作者temu2015 (TEMU2015)
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標題[討論] 電票能不能有共同收單標準?
時間Sun Mar 29 10:43:55 2020
如題
例如台新銀行、國泰銀行等國內外銀行發行的visa卡共同基於visa的某種規格
所以全球的visa卡都可以在visa收單特店進行交易
再經由清算機構去處理各發卡單位的帳款
萬事達/JCB/AMEX/銀聯/大萊/發現 等等亦同
(有特別擋國外BIN、銀行BIN、簽帳卡BIN的例外)
那請教板友
有沒有可能請政府把店票業者都找來談
取得一個電子票證共同標準
讓所有電票都可以在任何電票的商店消費?
(例如iCash的卡片可以到悠遊卡店家消費，由悠遊卡收單，
如同持台新卡到中信收單店家消費，由中信收單/請款)
這樣一來店家只要找單一店家簽約收單即可
讀卡機不用排讀取順序
收單行可以賺手續費
使用者可以直接擴大通路
也可以避免某票證公司在天龍國坐大不知長進(?
有沒有這種可能性?
甚至合併未來可能要發行的TWIN卡(國內信用卡清算的樣子)
只要可以收TWIN卡的商家 就可以收台灣的電子票證?
請板友鞭小力點 感恩
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不要叫人小看你年輕，
總要在言語、行為、愛心、信心和純潔上，
都作眾人的榜樣。
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【提摩太前書4章12節】
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※ 編輯: temu2015 (119.14.84.139 臺灣), 03/29/2020 10:49:33
1F：推 lirick42: 阿就四色箭頭反交三版阿03/29 11:30
原來都是他的錯(?
2F：推 lianpig5566: 跟NCCC支援電票的卡機有八成像03/29 12:13
如果大家都用NCCC電票機當然好，可是否啊……
3F：→ tananadishow: 一樓正解03/29 15:16
4F：推 now99: 沒機會了，這一改現行票證都要作廢03/29 16:33
/交三 得知捷運閘門會來不及格式化卡片(應該是指讓卡片符合通用規格)
那能不能改成臨櫃加值時再進行格式化呢?
5F：推 dotZu: 理論上聯卡中心當然可以這樣作，但實際上，03/29 19:43
6F：→ dotZu: 各家電票、電支業者有打算要配合嗎？那又是問題03/29 19:44
7F：推 lirick42: 格式化小問題，問題在於票證公司要不要配合03/29 21:39
8F：→ catuncle1: 很多技術上的問題，遠比我們這些在電腦前面空想的複雜03/29 23:54
9F：→ catuncle1: 很多。光規格這件事，悠遊卡跟icash就是長得完全不一樣03/29 23:55
10F：→ catuncle1: 在這種狀況之下，誰聽誰的？更改格式這筆錢誰要出？03/29 23:56
11F：→ catuncle1: 很多事政府還是不要出面的好，既然不專業，少說少錯03/29 23:57
謝謝您的指教，會再努力學習
12F：推 lianpig5566: 還有個問題，像悠遊卡現在通路數還是最多的，那之後03/30 00:19
13F：→ lianpig5566: 若各家電子票證都互相通用的話，你要怎麼留住使用者03/30 00:19
14F：→ catuncle1: 是的，樓上說對了，悠遊卡雖然有八千多萬張在流通，但03/30 00:35
15F：→ catuncle1: 一卡通和愛金卡都各有兩千多萬張在流通，你要怎麼處理03/30 00:36
16F：→ catuncle1: 在流通的卡片？03/30 00:36
17F：→ prussian: 收單和卡片技術是兩回事，干交三版X事,不然聯信收假的喔03/31 12:27
我是說希望台灣所有電票可以有共同標準，全台通用。我知道聯信卡機四卡通用。
18F：→ prussian: 平平是卡機，以為沒簽約能收AE JCB Diners 銀聯喔03/31 12:29
沒簽約當然不行啊。我文章有說可以嗎？
文中第一段不是寫了「全球visa卡共同基於visa標準」所以「visa」特約店都可以刷，
其他國際組織也同理可以在該國際組織特店消費，不收發卡國/銀行限制(例外除外)。
19F：→ prussian: 台灣只不過較常見的會一包統簽03/31 12:30
