作者IBIZA (溫一壺月光作酒)
看板Keelung
標題Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快
時間Mon Nov 1 10:29:00 2021
※ 引述《hurompton (hurompton)》之銘言：
: 推 iamgaylan: 說台鐵增班的 麻煩看一下台鐵台北至八堵間的班表有多 10/31 23:58
: → iamgaylan: 密集 基本上就是每隔10分鐘一班車 有些時段甚至五分鐘 10/31 23:58
: → iamgaylan: 就一班 為什麼輕軌/捷運會被提出來 就是因為現有的軌 10/31 23:58
: → iamgaylan: 道運輸已經達到瓶頸啊...增班是最簡單的作法 為什麼這 10/31 23:58
: → iamgaylan: 十幾年來沒辦法做到？思考一下好嗎… 10/31 23:58
: 推 iamgaylan: 然後一台自強號基本上就是基隆高雄來回 增班減班代表 11/01 00:07
: → iamgaylan: 整條縱貫線班表都要做修改…你覺得台鐵會因為要服務基 11/01 00:07
: → iamgaylan: 隆台北的旅客去增加自強號嗎… 11/01 00:07
為什麼十幾年來沒辦法做到？
因為這幾十年來, 基隆線跟東部幹線都是共軌, 同一時段要擠兩個班表的車次
現在上班日早上6~8點
基隆有11班車往台北, 容量12500人
七堵有16班車往台北, 容量18000人
也就是基隆線跟宜蘭線共軌的部分, 起碼可以容納兩小時16班車
北宜直/高鐵一旦通車, 南港-七堵往宜蘭的重要性就會大幅降低
東部幹線的大部分車次都可以釋放出來, 如果是直鐵的話, 甚至可能全部釋放出來
往東部少一班, 基隆就有可能多一班
同時, 東部幹線快車變少, 基隆待避問題就能減少
所以, 既然有北宜直/高鐵方案, 那麼最符合基隆人利益的
就是 市內輕軌+北宜直/高鐵方案
請支持 市內輕軌+北宜直/高鐵方案
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願歲月靜好，現世安穩
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.26.219 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Keelung/M.1635733742.A.B5D.html
1F：→ IBIZA: 這篇沒有講基隆捷運喔 11/01 10:34
2F：推 iamgaylan: 你提出來的發展情況我覺得很棒 但似乎有些一廂情願 畢 11/01 11:12
3F：→ iamgaylan: 竟往東部的對號列車減少了 不代表基隆南下的對號列車 11/01 11:13
4F：→ iamgaylan: 就會增加 台鐵也可能會增加往東部的區間車 也就是宜蘭 11/01 11:13
5F：→ iamgaylan: 高鐵是否能改善基隆台北的台鐵路線並不是一定的 11/01 11:13
多一條路線一定是互相競爭旅客, 原有路線旅客就會減少
交通需求不會自己憑空冒出來啦
6F：推 g0820413: 並不是一定 但情況可以更樂觀吧 推這篇 也推第一句推文X 11/01 11:17
7F：→ g0820413: D 11/01 11:17
8F：推 iamgaylan: 如果按照這個觀點 那就是基隆人繼續等吧 有了宜蘭高鐵 11/01 11:21
9F：→ iamgaylan: …未來會更好 哈…哈… 11/01 11:21
※ 編輯: IBIZA (1.200.26.219 臺灣), 11/01/2021 11:30:04
10F：推 iamgaylan: 我也是不喜歡最新的捷運計畫 如果維持原狀就能解決問 11/01 11:54
11F：→ iamgaylan: 題…那也不錯 11/01 11:54
12F：推 g0820413: 等啊 有什麼好不等的 許財利在我還是小學屁孩就開始說要 11/01 11:57
13F：→ g0820413: 延伸某建設到基隆 結果隔了15年連個毛都沒有 多等個北宜 11/01 11:57
14F：→ g0820413: 直鐵是有差？ 11/01 11:57
15F：推 hurompton: 北宜高鐵/直鐵已箭在弦上。之後往宜蘭的對號列車需求 11/01 12:08
