作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 台中客運人力止跌回升2%市府：三大措施
時間Mon Apr 6 00:34:13 2026
台中客運人力止跌回升2% 市府：三大措施縮小人力缺口
2026-04-05 12:25 聯合報 記者陳秋雲／台中即時報導
長期困擾客運業界的駕駛人力問題，台中市府在改善勞動環境與路線調整雙軌並行下，截
至今年三月，全市公車駕駛人數已回升至1265人，並有年輕新血投入。
市府祭出三大措施，逐步改善人力缺口的壓力。
交通局指出，台中市目前共有1259輛市區公車，每月開出班次超過22萬班、行駛里程突破
500萬公里，月運量接近700萬人次。
目前台中公車駕駛法定需求約為1420人，目前尚缺 155人，缺額率約為 10.92%；從去年
底至今，成長2%，仍有約一成一的缺額。
市府透過路網整併、班次調整與智慧調度，已逐步改善人力壓力。
交通局分析，過去公車駕駛流失，與工時過長及端點缺乏完善休息空間密切相關。
為此，市府與客運業者盤點路線與調度站配置，一，推動多條路線調整進入路外調度站，
改善駕駛休息與盥洗環境，包括56路、59路、301至309路等路線均已優化，提升職場友善
度。
二，交通局針對過去「一線到底」的長距離路線進行結構性改革，透過路線裁切與轉型，
降低駕駛長工時負擔。
例如原公路客運轉型的325路，部分班次截短為360路，加強大肚山與西屯地區接駁；75路
則分拆為市區段75路與太平段241路，不僅深入服務更多區域，也有效減輕駕駛勞動強度
。
三，提升整體運輸效率，市府已在復興路、中興路、台灣大道、中清路、崇德路及北屯路
等六大走廊建構幹線公車系統，並與台中捷運綠線及鐵路系統銜接，逐步形成以軌道與幹
線為骨幹的公共運輸網絡。
未來也將持續推動公車動態資訊與MaaS服務，並透過台中Go整合路線查詢，提升營運效率
與服務品質。
https://i.mopix.cc/kqOxb2.jpg
台中市交通局透過路網整併、班次調整與智慧調度，已逐步改善人力壓力。記者陳秋雲/
攝
https://udn.com/news/amp/story/7325/9423317
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1F：→ zj765523: 305這種超長里程路線還在啊 04/06 00:46
2F：→ zj765523: 跑完一趟至少4、5時以上 04/06 00:49
3F：推 Jason520395: 之前要BRT要拆藍線接駁結果被抗議不能直達 現在誰敢 04/06 01:14
4F：→ Jason520395: 亂拆 挑一個325拆一次就被抗議了 04/06 01:14
5F：推 night820: 只有台中客運，那其他家客運呢？ 04/06 01:20
6F：→ busgoer: 內文看得出來是整個臺中市，是標題寫得讓人以為是特定業 04/06 01:22
7F：→ busgoer: 者 04/06 01:22
8F：推 shrjie945: 325真是錯誤的決策 04/06 08:14
9F：→ shrjie945: 遊園路居民有感 04/06 08:14
10F：→ shrjie945: 號稱可以轉乘 04/06 08:14
11F：→ shrjie945: 但多一段票價怎麼說 04/06 08:14
12F：→ shrjie945: 路線一直開 04/06 08:14
13F：→ shrjie945: 班距確一直拉長 04/06 08:14
14F：→ shrjie945: 錯過一班車要等一個多小時 04/06 08:14
15F：→ shrjie945: 這是進步還是退步 04/06 08:14
16F：推 nardus: 下一波退休潮就跌回去了 04/06 08:19
17F：推 kutkin: 305那種你問業者願不願意雙頭排班呀 04/06 08:38
18F：推 kutkin: 台中就跟台北那種折返算一趟的生態 04/06 08:43
19F：推 kutkin: BRT的拆法是只求業者方便 不管乘客在哪等車 04/06 08:46
20F：→ Jason520395: 如果大家都堅持直達的話 那交通局本來就沒辦法規劃 04/06 11:05
21F：→ Jason520395: 路線了 臺中市民10公里內免費誰會管多一次基本里程 04/06 11:05
22F：→ Jason520395: 的問題 只是民眾抗議的事要轉車很麻煩 大家都停在這 04/06 11:05
23F：→ Jason520395: 種想法那也只能等捷運通車再來改了 04/06 11:05
24F：→ Xperia: 一天幾班、繞來繞去的蚊子路線先檢討一下吧 04/06 11:42
25F：→ Xperia: 而且過去胡亂延駛的這麼多，現在才拆兩條有什麼用 04/06 11:44
26F：→ Xperia: 台中的問題就是一堆路線都20-60分鐘一班，班次穩定密集的 04/06 11:45
27F：→ Xperia: 幹線太少了 04/06 11:45
28F：→ Xperia: 像355、352這種路線到底是開給誰搭的，我實在很好奇 04/06 11:47
29F：推 busgoer: 360原本班次是會比325來得密集，結果被搞到抽一台車維持 04/06 11:54
30F：→ busgoer: 325，搞到什麼也不是 04/06 11:54
31F：推 busgoer: 355有遊園路跨區就讀福科國中，352是大肚、龍井山下往台 04/06 12:02
