作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 淡江大橋公車快線 民怨未進市區
時間Fri Apr 3 05:38:22 2026
淡江大橋公車快線 民怨未進市區
04:10 2026/04/03
中國時報 柯毓庭 、新北
淡江大橋預計今年5月通車，民眾對於公車快線路線提出質疑。（新北市觀旅局提供／柯
毓庭新北傳真）
新北市重大建設淡江大橋預計今年5月通車，新北市交通局推出公車快線。
議員陳偉杰2日質詢指出，有民眾不滿公車路線未行經人口密集區；另針對市府主辦的「
好朋友來瞧橋」大橋健行活動，報名瞬間秒殺，導致報名系統因負荷過重出現卡頓，引發
民眾質疑報名機制的公平性。
市府回應，通車後會廣納民眾建議，並滾動式調整。
陳偉杰表示，交通局推出的公車快線停的站點多，還要經過台64線，「標榜35分鐘到板橋
有機會嗎？」
淡水居民希望市府加開直達市中心的快線，淡水人口密集區均未被規畫納入路線，以及首
末班車的問題，建議市府能採納民眾意見。
交通局長鍾鳴時表示，目前提出的路線，除經過市府規畫、業者審慎評估、載客量計算外
，曾徵詢過民眾意見，公告後收到意見也已調整。
至少需要6個月時間，公車才能穩定運量，通車後會持續滾動式調整，盡量滿足民眾對於
公共運輸的需求。
陳偉杰另指出，近日由市府主辦的「好朋友來瞧橋」大橋健行活動引發全民關注，但大批
未能成功預約的民眾在網路上表達不滿，甚至質疑活動報名機制的公平性。
他認為市府採網路報名機制，實質上是為了統計和發放限量的紀念宣導品，而非限制一般
民眾登橋健行的權力，市府的溝通過程明顯資訊不對稱，呼籲後續應趕緊補充活動的完整
規畫說明。
民政局長林耀長表示，相關的系列活動共有5場，報名只是針對宣導品，若無報名的民眾
，也歡迎到市集走走，觀賞表演，上橋未有報名資格的檢核，如現場人流無安全管制需求
均可自由上橋。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20260403000543-260107
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1F：→ sinclaireche: 不停站也沒機會35分鐘的 04/03 11:32
2F：推 kutkin: 果然又來 04/03 13:48
3F：→ kutkin: 那就ABC好了 04/03 13:48
4F：→ taxlaw1991: 直達派和市區派要不要先打一架再決定動線？ 04/03 13:50
5F：推 prod8u7133: 若以之前公佈的路線圖為基準來說，從淡江大橋淡水端 04/03 21:44
6F：→ prod8u7133: 到板橋花市最快也要40分左右 04/03 21:44
7F：→ auction88: 不去人多的地方載一載再上64也要客人夠多 04/03 22:30
8F：→ auction88: 店客安坑出發的車不也去新店繞半天才去台北 04/03 22:31
9F：推 naruto1010: 913與935:？ 04/03 22:36
10F：→ auction88: 三峽那個更離譜. 明明總站就在交流道附近不用3分鐘上 04/03 22:38
11F：→ auction88: 高速公路偏要繞一圈浪費半小時實在過分了。 04/03 22:38
12F：推 kutkin: 以前台北的同學他覺得高雄ABC直達不直達很難懂 04/03 23:40
13F：→ kutkin: 可我覺得碰到這種擺不平的 自己選擇很好呀 04/03 23:41
14F：推 playchicken: 先釐清歷史脈絡再來討論 04/04 00:16
15F：→ playchicken: 939是因為北大撤站才拉去三峽一站發車 04/04 00:16
16F：→ playchicken: 當初的目標客群是在北大，而不是舊市區 04/04 00:16
17F：推 WeAntiTVBS: 當初北大站有打算遷到新點 但是.....。 04/04 01:36
18F：→ sinclaireche: 改八段票吧或許有點機會 04/04 10:05
19F：推 dias7812: 幾年後會以無人車去各社區不間斷繞行 接駁到轉運節點 04/04 10:31
20F：→ auction88: 應該也不用歷史脈絡才能討論。 人群在哪裡就開去哪裡。 04/04 12:32
21F：→ auction88: 「大眾」運輸不就這樣嗎。 04/04 12:32
22F：→ auction88: 真的新市鎮就客滿直線沙崙路上橋，八里也不用下了，到 04/04 12:36
23F：→ auction88: 板橋直駛61轉64最好。 04/04 12:36
