作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 淡江大橋快線站點太密 挨批
時間Sat Mar 28 00:27:56 2026
淡江大橋快線站點太密 挨批
04:10 2026/03/27
中國時報 張鎧乙 、新北
https://i.mopix.cc/F3LgGu.jpg
淡江大橋通車在即，新北市規畫配套公車，交通局26日辦理會勘。（新北市議員鄭宇恩服
務處提供／張鎧乙新北傳真）
淡江大橋即將通車，新北市議員關注配套公車恐因站點過密「快線變慢線」，同時4月17
日參訪活動卻出現淡水限額、八里全面開放的「雙軌制」，引發地方質疑標準不一。
新北市交通局表示，3條公車路線仍在會勘與滾動檢討。
交通局規畫桃園機場快線、板橋快線及「115」觀光公車3大路線，建立跨區交通骨幹，目
前已有淡水客運表達營運意願。
其中機場快線主打直達桃園機場，板橋快線串聯新北行政核心，觀光公車則串聯淡水、八
里重要景點，盼帶動區域發展。
國民黨議員陳家琪質疑，部分路線停靠站過多、站距過近，恐拖慢行車效率，失去「快線
」本質。
她建議機場快線應精簡為關鍵節點，並強化班次銜接與票價規畫；板橋快線則應區分快速
與一般服務，甚至評估導入「跳蛙公車」。
此外，她也反對觀光公車進入淡水老街，認為將加劇假日壅塞。
國民黨議員陳偉杰認為，3大路線將讓淡水由交通末端轉為樞紐。
民進黨議員鄭宇恩則指出，機場快線已朝精簡優化方向調整，有助北海岸交通升級。
交通局表示，3條公車路線仍在會勘與滾動檢討，將朝精簡站點與優化轉乘研議，持續蒐
集各界意見。
此外，4月17日淡江大橋參訪活動，因淡水與八里採不同參與方式，引發地方不滿。
八里區開放居民免報名參加並提供接駁車，原則上沒有管制，「坐滿即發」。
淡水區則採團體報名與名額控管，導致不少居民質疑「同一活動兩套標準」。
淡水區公所則指出，參與方式差異是因人口規模與施工安全條件不同。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20260327000628-260107
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1F：→ taxlaw1991: 精簡就沒得賺啊 03/28 01:18
2F：推 nardus: 正常發揮；雙北最愛1公尺一站 03/28 03:38
3F：推 gadacha: 看看那板橋快線，根本不是快線啊 03/28 06:22
4F：→ sinclaireche: 下八里多10分鐘左右 淡水本身需求撐不起來 03/28 09:19
5F：推 meowchen: 機場快線十幾站 可以了 板橋快線40站才怪 03/28 10:53
6F：→ sinclaireche: 那些站站距都很短 十站1-2分鐘 03/28 10:57
7F：→ Xperia: 設站太少，被跳過的當地居民也會抗議 03/28 11:37
8F：→ Xperia: 950、179最早都是跳站停靠，後來也恢復站站停 03/28 11:37
9F：推 dias7812: 看起來很多站 實際車流量很小 人口密度也低啊 03/28 12:31
10F：→ dias7812: 三峽那邊可是像貪食蛇一樣 繞完裡面社區才能上高速 03/28 12:33
11F：→ auction88: 貪食蛇才正常 店客也是在新店繞半天才去台北 03/28 12:45
12F：→ auction88: 想要快真的自己搭計程車 03/28 12:45
13F：推 BrandonMai: 應該改成全程、直達車（不下八里）兩種 03/28 14:47
14F：推 busgoer: 又不是鐵路或日本那套必須要站站停，如果真要減站，就先 03/28 15:02
15F：→ busgoer: 減這幾個民代的票倉如何 03/28 15:02
16F：→ auction88: 要怎麼改都可以 人滿再來說也不遲 03/28 16:07
17F：推 kutkin: 增停很容易減停才困難 03/28 19:47
18F：推 busgoer: 推樓上 03/28 20:24
19F：推 TsBC: 站點太多,每站都上下行李會很拖時間！不用擔心減站會流失客 03/28 21:11
20F：→ TsBC: 源,機場線就這一條,沒競爭對手,轉乘沒有很遠,乘客也沒其他 03/28 21:11
