作者Jason520395 (Jason)
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標題[情報] 臺中市交通局公告釋出14條路線 (2026/04)
時間Wed Apr 29 02:09:40 2026
簡單來說就是多了大甲大安環狀公車而已
之前仁友那包中鹿收了、97中客收了、235停駛，其他原封不動
臺中市公車營運路線釋出申請經營說明
1. 大甲－大安環狀公車路線
大安濱海樂園發車，大安至大甲比照658及658副走線
右環：先經大安國中(658副去、658回)
左環：先經大安區公所(658去、658副回)
但大甲市區直線走文武路及興安路
2. 新田登山步道－南興公園
這條竟然還在，大家都不要的觀光路線
3. 158 高鐵臺中站—朝陽科技大學
這條這麼久了還是沒人要…
平日56班次假日48班次我就問誰開的出來
4. 816 大甲體育場－土城－豐原 (原211)
5. 639 豐原轉運中心－梧棲 (原239)
6. 182 豐原轉運中心－新庄－清水
185 豐原轉運中心－東山－清水 (含原232)
685 臺中國際機場－臺中港旅客服務中心 (原183、186拆線)
這一組也是很久了，而235直接停駛就不再招標了
7. 160 高鐵臺中站—文修停車場
和欣這條也是釋出很久了…
8. 202 捷運豐樂公園站－樹德路－豐原
9. 203 捷運豐樂公園站－東山路－豐原
10. 989 富翁豐勢路口－翁子－圳前仁愛公園
11. 287 五權車站－臺中車站－茅埔
12. 288 臺中二中－茅埔
豐客的另一批，一樣也是招標無數次的東西
申請期限：自115年4月24日至5月7日止，計14日，逾期不予受理。
籌備期限：自核准籌備日起6個月內完成，如因特殊情形未能如期籌備完成，得報請交通
局延期6個月。
▎資料來源
中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會
https://www.tbroc.com.tw/nabt/news/news_in.jsp?lang=tw&np_id=NP1777344457063
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.119.50 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1777399782.A.350.html
1F：推 hanksadder: 哇 居然撈的到這份東西www 04/29 02:16
2F：推 kutkin: 太長太繞，然後客人又被班次更密的路線先載走。 04/29 06:27
3F：推 Raysun96: 老樣子 04/29 08:14
4F：推 rail02000: 想改線的365路繼續無限代駛......？ 04/29 18:59
5F：推 NorAku: 好奇問一下，雙北也一堆又臭又長的路線，為什麼臺中的反 04/29 20:06
6F：→ NorAku: 而不賺錢？ 04/29 20:06
7F：→ labbat: 有關當局的政策補助唄，有人說台北搭乘人次下降營收上升 04/29 20:32
8F：推 busgoer: 有人搭的路線，又繞又長都是香的，每人搭的路線，就一堆 04/29 20:40
9F：→ busgoer: __搶著開藥單 04/29 20:40
10F：→ busgoer: *沒人 04/29 20:40
11F：推 busgoer: 台北其實也收了一些又臭又長營收難看的，例如290，還有 04/29 20:44
12F：→ busgoer: 一些正在凋萎中 04/29 20:44
13F：推 kutkin: 什麼車都要來干城、中友百貨挖一匙，有肉也變成沒肉 04/29 20:59
14F：推 kutkin: 綠線已經通車五年，也只有綠1-4 四條接駁公車 04/29 21:02
15F：推 kutkin: 綠1從嶺東到新烏日之後幾乎就貼著綠線走 04/29 21:07
16F：推 kutkin: 我現在隨便講一個 嶺東到高鐵 04/29 21:10
17F：推 kutkin: 綠1 70 99 99延 新烏日又有26 56 74 617 04/29 21:13
18F：推 busgoer: 已經好幾條離開干城跟中友了，資訊更新一下喔 04/29 21:14
19F：→ kutkin: 就沒辦法弄一個綠1一天單向60班嗎 04/29 21:14
20F：推 kutkin: 沒有辦法有一個明確的方向 這段就是搭這個 04/29 21:15
21F：→ kutkin: 業者要提供班次，相對也保障客源。 04/29 21:16
