全台鄉鄉有公車仍不便！160部落恐淪孤島 偏鄉交通3困境未解 14:49 2026/08/28 中時 蔡明亘 、林良齊 https://i.mopix.cc/mliYyn.jpg 立法院預算中心觀察，偏鄉交通服務仍存有幸福巴士預約系統使用恐不便等問題。圖為示 意圖。（資料照／蔡明亘攝） 全台鄉鄉有公車雖本月達標，但立法院預算中心細觀現行偏鄉交通服務，仍存有幸福巴士 預約系統使用恐不便、多機關推不同服務導致偏鄉長者無法一站式預約等困境。 常面對天災挑戰的原鄉，更有160個部落高風險恐淪孤島，地方欲改善卻仍有高達30億的 經費缺口，顯示昔改善成果與原鄉交通需求仍有相當落差。 公路局統計至7月底，共197個鄉鎮推動527條幸福巴士與幸福小黃路線，其中包含64個偏 鄉的256條路線，今年幸福巴士經費也達6億元。 預算中心指出，現行幸福巴士媒合平台可採電話或APP等方式預約，輔導高齡族群與原住 民族主要透過營運人員協助預約或以電話預約，媒合平台大致包含公車動態系統、業者自 建平台、噗噗共乘及其客製化平台，依當地需求設定，但未強制要求放大字體、語音輸入 或原民族語導覽等友善介面，雖可維持基本可及性，但難完整評估使用便利性。 雖鄉鄉有公車達標，但預算中心點出，各機關推動不同偏鄉交通服務，如幸福巴士、長照 接送、復康巴士等，同時須採買、就醫與長照的高齡者缺乏跨系統轉介，須自行摸索不同 管道，建議整合讓民眾可一站式使用不同交通服務。 視角轉往原鄉，預算中心直言，截至今年4月底，地方政府提報的原鄉道路改善需求仍有3 0.44億元缺口，且現階段仍有160個高風險孤島部落，顯示既有改善成果與原鄉長期、反 覆及高風險的交通需求，仍有落差。 公路局回應，目前大部分鄉鎮透過電話預約幸福巴士，預約平台則因部分偏鄉民眾或年長 者使用接受度較低，多非本人操作，是透過營運單位人員、家人或相關團體協助預約，至 於是否放大字體、新增語音輸入或原民語言等，未獲反映有需求，也涉及平台使用效益和 建置成本，將請營運單位參考評估。 針對未整合偏鄉交通平台，交通部提到，運研所已開發「愛接送預約式通用計程車服務」 預約整合系統，可接受復康巴士需求轉介，由通用計程車承接供給不足需求，已授權中央 及地方政府申請自行客製化應用，目前已與衛福部、六都、屏東縣政府及嘉義縣政府完成 契約。 原民會則表示，原鄉道路改善經費缺口已透過丹娜絲颱風及七二八豪雨重建特別預算、原 住民族部落特色道路韌性提升計畫，共編列逾33億元，將優先改善原鄉高風險路段。 原民會說明，目前列管150個原住民族易成孤島地區，因聯外道路涉及不同權管單位，正 跨部會協調補強脆弱路段，今年至118年推動原住民族部落特色道路韌性提升計畫，主責 部落聯絡道路由以往單一防災路線擴充為多向性防災路網，提升道路結構韌性。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260828002800-260405 --

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