32F：→ busgoer: 灣大道轉乘或中科通勤，而且前面不是有人抱怨遊園路班次 04/06 12:02
33F：→ busgoer: 不多，355也是把人接出去轉乘使用 04/06 12:02
34F：→ busgoer: 台中市民10公里免費，現在又有TPASS，基本里程內根本不 04/06 12:04
35F：→ busgoer: 是問題 04/06 12:04
36F：推 rail02000: 雞生蛋蛋生雞的感覺。大家喜歡直達，開了一堆冗長路線 04/06 13:41
37F：→ rail02000: ，導致班距長甚至脫班。班距太長，就很難說服大家轉乘 04/06 13:41
38F：→ rail02000: ，因為等轉乘的時間可能倒不如等直達。 04/06 13:41
39F：推 busgoer: 我覺得台北以外長期沒有很限縮私有運具使用，當限縮到停 04/06 14:22
40F：→ busgoer: 車格比站牌遠、找停車格的時間比轉乘久，這些人自然覺得 04/06 14:22
41F：→ busgoer: 搭公車轉乘、走點路不算什麼 04/06 14:22
42F：→ busgoer: 而台中很矛盾的是，一群人沒搞清楚所謂路線整併是什麼就 04/06 14:24
43F：→ busgoer: 在亂喊，真的整併到他家門口帶來減班或轉乘又跑出來抗議 04/06 14:24
44F：→ busgoer: ，虛耗公部門跟客運公司一堆資源 04/06 14:24
45F：推 Fezico: 誰跟找停車格，直接路邊一停就好惹。 04/06 14:31
46F：推 kutkin: 學生要搭其實就現有路線延一下繞一下就好 04/06 14:39
47F：→ kutkin: 這樣就要開新線不夠用 04/06 14:40
48F：推 busgoer: 樓上這樣正好又是這陣子議員炒作的彎繞，而且355是從遊 04/06 14:43
49F：→ busgoer: 園路一路收到西屯路，還有筏子溪另一邊去福科國中的 04/06 14:43
50F：→ busgoer: 以前福科國中學生還會外溢到捐血中心搭323回遊園路哩， 04/06 14:45
51F：→ busgoer: 不知道中客360排班有沒有好人做到底 04/06 14:45
52F：推 kutkin: 特定時間繞過去跟每一班都繞不一樣 04/06 14:51
53F：推 kutkin: 在非六都都是自己想辦法走到公車站 04/06 14:54
54F：推 kutkin: 福科國中這種離台灣大道600米的 其他地方大概不會開新線 04/06 14:56
55F：推 kutkin: 台中要服務到這個水平 缺員非常正常 04/06 15:00
56F：推 busgoer: 這就是升格後對於公共服務要求的差異囉 04/06 15:06
57F：→ busgoer: 不諱言台中市公車蠻多路線都是收拾跨區就學就醫爛攤子 04/06 15:07
58F：推 kutkin: 福科、西屯、台灣大道你都要有公車的話就這樣 04/06 15:08
59F：→ zj765523: 大甲進市中心有154,157,651,658公車，都比搭305好 04/06 15:09
60F：→ labbat: 路線整併和縮拆線是兩回事唄 而且班次縮減對轉乘意願有差 04/06 16:35
61F：推 rail02000: 就像kutkin說的，為什麼這些以服務學生為主的路線，不 04/06 18:11
62F：→ rail02000: 要只跑上下課等特定時間，就像那些學專移撥的路線？白 04/06 18:11
63F：→ rail02000: 天也照跑，結果路線很多，每條卻都不密集 04/06 18:11
64F：→ rail02000: 福科路在四方收掉之後班次少很多了。包括68路截短文心 04/06 18:13
65F：→ rail02000: 路以西區間。 04/06 18:13
66F：推 busgoer: 福科西屯再收掉離峰355，那邊還能看嗎 04/06 18:16
67F：推 kutkin: 354、355本來就可以一條解決 四方分兩條 04/06 18:34
69F：推 kutkin: 現在分屬不同業者就難處理 04/06 18:36
70F：推 rail02000: 也許可以統計多少人離峰會搭355往返這些地方？我就住 04/06 19:20
71F：→ rail02000: 這附近，355路對我來說本來就不能看，都是走去台灣大 04/06 19:20
72F：→ rail02000: 道或是搭77、45、88路。 04/06 19:20
73F：推 busgoer: 如果樓上的想法是當地共識，路網整併才推得動 04/06 19:51
74F：推 kutkin: 就跟淡江大橋那邊一樣民眾當然都反對撤站 04/06 20:32
75F：→ kutkin: 但他們自己又不搭 04/06 20:33
76F：→ kutkin: 33581篇 04/06 20:33
77F：推 nardus: 很快就跌回去了 04/06 23:46
78F：→ labbat: 特定時刻專車需要配套政策例如變形工時班表，不然即使勞 04/07 13:03
79F：→ labbat: 資雙方同意還是會被檢舉唄 04/07 13:03
80F：→ labbat: 不缺工的話，板凳夠深隨時可以調度到司機的話就沒差 04/07 13:05
81F：→ pf775: 查驗良民證會不會馬上少掉一堆人 04/07 17:53