/城中 : : 並收兩段票的價格 : : 或許可以share淡水線的壓力 : : 也能降低北投進入台北市區的通勤時間 : 我住北投,我可以很簡單告訴你一點,拼得過捷運嗎? : 從北投市區出發,你所謂的市區是那部份呢?新北投捷運站?北投捷運站? : 或是北投分局附近區塊?我跟你說好了,不管北投那部份到任一區塊附近,腳踏車, : 機車,走路或公車或各種方式併用根本不用幾分鐘, : 大南的車從山上的小6,小7,小9,小21,小22,219,230到山下的223,218,266.218區,302 : 216區等,甚至縣轄公車都不少,那更不用說中央北路了,根本跟捷運平行. : 再來考慮行車會碰到的塞車問題,會發生此問題的路段 : 1.上班時間大業路跟大度路口,有時大業路從新北投就會堵了. : 2.上下班時間洲美到環河之間的部份. : 3.下班時間洛陽停車場附近往市民大道的部份.(這個區段隨時都會) : 4.從公館路出來也會碰到. : 5.下交流道後馬上就是紅綠燈. : 6.進市區後的塞車. : 這還不包括是否有客源的問題. : 總之,北投不是不大,而是公車的網路算蠻密集的,到捷運站的距離又不算太大, : 捷運又有淡水跟中和線,班次密集,最重要是它們都能直達台北車站,從台北車站 : 要去那裡都很方便,公車更不用說了. : 在這些強力競爭下,要開這種經洲美的,嗯,很難啦,除非有更大的誘因. 開洲美應該有兩種意義 第一種意義是證明洲美的開闢有他的價值 如果一條路開了 卻沒有開公車的需要 事實上這條路的價值並不高 第二的意義是證明未來有開闢社子輕軌的必要 目前當然沒有任何路線與社子輕軌完全一致 所以交通管理單位大可以說 因為沒有道路 所以不需要開設任何捷運先期公車 但是 洲美是與社子輕軌比較接近的一條道路 如果不透過洲美公車來穩定大眾運輸人口 將來社子輕軌開闢後 先期的經營會很辛苦 更何況 北投地區的公車方便 還是可以檢討 比如說北投到三重、蘆洲、文化大學、洲美 雖然咫尺距離 但一樣沒有公車 但內湖也只有通勤公車 所以有些公車的路線調整 也有必要性 --

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