21F：→ TsBC: 選擇,但是行車效率提升對司機跟調度都有加分 03/28 21:11
22F：→ auction88: 有人搭最重要 行車效率是次要 03/28 22:38
23F：→ auction88: 沒人搭最有效率了 一路飆車不用停也沒意義 03/28 22:39
24F：→ auction88: 有設站不一定要停但沒設站不能停 。而且每站不存在上下 03/28 22:41
25F：→ auction88: 行李同時吧. 又不是去菜市場. 03/28 22:41
26F：→ auction88: 我是好奇61不能站只能坐 帶著行李那椅子怎麼配置 每次 03/28 22:44
27F：→ auction88: 停站都開下層給旅客放行李箱嗎？ 03/28 22:44
28F：→ hicker: 遊覽車型就可以了吧 下層有放行李箱空間 03/28 23:06
29F：推 busgoer: 統聯705曾經示範過，輪椅區、走道堆好堆滿 03/28 23:10
30F：→ busgoer: 台中市302偶爾也會出現這樣的光景 03/28 23:11
31F：→ hicker: 當時在機捷未通車前 就有在質疑這路線為何不用遊覽車型跑 03/28 23:22
32F：→ hicker: (是在說桃園705) 結論是遊覽車型不適合頻繁大量上下客 03/28 23:23
33F：→ hicker: 但淡海新市鎮-淡江大橋-桃園機場這路線 應沒這樣特性吧 03/28 23:23
34F：推 busgoer: 705當年也只是點對點而已 03/28 23:41
35F：→ hicker: 點對點但距離不算遠 10-15分就到了 03/28 23:46
36F：推 busgoer: 圖一個不用太多整理就回頭，而且遊覽車下層空間放不到30 03/28 23:55
37F：→ busgoer: 個行李箱就滿了，反觀低地板或降大樑可以無限堆疊 03/28 23:55
38F：→ busgoer: 1623現在所謂的客滿往往是行李廂滿，最低乘客紀錄是19位 03/28 23:57
39F：→ busgoer: 就把下層塞滿 03/28 23:57
40F：推 TsBC: 站點變少就是轉乘而已,居民還是會搭啦 03/29 07:27
41F：→ TsBC: 八里市區跟中山北路沒設站就不搭989/990,難道要捨近求遠去北 03/29 08:06
42F：→ TsBC: 車搭機捷? 03/29 08:06
43F：→ sinclaireche: 業者比較清楚需求在哪 03/29 08:38
44F：→ sinclaireche: 過去986也是每站都停 03/29 08:39
45F：→ sinclaireche: 機場除了旅客還有通勤的員工 03/29 08:41
46F：推 kutkin: 有沒有市場其實也是邊做邊看 03/29 08:48
47F：推 kutkin: 986那時經營狀況沒有很好 03/29 08:53
48F：→ kutkin: 路線太長 班距變異大 03/29 08:54
49F：噓 agantw: 要求這麼多，尤其是那個淡海新市鎮直達的。我看會不會連 03/29 13:45
50F：→ agantw: 九人座都載不滿 03/29 13:45
51F：推 treasuredady: 淡客有那麼多人嗎，那條路線又要拖班 03/30 08:45
52F：→ TsBC: 若行車時間不長,北投人可以去淡水轉乘試試,說不定比機捷快 03/30 08:55
53F：→ TsBC: 若人不多,班次少,不如就別開~搭機時間分散也集中不了人來搭 03/30 08:56
54F：→ auction88: 北投人會說要去捷運站轉乘到淡水不如去台北車站 03/30 09:49
55F：→ auction88: 八里到機場才25公里沒有多長 所以才有邊做邊看的想法 03/30 09:57
56F：→ auction88: 搭公車有一個很重要的地方是方便。而不是快 03/30 09:58
57F：→ auction88: 快的前提是提早客滿. 掛著客滿的燈都不用停靠最快 03/30 10:01
58F：→ sinclaireche: 北投去淡水浪費時間 03/30 11:06
59F：→ sinclaireche: 八里桃機現行最快是公車去林口換機捷 03/30 11:07