24F：→ auction88: 業者開心。乘客也開心 雙贏 04/04 12:38
25F：→ auction88: 乘客數已達大眾等級何必繞路載大眾 04/04 12:42
26F：→ TsBC: 淡水區內路線多,聯外就2條路,就看鳥家有沒有心學國光在基隆 04/04 13:03
27F：→ TsBC: 開ABCDEFG支線,主線班次多一點,支線視需求有滿載不虧錢就行X 04/04 13:03
28F：→ TsBC: D 04/04 13:03
29F：→ YellowWolf: 那就兩種都開 有這麼難嗎 04/05 00:18
30F：→ SCANIA168: 都開說得很簡單，但人力來源呢？ 04/05 08:43
31F：→ sinclaireche: 資源跟乘客就這麼少 04/05 08:52
32F：→ auction88: 有信心搭滿20人可以申請跳蛙公車 04/05 08:59
33F：推 kutkin: 分兩種路線哪邊會影響人力 04/05 09:30
34F：→ kutkin: 真的有落差滾動調整而已 04/05 09:30
35F：→ kutkin: 一開始就報兩條 那就只是AB間的調整 04/05 09:31
36F：推 kutkin: 搭乘率拿出來就這樣 民眾也能接受 04/05 09:33
37F：→ auction88: 就能有國光ABCDEFG的那種支線. 新北市政府會去協調業 04/05 11:01
38F：→ auction88: 者增開。 04/05 11:01
39F：→ hicker: 其實現在就是了吧 以台二線862為主幹線 04/05 12:14
40F：→ hicker: 862A=現863到金山 862B=現865到茂林 862C=現867到石門 04/05 12:16
41F：→ hicker: 862D=現860到三芝 862E=現874到大湖 04/05 12:20
42F：推 auction88: 跳蛙不一樣 詳見淡水南港跳蛙路線圖 04/05 16:02
43F：→ auction88: 新市鎮真的有意見人又夠多就自行募集 04/05 16:03
44F：推 naruto1010: 淡水南港跳蛙並不是靠募集制度開通的。 04/05 16:15
45F：→ sinclaireche: 淡水南港比現有跳蛙早出現 04/05 16:27
46F：推 naruto1010: 補充：淡水南港跳蛙2017年3月通車，跳蛙募集制度2018 04/05 16:32
47F：→ naruto1010: 年才實施。 04/05 16:32
48F：→ auction88: 我也沒說淡水南港是募集來的 我意思是說想直達可以使 04/06 00:11
49F：→ auction88: 用募集制度 04/06 00:11
50F：→ auction88: 20人以上就可以申請開通新路線 04/06 00:13
51F：→ auction88: 參考一下淡水南港那個路線圖是真停的很精簡 04/06 00:14
52F：→ auction88: 樂見看到新市鎮板橋跳蛙不下八里也是居民要的對吧 04/06 00:16
53F：→ hicker: 但問題是 會有多少人搭?? 04/06 05:49
54F：→ hicker: 淡海板橋跳蛙也是精簡 但也只有早上一班 無法開常態 04/06 05:52
55F：→ auction88: 喊的震天響但是沒人搭又要直達.嫌這嫌那. 04/06 08:32
56F：→ auction88: 問題在哪裡？應該很明顯了吧！ 04/06 08:33
57F：→ taxlaw1991: 就說直達派和市區派先去打一架好嗎？真的很煩 04/06 09:17
58F：→ taxlaw1991: 反正就沒需求直達派硬要打腫臉充胖子 04/06 09:18
59F：→ taxlaw1991: 然後需求低到連市區派都撐不起來連載短程的機會都不 04/06 09:19
60F：→ taxlaw1991: 給 命運八成追隨當年926～928系列 04/06 09:19
61F：推 TsBC: 比較穩健的做法是全停啦,路線養一段時間再視需求開直達,936A 04/06 09:22
62F：→ TsBC: 、2088C也不是一開始就有 04/06 09:22
63F：推 TsBC: 947與淡水板橋跳蛙的問題是時間輸捷運,然後最近又加強管制禁 04/06 09:41
64F：→ TsBC: 站…鳥家真的沒先考慮五股板橋區間車嗎 04/06 09:41
65F：→ playchicken: 聽說是有增開區間車，但不多 04/06 11:44
66F：→ playchicken: 主要是五股那邊也缺人吧，看看801那精美的班距 04/06 11:44
