2006年07月7日　　 來源﹕人民日報海外版 【字體﹕大 中 小】 中國人以“龍”為圖騰﹐討個吉祥﹔老外到中國搞設計自然要入鄉隨俗。作為“國門”的首都機場﹐其擴建工程的主體部分──３號航站樓的設計方案出自建築大師諾曼‧福斯特先生之手。大師將航站樓、ＧＴＣ（交通中心）、主體配套工程組合模擬為東方巨龍的形態﹐俯臥於北京市東北角。 建築工人正在機場內部施工。張宇攝 首都國際機場３號外景圖。 龍頭﹕旅客進出的“集散地” “你看﹐那個建築像什麼﹖”“龜殼﹗”“我覺得它更像是龍的頭部﹗”當旅遊車沿著機場高架橋緩緩地駛向航站樓時﹐一個橢圓形玻璃殼體結構的建築物觸動了記者們的想象神經。原來﹐它就是充當龍頭的ＧＴＣ。大家所見正是中心的地上建築﹐作為通往東直門輕軌的交通車站﹐建築面積４﹒５萬平方米。中心地下又設兩層（停車場）﹐總面積３０萬平方米﹐設停車位７０００個。據了解﹐旅客可在東直門輕軌車站直接辦理登機手續﹐後經由一座兩層的雙向天橋進入航站樓。 龍身﹕細微之處獨具匠心 ３號航站樓作為龍身﹐多少奧妙匿於其中。該樓主要由Ｔ３Ａ主樓(國內)和Ｔ３Ｂ指廊(國際)兩部分組成﹐二者間還將設有Ｔ３Ｃ﹐專門用於國際登機指廊。 置身於高４０多米、面積近２８萬平方米的巨型鋼網架之下﹐Ｔ３Ａ主樓雙曲穹拱形屋頂極其壯觀﹐鋼網架由紅、橙、橘紅、黃色等１２種色彩起伏漸變而成﹐如同彩色雲霞托起騰飛的巨龍。大樓已實現屋面封頂和幕牆封圍。光線透過屋頂正三角形的天窗投射而下﹐霎時大廳內光影交錯。“這些天窗以一角為支點﹐向東南方向支起。從遠處看猶如龍脊上的鱗片﹐在陽光照射下閃閃發光。”在施工現場﹐一位負責人饒有興致地向記者介紹﹐“當然﹐就功能上來說﹐它具有增光和透氣的作用﹐是一種比較獨特的設計。”可以說﹐航站樓任何一處的細節設計都是用心良苦的。 龍須﹕四通八達的交通網 龍須綿長象征吉祥﹐有了龍須的龍王也才更顯尊貴。設計師巧妙地利用了本次擴建工程中同步配套投資建設的進場交通擬態龍須﹐包括三條高速公路、一條輕軌和一條地方路改造。 新建的第二機場通道﹐從新航站區經金盞東路、東葦路﹐可至京通路、京沈路及京津第二通道﹔在機場的南北側還各有一條新建的高速公路﹐其中北線高速公路可連通京承高速公路和機場北面的貨運區。新建的東直門軌道交通﹐可從新航站區穿五環路、四環路和三環路﹐直達東二環東直門﹐實現了輕軌架接市區與機場的承諾﹔改造後的李天路﹐將連通現有的機場高速公路、第二機場通道、六環路。從四面八方匯集而來的人流車輛將通過多種渠道進入航站樓﹐實現了人車分流﹐出入交叉。正是這四通八達的交通網將保証首都機場交通的有條不紊。 --

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