雁過拔毛2／雇主「高薪低報」損勞權　專家籲勞動部偕國稅局勾稽逼現形 記者：顏瑋辰 2026-03-18　06:00 https://i.mopix.cc/CFGFOE.jpg 一名遭統聯解雇的苦主駕駛長向CTWANT投訴，公司要求自己在臉書下掉評論年終獎金的貼 文未果，而後竟直接被「懲戒解雇」並收到存證信函，求助無門之下只好訴諸輿論。（圖 ／方萬民攝） 台南市一名市公車離職駕駛長苦主發文談論年終獎金後，竟慘遭客運公司處處針對，不只 被「解雇」，甚至連公路局補助款都拿不滿，無奈之下憤而向CTWANT求助。 專家直指這種「懲戒解雇」到法庭雇主八成會被打臉，判決恢復「雇傭關係存在」是早晚 的事，但期間對員工的精神折磨與舟車勞頓「也真夠虐人的」。 在統聯任職台南市公車駕駛長近一年的50歲老楊（化名）在「台南大小事」臉書發文「感 謝公司發（新台幣）6,000元年終」後便面臨公司一波波圍剿，不只直接被無預警「解雇 」，交通部公路局發的「虧損補貼」還被苛扣了至少1.3萬元實在好冤。 不少人力密集產業雇主會「以多報少」規避高額雇主應負擔之勞保負擔，此陋習已被詬病 多年卻未被有效解決。圖為勞工保險局外觀。（圖／方萬民攝） 一名新北市轄公車駕駛長就直指，客運業多數投保勞保基數「都是基本工資」，其他薪水 是從里程獎金、共同營收獎金等疊加而成，因此每當客運業宣傳「年終幾個月」自己都只 能苦笑，因為「年終3個月也領不到10萬」。 他舉自己工時為例，自己開的路線每天中午12時「上班」要一路開到超過深夜12點「收班 」，每天至少跑5趟，每趟「握方向盤」約2小時左右，如果遇到「星期五下班又下雨」每 趟則至少3小時起跳，且「班次還是要跑完」，像元月份只休4天實拿了新台幣7.5萬，早 就過勞了吧？ 他揮揮手直指「還有每天跑第6趟拚10萬月薪的」，他坦言如此早已超過法定工時，只能 「掛同事名子」領現金規避勞動檢查，但只要一次意外，小則「入股」公司賠不完，大到 命都沒了，甘苦人上路「不要拿命來賭」。 這名駕駛長坦言，像雙北已少有抓測速的公司，除非被檢舉，否則「橋上限速50（公里／ 小時）都開到7十幾（公里／小時）」公司也不會抓，另外像「過站不停」、「未下車服 務輪椅旅客」確實都會被記「大過」但「也沒什麼人在乎」，他直指2026才過不滿3個月 自己早已被記3大過，但聽聞老楊在台南市開公車被公司拿出「記滿3大過」而被解雇，他 嚇壞了直指會多「出公差」，勤快些希望抵銷這些「大過」，他也分析如果老楊入職「介 紹獎金」給站長賺，「應該就保平安不會老被搞了」。 中正大學勞工關係學系教授吳育仁聞訊坦言，「記三大過被解雇」這種「懲戒解雇」已是 最後手段，這類案件在如今勞權高漲之下已經少之又少，因為既然都解僱了「那和雇主上 法院就好」，他直指到勞動法庭時，法官也會先行調解程序，如果「超速」、「過站不停 」等問題未先經過輔導，甚至召開人評會議決定「解雇」前也沒通知老楊到場說明，在程 序上根本漏洞百出，法官八成會判定解僱勞工行為「違法」，確認僱傭關係存在，這時員 工當然可主張復職，只是過程繁瑣「真的很折磨人」。 https://i.mopix.cc/hJnwvD.jpg 經營10數條台南地區市公車的統聯客運也和不少客運同業一樣，被指「低底薪、高獎金」 薪資結構搞得弱勢勞工惴惴不安。（圖／方萬民攝） 吳育仁也感嘆「高薪低報」早是多年沉痾，其實勞保局既然有不少人投保紀錄，每年五月 又要申報個人綜合所得稅，只要勞動部與財政部聯席一比對「以多報少根本無所遁形」， 這些雇主就該列入「勞動檢查」優先項目，讓雇主權衡之下才知道「乖乖替員工投保才是 王道」，至於看似不難，怎麼政府老不做，「就一個字，懶啊！」 他吐槽呼籲形塑輿論讓政府動起來。 政大勞工所名譽教授成之約則分析，不少勞力密集產業雇主「經常性給付」長年凍結時有 所聞，雇主一般會以獎金等方式疊加安撫員工，也因此規避《勞動基準法》雇主需要替勞 工提撥的高額勞保、勞退金。 成之約坦言，勞工的法律熟稔度不高，加上話語權與詮釋權力不如雇主，如在有組成企業 工會的公司服務，確實可以透過團體談判協商企業。 成之約舉例，其實美國紐約等州已陸續推行《工資透明法》（Pay Transparency Law）推 行「工資透明化」，希望各行各業雇主揭露職務內容、升遷管道及年薪等資訊，而台灣目 前在弭平「性別工資差異」上已有顯著成效，未來期待各行各業也能逐步揭露各層級人員 薪水區間，像是公務人員學歷、年功俸都攤在陽光下，或許勞工也能至少公布各個產業大 概職等薪水區間，避免疑雲暗盤搞得勞雇關係角力不斷，短期看似被「看光光」不適應， 但放長線相信能讓勞資雙方開誠布公更和諧。 受訪學者都呼籲，員工若遇到「解雇」程序不必害怕，該積極爭取說明機會，若真有冤屈 申訴無著鬧上法院，只要是起訴或上訴「確認僱傭關係」、「給付工資」、「退休金」或 「資遣費」等案件，其實都可「暫時免繳」三分之二的裁判費，千萬別讓自己權益睡著了 。 統聯客運台南站方對此回應，老楊多次因「過站不停」、「抄近路未依核定路線行駛」等 問題被檢舉且屢勸不見改善，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，且駕駛長「虧損補貼」金 不是齊頭式發放，像老楊工作有狀況會予以扣除部分補貼，公司也不是挪作他用，只是會 分給其他表現優異的員工，駕駛長誤會了，公司絕無「侵占」問題，也尊重老楊循合法管 道救濟。 https://www.ctwant.com/article/473489/ --

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