作者hurompton (hurompton)
看板Keelung
標題[閒聊] 基捷先蓋到八堵後的可能後續發展推想
時間Wed Nov 3 21:39:03 2021
因為今天立法院的質詢中，王部長提到: "若台鐵不進基隆，台鐵從樹林發車不往基隆的
話，整個車班可以省下往東部來走，當時想法就是這樣。"
所以如果整個基隆捷運的規畫者，起心動念，念茲在茲的就是要把八堵-基隆段廢掉，好
讓台鐵增加開往東部的班次，那即便最後基捷分兩階段興建，先蓋到八堵，台鐵基隆站
保全了下來，結果交通部出手把八堵-基隆段支線化，只從基隆站開區間車到八堵，硬是
要基隆站搭車的市民，到八堵轉捷運或台鐵，不讓車繼續往南開，那我們能怎麼辦?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.179.16 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Keelung/M.1635946745.A.BA5.html
1F：→ y1896547: 找立委陳情 啊 忘記立委是黨意立委了 11/03 21:40
2F：推 dodod42: 沒怎辦，就乖乖廢台鐵，因為如果都要轉，搭捷運去轉也比 11/03 21:43
3F：→ dodod42: 搭台鐵轉好（班距） 11/03 21:43
4F：→ IBIZA: 樓上，台鐵可以南港轉藍線 松山轉綠線 北車轉紅線，捷運哪 11/03 21:55
5F：→ IBIZA: 可能更方便 11/03 21:56
6F：→ hurompton: 反正目前這種發展，就是把基隆市民的需求當成次要考量 11/03 22:01
7F：→ a79111010: 真這樣就只能這樣阿 至少也不用亂花錢搞捷運 11/03 22:17
8F：推 Re12345: 其實如果基隆到八堵直接改只開區間車反而算是好方案了 11/03 22:31
9F：→ Re12345: 至少不用花錢且反而有機會增加所謂的班距 11/03 22:32
10F：推 cathydiumin: 火車很會誤點 或是待避 通勤時間都被浪費 捷運好處 11/03 22:54
11F：→ cathydiumin: 就是班距短 在台北搭捷運即使要換線也比等車花時間 11/03 22:54
12F：→ cathydiumin: 來的好 11/03 22:54
13F：→ klmer19104: 不能怎麼辦,不爽不要搭.... 11/03 22:57
14F：→ klmer19104: 對於這些官員來說...轉運很方便阿...有轉運就好 11/03 22:57
15F：→ klmer19104: 反正都可以搭到車..至於轉運浪費時間,不在考量範圍 11/03 22:58
16F：→ klmer19104: 反正浪費的是你的時間 不是我官員的時間/// 11/03 22:58
17F：推 bramn: 這就市長的策略.到時硬逼基隆人選擇 11/03 23:01
18F：→ bramn: 講的很好聽..基隆人自己選擇..就只給不好的選項 11/03 23:02
19F：推 ryan0714123: 終於發現基隆是台鐵眼中的支線了？ 11/03 23:08
20F：→ ryan0714123: 那你還在幻想台鐵增班？ 11/03 23:09
我哪像你那麼無腦支持林市長，不管他怎麼決策轉彎，你都死心踏地的被他髮夾彎打臉，
然後唾面自乾的繼續在這邊，替他擦脂抹粉。雖然林市長做的多半是美化表面的門面工
程。能爭取到這些中央補助也是不簡單，我自己也會跟外縣市的朋友，宣傳一下基隆一些
好的改變。
但是，除去這些浮華的文青套路小改變，原本說輕軌和台鐵共軌的方案，一路一改再改的
變成今天要捷運，就沒有台鐵的窘境。然後還被交通部長意有所指的，基隆就是妨礙東部
交通的石頭，交通部就是想把八堵-基隆段廢掉，才會規畫基隆捷運，即便無法直達北市
中心，又有許多轉乘時間浪費，這些基隆人的權益受損，都不是交通部優先考慮的。
你如果是真正在基隆生活，土生土長的基隆人，你吞的下去? 還有閒情逸致在那麼調侃為
自己權益發聲的人? 而且外縣市不究理的人，光看新聞，還以為花四百多億在基隆捷運，
我們基隆到台北是要變得多方便、多快速，基隆人有什麼好不滿足，反對個屁，歪嘴雞吃
好米，得了便宜還賣乖...