22F：→ kutkin: 拆成好幾個路線在分食 全部都吃不飽 04/29 21:16
23F：推 busgoer: 請問這樣對業者的利基是？只是多了車輛改號跟發車誤點被 04/29 21:18
24F：→ busgoer: 投訴扣錢的麻煩而已 04/29 21:18
25F：→ busgoer: 所以K大的意思是中客、統聯退出，只剩中鹿系列路線換成 04/29 21:19
26F：→ busgoer: 綠1？ 04/29 21:19
27F：→ busgoer: 對嶺東的民眾實質減班這樣？ 04/29 21:20
28F：推 kutkin: 像這上面招標的288、202、203就還是要干城中友呀 04/29 21:20
29F：→ busgoer: 202、203是既有走法 04/29 21:20
30F：→ kutkin: 利基不就是上面說的 你要業者集中 也相對保障客源 04/29 21:21
31F：→ kutkin: 你現在分好幾個 乘客沒辦法養成習慣 04/29 21:21
32F：→ kutkin: 他不可能說今天這邊等 明天又要那邊等 04/29 21:22
33F：推 busgoer: 202對於樹德路還是獨門走法 04/29 21:22
34F：→ kutkin: 都放出來的路線你沒辦法改嗎 04/29 21:22
35F：→ busgoer: 搞不好在地人早就習慣選擇一個地方等了 04/29 21:22
36F：→ kutkin: 就是困難才要放出來 又說不能改 04/29 21:23
37F：→ kutkin: 這個我跟上篇一樣 數據會告訴你答案 04/29 21:23
38F：→ busgoer: 嗯，數據也顯示，不進中友直達是會餓死的 04/29 21:24
39F：→ kutkin: 集中起來 路程短 時間可掌握 又固定點 04/29 21:24
40F：→ kutkin: 分散路線，不好掌握時間，等車地點也不確定 04/29 21:25
41F：→ kutkin: 也難以歸咎責任 04/29 21:25
42F：→ kutkin: 如果進中友這麼棒 這些路線為何要招標 04/29 21:26
43F：→ busgoer: 事實上你舉例的除了中客的路線，都是調度站回送性質 04/29 21:26
44F：→ busgoer: 笑死，202、203、287現在都沒進中友 04/29 21:26
45F：→ kutkin: 你回送就一定要辦客嗎 04/29 21:26
46F：推 kutkin: 我寫干城中友不是嗎 04/29 21:27
47F：推 kutkin: 288不是287喔 04/29 21:28
48F：→ kutkin: 「像這上面招標的288、202、203就還是要干城中友呀」 04/29 21:28
49F：推 busgoer: 好啦，多了干城，287還是沒有齁 04/29 21:29
50F：推 kutkin: 我寫288 04/29 21:29
51F：→ kutkin: 反正你立場就是路線的不能改 04/29 21:30
52F：→ kutkin: 這些就會一直在貨架上 04/29 21:30
插個話 203有中友
53F：→ busgoer: 你的嶺東-新烏日裁切論，就跟台北重慶幹線從捷運石牌-天 04/29 21:30
54F：→ busgoer: 母這段回送要改號一樣，無意義還讓業者端多此好幾舉 04/29 21:30
55F：→ kutkin: 橘20 就專門做輔英大寮 04/29 21:31
56F：→ busgoer: 288也是既有路線囉，還是後來才延中友、二中的，如果只 04/29 21:31
57F：→ busgoer: 保持公路客運時期的動線，說說看吸引力在哪 04/29 21:32
58F：→ kutkin: 你什麼都要全程車才是大家都吃不飽 04/29 21:32
59F：→ kutkin: 台北是台北 人家基礎你4、5倍大 04/29 21:33
60F：→ busgoer: 橘20的用車是其他路線開到大寮，叫其他要繼續搭乘往輔英 04/29 21:33
61F：→ busgoer: 的乘客刷下車，等司機設定好橘20再刷上車嗎？還是專門幾 04/29 21:33
62F：→ busgoer: 台車在那邊繞？ 04/29 21:33
63F：→ kutkin: 沒有呢 他就輔英大寮捷運站往返而已 04/29 21:33
64F：→ busgoer: 我剛剛都還忘了跨越區間重新刷卡擾民問題咧 04/29 21:34
65F：→ kutkin: 他這樣就能吃飽喔 04/29 21:34
66F：→ kutkin: 吃不飽就是找橘20C的業者負責 04/29 21:35
67F：→ busgoer: 所以跟新烏日-嶺東狀況不一樣，中鹿、統聯那些路線當時 04/29 21:35
