公車缺工難解 學者：調薪非萬靈丹 電動化仍有挑戰 2026-02-26 16:25 聯合報 記者張策／新北即時報導 都會區公車駕駛人力短缺問題未解，專家指出，單純調薪「至少有助於留才」，但關鍵仍 在整體工作環境與制度設計，若僅靠薪資調整，恐難從根本解決結構性缺工問題；同時， 在公車全面電動化政策下，財務負擔與供電風險亦是產業必須審慎評估的挑戰。 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，公車駕駛缺工並非單一城市現象，而是人口老 化與勞動市場轉變下的長期趨勢。 若市府透過調薪改善待遇，「至少能夠留住人」，避免駕駛流向外送或貨運等產業，但除 了薪資，整體工作條件與社會尊重同樣重要。 他指出，公車駕駛長時間在複雜道路環境中工作，壓力與風險不低，若社會氛圍缺乏對第 一線從業人員的尊重，也會影響投入意願。 他說，若要真正吸引新血加入，必須讓外界看到實質改善，包括工時安排、勞動環境與企 業文化等層面。 「看起來真的不太容易」，但若僅依賴既有人力，隨著資深駕駛陸續退休，新進人員補不 上，缺口恐將擴大。 他也提到，部分國家已面臨類似問題，日本亦出現公車司機不足情況，顯示此為結構性挑 戰。 對於自動駕駛是否可作為解方，鄭永祥認為，在路權相對獨立、交通衝突較少的區域較有 機會推動，但若進入車流量大、機車密集的都市道路，風險將大幅提高，「只要有人不守 規矩，反應時間就會變短」，恐影響乘客安全，因此短期內難以全面取代人力。 針對公車電動化政策，鄭永祥指出，推動過程面臨多重障礙，包括國產化產能是否足以支 撐汰換速度，以及客運業者財務負擔問題。 一輛電動公車動輒上千萬元，另需建置充電場站與設備，對資本額有限的業者而言壓力不 小。 他提醒，若2030年前全面電動化進度過快，產業恐難以負荷。 此外，他也點出供電穩定性問題，若全數車輛皆為電動車，一旦充電設施或供電系統發生 故障，恐出現車輛無法運行的風險。 他建議，在推動淨零與電動化的同時，仍可保留一定比例的油電車型作為備援，降低系統 性風險。 鄭永祥強調，從駕駛待遇、工作場域改善到轉型政策配套，都須整體思考，「能夠從司機 員整個工作的場域、待遇條件去做調整，基本上是正面的」，但產業轉型與人力補強仍需 漸進推動，避免在缺工與電動化雙重壓力下，衝擊公共運輸穩定運行。 https://i.mopix.cc/knnxzf.jpg 都會區公車駕駛人力短缺問題未解，專家指出調薪非萬靈丹，而公車電動化仍有挑戰。記 者... https://udn.com/news/amp/story/7326/9346739 --

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