不知不覺又到了天氣轉涼的秋天，25/26年冬季班表已經在今天(10/26)開始實施。 台韓航線今年價格下探至幾乎歷史新低，確實成功打動許多首次赴韓、赴台或闊別多年再 次訪問的遊客。 2025/2026年冬季台韓航線整合班表： (Google Sheet外部連結)(更新頻率:不定,約每15~20天) https://bit.ly/twkr2526 *部分航班可能因事業計畫更動，實際可訂航班逕洽各航空公司官網 持台灣護照可申辦韓國自動通關，下次到訪即可節省時間。 申請地點洽官網：(右上變更語言後再次輸入網址即可查看外文內容) https://www.hikorea.go.kr/ses/sesegt/EgtApplCenterR.pt 簡化入境手續，請多加利用入境卡線上填寫： https://e-arrivalcard.go.kr/ * 冬季天候嚴寒，訂票前務必確認航班時間 - 過早航班要在最冷的時候摸黑出門 韓航-韓亞航合併案、真航-釜航-首爾航空合併案快速進展的同時，改組後的大明德威航 空來勢洶洶，加上強勢反彈的濟州航空與操盤手很厲害的易斯達航空，韓國航空市場正經 歷一波大亂鬥，對消費者而言最直接的利多便是票價進一步漲不上去。 單程三小時內的航線很適合拉抬航空公司的航機利用率，成熟的台韓航線仍有縫隙市場值 得挖掘。搭配台灣觀光署、韓國觀光公社高標的互訪人次目標，這一年來看到高雄/台中 增班或航線新闢/恢復、重返市場的花蓮航線，未來一年台北以外的航點仍是重點。 就航點而言，疫情後順利被炒熱的釜山今年有明顯成長，以台北出發而言，總班次數已接 近台北首爾(但總座位數仍遠遠落後)，濟州在道政府各種獎勵機制下航班也快速增加。 區域局勢前途茫茫下，台韓航線這一季不只要求「穩」，還要與票價同樣下滑的台日、台 灣-東協航線競爭，疫後紅利已經完全用完。 韓航-韓亞航：全新韓航登場，韓亞航最後一個冬季班表 1 韓航已重整航班編號，為日後系統整合準備 2 韓航、韓亞航台北首爾航線每天各兩班，其中韓亞航持續釋出大量來回稅後8字頭票價 3 韓航台中首爾、台北釜山繼續維持營運，其中台中首爾使用737-800Max或A321 Neo等最 新航機與A220搭配 4 韓亞航定於2026年1月14日移往仁川機場第二航廈營運 真航空-釜山航空：真航空逐步擴大台灣航線，釜山航空最後一個冬季班表 1 真航空恢復台中首爾並增班為每日兩班，力抗德威 2 真航空恢復台北濟州每日一班，時隔超過10年復航 3 真航空持續「靈活營運」台灣市場，台北首爾/釜山部分日期縮小機型或不飛 4 縮減大邱營運規模，暫撤台北大邱（大邱其他航線明年Q1才會有動作） 5 持續經營台北出發轉機航線，以日本航點為主 6 釜山航空台北、高雄穩定營運，釜山一哥的最後一的冬季班表 德威航空：大明德威時代第一個冬季班表，「德威」之名最後的冬季班表 1 藝林堂德威時代落幕，大明接手德威後明顯有航線整頓計畫，韓國地方機場、東南亞航 線首當其衝 2 台北、台中、高雄均穩定營運 3 逐步脫離低成本航空(LCC)經營模式，26年夏季班表已部分開賣，慢慢轉向傳統航空開 賣未來360天機票的模式 4 與Air Premia簽署聯程機票協議(往返歐洲、往返美洲)，台灣出發台中、高雄航點包含 在範圍內 5 明年上半年將更名，經典”番茄紅”、”綠逗號”與”白t”將走入歷史 易斯達航空：搶占釜山市場，積極引進新機 1 私募基金營運有聲有色，持續引進航機 2 打算釜山航空消滅後的空缺，已成立釜山次營運基地，正式進駐釜山市場並積極經營 3 積極推廣中亞、東南亞特色航線 4 台北暫已飽和，2026年台灣航線新闢將考慮高雄 5 票價低的台北清州部分日期不飛 濟州航空：集團傾全力輸血，續引新機力戰群雄 1 愛敬集團持續優化資產，集中火力培養濟州航空 2 持續以「購買」方式引進新機，降低租賃成本 3 台北市場穩定經營，期間限定恢復台北釜山午班機 4 重回高雄市場，高雄釜山每日一班與釜山航空展開票價競爭 可依航空：台北航線增班為每日兩班、持續探索包機機會 1 台北清州午/晚班機常態化，持續穩定經營台北航線 2 台北以外航點持續尋求包機機會，2026年春節包機台中 3 持續引進新機，擴充仁川機場營運規模 4 挖掘日本小都市航點，進駐帶廣、茨城等，執行/規劃松本、北九州、宇部包機 5 花東包機獎勵機制下新闢花蓮首爾，每週2班 台灣虎航：航線日漸多元，開始吸引韓客搭乘 1 台北-首爾/釜山/濟州、高雄-金浦/濟州、台中-濟州穩定營運 2 航線日漸多元化，行銷系統增加航線宣傳 華航：首爾釜山齊步走 1 台北釜山超早班機期間限定營運 2 台北首爾、高雄首爾、台北釜山均穩定營運 3 配合舊機合約到期汰換，高雄首爾2026年2月底起暫定換回A321 Neo 長榮：終於搭上釜山熱潮，時隔13年再開韓國新航線 1 台北釜山正式開航，繼2012年松山金浦後再開韓國新航線 2 台北首爾、高雄首爾穩定營運 酷航：穩定營運每一天 1 台北首爾的低價救星，每日一班 有潛力營運台灣航線航空公司： 藍韓航空(暫譯)(Parata Airlines)：江原航空轉生初步成功，後續待觀察 1 首航成功後，國內線上軌道 2 國際線首波日本、越南，均由仁川出發，預計12月中以前開航 3 在沒有航線的情況下繼續引進A330客機 4 已向美國運輸部送出照會，最快明年4月、5月開航洛杉磯、拉斯維加斯 (提出的此刻甚至還沒有國際線) 5 國際線仁川機場定期航班為主，襄陽機場以短期、單點包機為主 --

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