http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR1/4306521.shtml 陸高鐵動工 京→滬5小時 聯合報╱特派記者汪莉絹／北京報導 2008.04.19 04:40 am 繼青藏鐵路後，醞釀十八年、全球一次建成線路最長、標準最高的京滬高速鐵路，昨天上 午九時零五分，由中共總理溫家寶親自宣布，全線正式動工。 京滬高鐵自北京南站到上海虹橋站，雙線鐵路，全長一千三百一十八公里，總投資二千二 百零九點四億元人民幣（約台幣九千七百廿一億元），是中共建政以來，一次性投資規模 最大的建設項目。 京滬高鐵全線共設廿一個車站，設計時速三百五十公里，初期運營時速三百公里，總工期 約五年。二○一三年建成後，搭高鐵從北京到上海，只需五小時，時間比目前縮短一半。 京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七個省、直轄市，連接環渤海 和長江三角洲兩大經濟區。四省三市面積占全大陸的百分之六點五，人口占全大陸的四分 之一，ＧＤＰ占全大陸的百分之四十，是大陸經濟發展最活躍、最具潛力的地區。 在技術方面，京滬高鐵由大陸自行設計，裝備全部由大陸企業生產製造。大陸鐵道部發言 人王勇平說，京滬高鐵建成後，在京滬鐵路通道上實現客貨分線運輸，京滬高鐵年單向旅 客輸送能力可達八千萬人次，而原有的京滬線，年貨物輸送能力將達一億噸以上，從根本 上解決京滬鐵路通道「瓶頸」制約問題。 京滬高鐵跨越四省三市，施工環境複雜多樣，今後的施工，將面臨四項技術挑戰：基礎撐 架與結構變形技術；工程材料與結構耐用性技術；減震降噪音及環保節能技術；營運安全 保障技術。 京滬高鐵投資龐大，能否有盈利？京滬高鐵公司董事長蔡慶華很有信心地說，預期效益好 ，盈利能力強，預計十四年後收回投資金。在票價方面，京滬高鐵營運成本將比飛機票便 宜，如按照人公里零點四元的票價方案計算，一張票價約五百多元（約台幣二千二百元） 。專家則預估，票價在六百到八百元（約台幣二千六百至三千五百元）。 --

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