http://chn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2008/03/10/20080310000022.html 韓國低價航空市場風起雲湧 朝鮮日報記者 申東昕 (2008.03.10 13:12) 低價航空市場喧囂異常。9日業界表示，今年上半年嶺南航空和韓國航空（大韓航空）即 將通航，釜山航空（韓亞航空）正在等待下半年通航。就是說，將和現有的濟州航空、韓 星航空一起開啟"5大低價航空"時代。 再加上，仁川虎航空和PurpleJet航空、大洋航空（音譯）等今年成立新法人，宣佈將?手 准備通航的公司就達到5至6家。就是說，10多家企業正在就低價航空市場展開競爭。 據調查，不僅是國內航空公司，而且有不少外國低價航空公司已經進入韓國市場。據航空 業界表示，目前在韓國通航的55家外國航空公司中，有17家（30%）被分類為低價航空公 司。東泰航空和宿霧航空等正以比韓國客機低廉50至80%的費用作為武器，攻佔韓國市場 。 在低價航空市場上，競爭之所以如此激烈，是因為包括韓國、日本、中國等的亞洲航空市 場的低價航空業界的市場占有率為3至4%，依然比較低，因此被認為是增長空間較大的市 場。美國為23%，歐洲達到16%以上。大韓航空相關人士表示："很多旅行社已經在國內市 場上，從外國低價航空公司批量購買機票，用於團體旅行。外國低價航空公司已經發展到 對韓國航空公司構成威脅的地步。" 但是，國內低價航空公司如果不在成立後的兩年間義務性地在國內航線通航，進軍國際航 線的通道就會被封住，因此在和這些外國低價航空公司的市場搶佔競爭中處於下風。國土 海洋部作為低價航空公司開通海外航線的先決條件，提出了"在國內航線兩年兩萬次無事 故運航"的條件。 國內航空公司要求改善國內規定表示："外國低價航空公司根據本國的法律可以自由地在 韓國通航，而韓國低價航空公司在開通國際航線上的條件卻非常苛刻，這不公平。" chosun.com中文版 --

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