67F：→ auction88: 連晨峰跳蛙也是沒人搭就不用幻想養路線了 04/06 14:52
68F：→ auction88: 跳蛙預約制保證有位又能直達. 若在基隆實施肯定大受歡 04/06 15:02
69F：→ auction88: 迎。 04/06 15:02
70F：→ auction88: 我只是好奇，這個跟錢有關係的事怎麼不先做問卷，市區 04/06 15:05
71F：→ auction88: 端到捷運站。新市鎮端每個大樓管委會發一發看看實際需 04/06 15:05
72F：→ auction88: 求有多少再來安排。 04/06 15:05
73F：→ busgoer: 問卷有幾個人會填真心話，還不如跟電信業者買信令資料 04/06 15:09
74F：→ busgoer: 不用直接負擔全部營運成本的事情，每個都馬拍手叫好 04/06 15:09
75F：推 auction88: 問卷的格式可以填工作地呀 沒在板橋都寫板橋 這機率 04/06 15:14
76F：→ auction88: 應該很低吧！ 04/06 15:14
77F：→ taxlaw1991: 真的想太簡單 寫工作地又不代表要搭車 04/06 15:18
78F：→ hicker: 淡海新市鎮到捷運站 正常都會選淡水而非板橋吧.... 04/06 15:18
79F：→ kutkin: 直接上路測試就知道有沒有市場 04/06 15:54
80F：推 auction88: 上下班時段 使用的交通工具為何 這些都能放進啊 是在he 04/06 17:28
81F：→ auction88: llo嗎 04/06 17:28
82F：推 busgoer: 認真誠實填答有多少比例，大家心裡都清楚 04/06 17:37
83F：推 TsBC: 話說早期開闢的黃金路線都不是靠信令規劃的,信令網格移動熱 04/06 19:22
84F：→ TsBC: 力數據很難直接對齊公共運輸需求,還是要搭配傳統運規方法來 04/06 19:22
85F：→ TsBC: 分析會比較務實…否則內科竹科早就一堆通勤國道路線了XD 04/06 19:22
86F：→ sinclaireche: 早期動線單純很多 04/06 19:28
87F：推 TsBC: 其實野雞車跟UBER最知道有沒有市場,台灣若能比照美國UBER開 04/06 19:28
88F：→ TsBC: 放Route Share,或是把之前的My bus合法化,對業者跟民眾才是 04/06 19:28
89F：→ TsBC: 最直接的幫助吧 04/06 19:28
90F：推 TsBC: 公車就是申請跳蛙程序太繁瑣,還要看既有業者臉色～例如北市 04/06 19:43
91F：→ TsBC: 就不願意開闢「台北榮總or台北長庚直達北車」的點對點路線， 04/06 19:43
92F：→ TsBC: 什麼總量管制、轉乘捷運很方便、不符合公運政策、業者有意 04/06 19:43
93F：→ TsBC: 見blah blah blah，一天2班也不試，要就自己搭排班小黃，這O 04/06 19:43
94F：→ TsBC: D是小黃賺翻了的鑽石路線吧XD 04/06 19:43
95F：→ hicker: 榮總是有共乘小黃到捷運石牌站啦 一人20元4人滿就開的樣子 04/06 20:00
96F：→ hicker: 台北長庚嘛 一來原本院區還在整修中 各單位各奔東西 04/06 20:01
97F：→ hicker: 主要都到微風南京樓上暫居 而這邊交通還比原本院區方便些 04/06 20:02
98F：→ hicker: 所以到台北車站或松山車站的共乘小黃計畫也就暫時沒需求了 04/06 20:03
99F：→ hicker: (至於病房嘛 應該都轉到林口長庚去了吧(?)) 04/06 20:06
100F：推 busgoer: T大講的狀況，在中部可以參考台中車站-南投/水里/埔里合 04/06 20:53
101F：→ busgoer: 夥共乘計程車，直接從東區上74接國3，客量僅夠支持小客 04/06 20:53
102F：→ busgoer: 車坐滿就走，大客車沒有大里或高鐵的客量支持會死 04/06 20:53
103F：→ busgoer: 話又說回來，如果北部這樣真的有搞頭，應該也有勢力出來 04/06 20:54
104F：→ busgoer: 做合夥共乘才對 04/06 20:54
105F：推 TsBC: 也可以參考小琉球東港碼頭,喊價包車很盛行,碼頭外9人座小黃 04/06 21:15
106F：→ TsBC: 排排隊,台灣好行則是殘廢狀態 04/06 21:15
107F：→ hicker: 查了一下 榮總到石牌的共乘小黃居然是違法經營 ＠.＠ 04/06 21:23