68F：→ busgoer: 規劃都是新烏日/高鐵當端點，是中鹿延回自己的停車場 04/29 21:35
69F：→ kutkin: 你其他要不要撤他們的事 04/29 21:36
70F：→ busgoer: 統聯56、中客70則是嶺東延到新烏日的回送兼辦客 04/29 21:36
71F：→ kutkin: 綠1現在的班次實在太少 04/29 21:36
72F：→ busgoer: 所以跟你舉例的短距離專車根本不同的狀況 04/29 21:36
73F：→ kutkin: 學生會管你為什麼嗎 04/29 21:36
74F：→ kutkin: 他們只會看那個方便 04/29 21:37
75F：→ kutkin: 橘20也不是一開始就有 04/29 21:37
76F：→ kutkin: 淡江也有紅27紅28一樣 04/29 21:37
77F：→ kutkin: 與其一堆路線 不如一兩條 04/29 21:38
78F：→ busgoer: 所以招呼站設計成往嶺東的集中在一區、特定月台啊 04/29 21:38
79F：推 busgoer: 靜宜、弘光、東海也沒有要求校門口專用道都打300路，到 04/29 21:40
80F：→ busgoer: 靜宜再切其他號碼，人家都能記起來唷 04/29 21:40
81F：推 kutkin: 到嶺東之後還是分散了 各有各的站牌 04/29 21:41
82F：→ kutkin: 「人家都可以你為什麼不行」 04/29 21:41
83F：→ kutkin: 民眾用腳投票而已 04/29 21:41
84F：→ kutkin: 然後你繼續說都是違停害得 04/29 21:42
85F：推 kutkin: 即使你說民眾可以記得，多重業者還有問題就是 04/29 21:45
86F：→ kutkin: 他們會只吃尖峰 離峰就放給他爛 反正不是我的責任區 04/29 21:45
87F：→ kutkin: 但如果集中業者，沒車我就是問你。 04/29 21:46
88F：→ kutkin: 但前提你也要保障業者客源 04/29 21:46
89F：推 busgoer: 我只能說不要小看在地人記路線跟候車點位的能力，而且太 04/29 21:47
90F：→ busgoer: 多地方也是這樣各路線混雜，人家的市佔率一樣很漂亮 04/29 21:47
91F：→ kutkin: 所以台中市佔率在下降了... 04/29 21:48
92F：→ kutkin: 你還要說台中這樣沒問題 04/29 21:48
93F：→ kutkin: 我也講啦人家台北是你5倍規模 04/29 21:48
94F：→ busgoer: 有吃尖峰的司機，離峰也要好好利用哩，除了修車跟教育訓 04/29 21:48
95F：→ busgoer: 練，離峰還是會放出來跑的 04/29 21:48
96F：→ kutkin: 隨便撈都能生存 04/29 21:48
97F：→ kutkin: 台中下降不是一年的事了 04/29 21:49
98F：→ kutkin: 繼續說這樣都沒問題 04/29 21:49
99F：→ busgoer: 那你繼續開藥單吧，看有沒有業者會買單 04/29 21:50
100F：→ kutkin: 反正當地政府跟你一樣覺得那樣好就好呀 04/29 21:50
101F：→ kutkin: 只是這篇有人在問講一下而已 04/29 21:50
102F：推 kutkin: TTJ那時候是6還7大幹線，過了16年還是一樣 04/29 21:55
103F：推 kutkin: 還有像最近台中車為了趕遊民 04/29 22:10
104F：→ kutkin: 不間斷的廣播 無言 04/29 22:10
105F：→ kutkin: 已經沒幾個轉運站 還在這樣惡搞 04/29 22:11
106F：推 a20731: 23X路線的直接整併成豐原-台中機場快線 04/29 22:18
107F：→ a20731: 只停幾個站說不定還比較有搞頭 04/29 22:18
其實上面有些站幾乎都是沒人都不會停
18X、232本來這路段就只會停一些大站而已 全設站也沒差
現況豐原大概是50分鐘~1小時會到機場
108F：推 kutkin: 好好整合台鐵或是中捷車站吧 04/29 22:30
109F：→ sinohara: 桃園有跟隨台中的傾向 04/30 00:23
110F：推 buslover: 台中沒搞好 桃園居然跟進台中 這不是要一起爛嗎？無言 04/30 10:50
※ 編輯: Jason520395 (140.113.136.219 臺灣), 04/30/2026 17:20:03