http://news.chinatimes.com//CMoney/News/News-Page/0,4442,content+120603+122007091500548,00.html 工商時報2007.09.15 大陸造船接單噸數 全球之冠 彭?琳/綜合報導 中國大陸今年上半年承接造船訂單量成長率，暴增一六五％，總載重量達到四九九○萬噸 ，超過韓國的四二八○萬噸，成為造船載重噸數的第一大國。 據英國「金融時報」報導，中國國家海洋局指出，若以載重噸數（DWT）來看，中國大陸 上半年造船載重噸數成長率，較去年上半年成長率增加了一六五％，如此高的成長幅度， 引起造船載重量噸數排名的變化。中國大陸在此項目上，首度超過南韓，成為載重噸數最 大的船隻生產國。 韓國產業資源部則引述英國船舶經紀公司克拉克森（Clarkson）的統計，韓國今年上半年 接單載重噸數為四二八○萬噸，而中國大陸則為四九九○萬噸，大陸已經成為世界第一。 中國造船廠與南韓造船廠不同之處在於，中國大陸以廉價勞動力作為訴求，吸引大量普通 船隻的訂單。 據「中國水運報」的數據顯示，中國大陸具有相當規模的造船廠有八○六家，並以遼寧與 上海作為主要的造船基地。 但南韓則以世界前三大造船廠為後盾，主攻附加價值較高的天然氣運輸船、深海油氣田探 勘船、超大型貨櫃輪等等，擴大訂單金額。因此，若以合併考量造船工藝難易程度的修正 噸數（CGT）來看，南韓還是超越中國大陸，是世界第一大造船國。 在修正噸數的指標下，中國大陸於二○○五年首度超越日本，成為世界第二大。 中國大陸也了解船隻附加價值與技術低的劣勢，在今年八月中發布了「船舶工業中長期發 展規劃」，當中指出，要在二○二○年完成造船技術與創新能力，進入全球前幾位。 同時，中國船舶工業集團也在本週，出廠第一艘由中國大陸企業所設計、製造的超大型貨 櫃輪，此前僅有韓國、日本與丹麥等三個先進工業國家，能夠生產同一等級的大型輪船。 --

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