108F：→ hicker: 台北的共乘小黃只有士林到陽明山一條而已 04/06 21:23
109F：→ smena: 比較好的方法是在行政中心附近新增一個轉運站，畢竟那裡是 04/06 23:19
110F：→ smena: 交通節點 04/06 23:19
111F：噓 sinclaireche: 榮總有接駁車 04/07 07:55
112F：→ sinclaireche: 轉乘捷運的確很方便啊 04/07 07:55
113F：→ auction88: 榮總走到石牌是下坡 常在塞車走路還比較快. 04/07 10:41
114F：推 Kazamatsuri: 很多台灣人到自家巷口都騎車了，叫他們從榮總走到石 04/07 15:04
115F：→ Kazamatsuri: 牌可能要他們的命 科科 04/07 15:04
116F：推 hicker: 特別是 榮總的客群 很多是老年人 就更不能走了 04/07 15:47
117F：→ TsBC: 樓上說的是,而且石牌站轉乘爬上爬下,捷運內也沒位子坐,公車 04/07 15:59
118F：→ TsBC: 相對友善~而且到北車的需求不低,直達多收2段票,應該不難賺? 04/07 16:02
119F：→ hicker: 榮總的接駁車是方便 但問題是車也少了一些 04/07 17:19
120F：→ hicker: 特別是跟附近的振興比 (振興接駁車在明德站搭 一輛接一輛) 04/07 17:22
121F：噓 sinclaireche: 不想走就計程車 04/07 17:59
122F：→ sinclaireche: 在路上塞的時間 跑紅19就不知道多少趟了 04/07 18:01
123F：→ sinclaireche: 真的有辦法賺 224就不會連縮兩次 04/07 18:02
124F：→ sinclaireche: 景榮快也是空氣運送 04/07 18:03
125F：→ busgoer: 推樓上，當年還有216直達台北車站呢 04/07 19:50
126F：→ busgoer: 其實青壯年族群還不少直接從捷運站走上坡到榮總甚至更遠 04/07 19:51
127F：→ busgoer: 的東院區 04/07 19:51
128F：→ busgoer: 有人提到接駁車班距，榮總到石牌站有多少公車，門診大樓 04/07 19:54
129F：→ busgoer: 出來去公車站搞不好還比中正樓接駁車月台近，振興不這樣 04/07 19:54
130F：→ busgoer: 開接駁車，是要靠班距笑死人、下車走死人的223、267嗎 04/07 19:54
131F：推 hicker: 榮總的接駁車vs公車的選擇 一言難盡呀.... 04/07 19:58
132F：→ hicker: 榮總要說公車方便的 就門診大樓(複數)這區 04/07 20:03
133F：→ hicker: 但榮總範圍不只於此 對於中正樓/長青樓/思源樓/精神樓 04/07 20:05
134F：→ hicker: 這些應該主要還是靠接駁車 04/07 20:06
135F：推 hicker: (這篇怎麼從淡江大橋公車歪到榮總接駁車了??) 04/07 20:09
136F：→ taxlaw1991: 又是一個車迷覺得有市場但歷史已經告訴你根本沒足夠 04/07 20:09
137F：→ taxlaw1991: 需求 前浪早就一堆死在沙灘上故事 04/07 20:09
138F：推 TsBC: 216與224沿路塞到北車,站站停又跟捷運重疊,縮駛很正常！先前 04/08 08:16
139F：→ TsBC: 接觸過計程車叫車大數據資料,才會認為公車有市場,前提是計程 04/08 08:16
140F：→ TsBC: 車怎麼走,公車就怎麼走～而且如果是停院區內,走法又要避開 04/08 08:16
141F：→ TsBC: 塞車,從榮華三路鑽去中山北路接新生高架,那就可以用9人座或 04/08 08:16
142F：→ TsBC: 是中巴,行駛時間跟計程車差不多,但票價競爭力高 04/08 08:16
143F：→ hicker: 但成本呢....?? 04/08 11:41
144F：→ sinclaireche: 資源要用也要用在刀口上 04/08 12:14
145F：→ sinclaireche: 這個動線可取代性太高了 04/08 12:16
146F：→ sinclaireche: 計程車的族群不見得差那些錢 04/08 12:19
147F：→ taxlaw1991: 有肥到值得花錢買中巴或9人座特別跑嗎？直達這種客運 04/08 12:35
148F：→ taxlaw1991: 最不喜歡 沒有翻座率成本難回收 04/08 12:35