16F：→ hurompton: 都會減少了，怎麼可能加發去宜蘭的區間車?不減班就不錯 11/01 12:09
17F：→ hurompton: 了。另外往南的對號班次，現在多半是從七堵發車，這沒 11/01 12:10
18F：→ hurompton: 有路線移轉的問題，純粹是台鐵排班的安排。 11/01 12:11
19F：噓 ryan0714123: 講半天還在台鐵增班哦 11/01 12:46
20F：推 howwy49: 推推 沒基捷沒訓斥XD 11/01 12:55
21F：推 ghghfftjack: 林右昌有本事快去動工捷運 不要整天嘴砲 11/01 14:50
22F：推 SapiensChang: 多一條路線一定互相競爭旅客的說法不太對 以當初國 11/01 15:21
23F：→ SapiensChang: 道五號開通時 自駕去宜蘭的車子變多同時使用鐵路的 11/01 15:21
跟國道五號競爭的應該是北海岸路線, 國道五號通車對北海岸路線的確有緩解
24F：→ SapiensChang: 也更多 再葛瑪蘭客運上路後 三者的運量都是一直往上 11/01 15:21
25F：→ SapiensChang: 升 11/01 15:21
26F：→ SapiensChang: 我認為開了高鐵 不見得讓台鐵運量降低 11/01 15:21
27F：推 uplove: 能有市內輕軌當然最好 11/01 15:47
※ 編輯: IBIZA (1.200.26.219 臺灣), 11/01/2021 15:50:46
28F：推 cmq29: 果然，R桑又跑出來開噓了 11/01 21:03
29F：→ honkwun: 基隆市內起伏好大，路又窄，輕軌要做哪？ 11/01 23:01
30F：→ IBIZA: 許財利當年就規劃過四條市內輕軌路線 11/01 23:41
31F：→ SapiensChang: 怎麼會說濱海呢 以前台北到宜蘭主要道路是北宜公路 11/02 04:16
32F：→ SapiensChang: 但國道五號開通後 不管是鐵路客運和公路運量都是增 11/02 04:16
33F：→ SapiensChang: 加 11/02 04:16
34F：→ SapiensChang: 公路鐵路本來就是可以拿來比的 除非你認為交通方便 11/02 04:20
35F：→ SapiensChang: 自駕的一定還是自駕 11/02 04:20
36F：→ SapiensChang: 有太多例子都是你新闢交通路線後 原有交通路線和新 11/02 04:20
37F：→ SapiensChang: 闢路線運量一起上漲 11/02 04:20
38F：→ SapiensChang: 原因是中心城市的推力加上衛星城市拉力 交通需求是 11/02 04:21
39F：→ SapiensChang: 會冒出來的 11/02 04:21
40F：→ SapiensChang: 以北宜直鐵開通後 大量人湧入宜蘭需求 壓迫到花東旅 11/02 04:26
41F：→ SapiensChang: 客 不見得台鐵會減班 11/02 04:26
42F：→ SapiensChang: 就算放在現在 東部列車本就一位難求了 需求根本還沒 11/02 04:27
43F：→ SapiensChang: 被滿足 11/02 04:27
44F：→ SapiensChang: 而且有一大批需求是宜蘭花蓮台東太遠 因此久久移動 11/02 04:29
45F：→ SapiensChang: 一次 當北宜直鐵開了 需求就出來了 11/02 04:29
46F：→ hurompton: 那請問你去宜花東玩，會完全搭火車+公車全程嗎? 11/02 08:18
47F：→ hurompton: 花東旅遊火車需求大，是因為公路危險，返鄉的花東鄉親 11/02 08:19
48F：→ hurompton: 有家人可以到車站接駁，所以搭火車比自己開車方便。 11/02 08:20
49F：→ hurompton: 國內旅遊團，可以先搭火車，再由遊覽車到車站載客。 11/02 08:21
※ 編輯: IBIZA (61.220.76.160 臺灣), 11/02/2021 10:38:12
50F：→ IBIZA: 根據高公局的報告, 國道五號通車後的台鐵旅客變化, 跟你說 11/02 10:44
51F：→ IBIZA: 的完全不同喔 11/02 10:45