事實上，真的有往來基北兩地之間的真正基隆人，看完交通部的方案後，智商正常的人，
都會得到台鐵雖然不滿意，但還是比這砸大錢的捷運還要方便的結論。看看林市長的繼任
者，敢不敢在政見第一條，就打出廢除台鐵基隆-八堵段，爭取捷運第一階段進市區的政
見。既然是林市長最重要，對基隆最好的政績，強打廢台鐵、要捷運應該會選上吧!
21F：→ reil: 基隆八堵離峰10分一班尖峰5分一班是否比現況好？ 11/03 23:21
22F：→ Arodz: 反正DPP就打算放棄選基隆了吧 目前看起來是這樣 11/03 23:37
23F：→ Arodz: 台鐵常是汐止七堵電車線有問題 搭去八堵轉更慘 連客運都沒 11/03 23:39
25F：推 BaekJiHeon: 市長和立委應該利用民意去跟交通部爭取，即使要廢，也 11/04 00:55
26F：→ BaekJiHeon: 應該爭取中央加碼挹注基隆八堵段 11/04 00:56
27F：→ BaekJiHeon: 分兩階段，然後把基隆八堵爭議丟給基隆市民，這不是好 11/04 00:59
28F：→ BaekJiHeon: 的策略，即使南港八堵動工，明年選舉也一定是爭議不斷 11/04 00:59
29F：→ BaekJiHeon: ，拖對執政黨一定不利的 11/04 00:59
30F：→ leosung168: 這樣從南北向高速公路從上下班塞車演變成24小時塞車吧 11/04 02:50
31F：→ leosung168: .. 11/04 02:50
32F：→ KJoshT: 基隆整個被放棄，將來要進台北甚至往南去桃竹苗中甚至台南 11/04 08:04
33F：→ KJoshT: 高雄就是轉車轉車再轉車，被林右昌聯合中央騙得團團轉，最 11/04 08:04
34F：→ KJoshT: 後得利的是炒地皮的那些人 11/04 08:04
35F：推 asleep: 轉車再轉車，可憐的原有用車人都被犧牲 11/04 09:28
36F：→ asleep: 捷運和輕軌到底說誰獲利？ 11/04 09:29
37F：推 dodod42: 4樓，I大，看清楚原PO的文意思是，就算你基隆站搭台鐵， 11/04 12:34
38F：→ dodod42: 到八堵還是要再轉台鐵的意思，你講什麼台北段轉乘跟這篇 11/04 12:34
39F：→ dodod42: 無關啊....，意思是基隆到八堵這段的接駁，要用捷運還是 11/04 12:34
40F：→ dodod42: 台鐵，那我當然選班距密的啊 11/04 12:34
捷運班距當然比目前台鐵的班表密集，但你要考慮到只能坐到南港，從一路搭到台北市中
心，變成需要在南港多轉乘一次，而這段轉乘路線的距離，會從目前市民大道到忠孝東路
的路程，變成南港路跨過市民大道，到忠孝東路的路程，保守估計正常人速度，應該要10
分鐘跑不掉，再加上抵達板南線月台後的等車時間，和板南線到台北車站行車時間，原本
就會比台鐵南港到台北車站多10分鐘，我們接受了中央大筆經費蓋的基隆捷運，結果光是
要到本來一車可直達的台北車站，就會多花至少20分鐘以上，那捷運縮短的那10分鐘班距
，將會變得多麼可笑?
更何況板南線又沒接松山，所以還多喪失了轉乘松山新店線的便利性，想到板橋大遠百看
IMAX電影，也變得更不方便，搭板南線捷運時間增加更多。更不用說到桃園、新竹。因為
台鐵不進基隆站，基隆和這些台灣其他重要城市的連結，也都被斷開了。
※ 編輯: hurompton (123.204.140.208 臺灣), 11/04/2021 13:48:11
41F：推 ryan0714123: 台鐵增班20年來證明是幻想，當然選班距密集的捷運 11/04 14:16
42F：→ ryan0714123: 沒有相關知識、不敢正視問題，整天在那邊藍綠很無聊 11/04 14:17
※ 編輯: hurompton (123.204.140.208 臺灣), 11/04/2021 15:46:39
43F：→ pig760113: 班距密集時間拉長……誰會需要…… 11/08 07:00