對。 您火氣有點大。
20F：推 tyytt: 天龍卡才不要放棄優勢 03/31 14:11
21F：→ tyytt: 現在他不知長進別人還是畢恭畢敬要求合作，因為他獨大 03/31 14:13
22F：→ tyytt: 要是全部通用的話優勢全無 03/31 14:13
23F：→ tyytt: 公司利益比全國人民便利性還要更重要的公司 03/31 14:14
好吧 公司利益永遠是第一位的
24F：→ prussian: 口臭抱歉，沒有針對任何人，只是這不是技術問題 03/31 21:10
了解
25F：→ prussian: 營利公司為什麼要把民眾利益放在股東利益前面呢? 道德? 03/31 21:11
26F：→ prussian: 要坐下來談，就是談大家各自可以拿到什麼好處 03/31 21:13
27F：→ prussian: 共同收單悠遊卡可以得到什麼好處? 03/31 21:13
手續費......吧 機器幾乎都他們家的 但是我好像忘記考慮清算也要錢了
28F：→ maydaychi: 技術性問題不大 麥當勞的機器 跟四大超商的 不就同一台 03/31 23:41
29F：→ maydaychi: 問題在 對店家是否有誘因要收電票 誰來提供行銷預算 03/31 23:43
30F：推 lirick42: 四卡現在玩的起行銷的只有一卡通和 icash 阿 04/01 01:13
31F：→ lirick42: 畢竟有 Line 和統一的爸爸 04/01 01:13
真的 iCash現在單筆>100元點數5倍送 手機再+100點 比刷卡還划算XD
有錢卡根本不知道在幹嘛 連遠傳NFCsim都不給下載
累點還要50元一點 誘因超小
32F：推 tyytt: 一般營利公司當然是獲利優先，但悠遊卡公司是一般營利公司 04/01 13:15
33F：→ tyytt: ？ 04/01 13:15
34F：推 tyytt: 再說悠遊卡的江山是辛苦打出來的，還是靠獨佔北捷並以8折 04/01 13:19
35F：→ tyytt: 票價優惠養出來的？ 04/01 13:19
當時北部就只有悠遊卡吧... 政府應該也有推動
※ 編輯: temu2015 (210.71.78.245 臺灣), 04/01/2020 13:52:33
36F：→ catuncle1: 這個話題聊著聊著好像已經偏到市場壟斷這件事去了 04/01 15:18
37F：→ catuncle1: 其實有很業務規模，跟這四家票證業者的演進有關，建議 04/01 15:19
38F：→ catuncle1: 那裡著手，比較能知道為何市場分布會是這樣 04/01 15:20
39F：→ catuncle1: 如果說有沒有兩種票證在一起的，有的，就是 icash悠遊 04/01 15:21
40F：→ catuncle1: 卡，但是那是因為這兩個票證一個是接觸式一個是非接觸 04/01 15:22
41F：→ catuncle1: 式，而且這兩者格式不同，但經過演進，現在已不可逆了 04/01 15:23
42F：推 gnr1213: 回不去了，現在反向都是信用卡踏入交通工具的支付體系， 04/01 20:07
43F：→ gnr1213: 高捷、桃捷、新加坡捷運、倫敦地下鐵、澳洲、紐約地鐵都 04/01 20:07
44F：→ gnr1213: 陸續接受卡組織的卡片，某種程度來說也算是共同收單標準 04/01 20:07
45F：→ gnr1213: 了。 04/01 20:07
46F：→ orange21: icash悠遊卡 從來就都是悠遊卡好嗎 04/01 23:33
47F：推 lirick42: iCash悠遊卡說實話就是悠遊卡找 icash 冠名罷了 04/02 01:21
48F：→ lirick42: 愛金卡根本不認他現在 04/02 01:21
49F：推 catuncle1: 剛才確認了一下，是我弄錯了，icash悠遊卡基本上還是 04/02 12:25
50F：→ catuncle1: 悠遊卡 04/02 12:26
51F：→ prussian: 營利不重要的話可以請市議員不要盯悠遊卡公司賺錢啊 04/03 21:57
52F：→ prussian: 而且市政府加北捷持股四成，其他是民股 04/03 21:57
53F：推 lirick42: 富邦都放棄悠遊卡跑去投資 LineBank 了 04/06 17:21
54F：推 komachi275: 這就是交三版... 04/07 15:31
55F：→ temu2015: 收錄 2022/ 08/03 19:34