本文摘錄自「絲綢之路上的帝國：青銅時代至今的中央歐亞史」第一章 馬、車與印歐人(3) 雙輪車武士 在西元前2000年以前，印歐人應當還沒有遷徙離開他們在中央歐亞的故地。在遷徙開 始之後，他們遷徙的每一步都伴隨著與其他民族的互動。考古發現顯示，在所有印歐語子 語言流行的地區，之前都有人類定居的遺跡。塔里木盆地是唯一一個例外：在吐火羅人的 祖先到來之前，尚未發現此地有人類遺跡。但在他們到達塔里木盆地之前，他們也曾在其 故地與塔里木盆地之間的地帶停留，那裏就有其他民族生活。沒有任何一支早期印歐人是 在歐亞大陸上語言文化的真空地帶遷徙的，他們都不能避免與各地原住民發生互動。 沒有任何證據顯示，印歐人曾經以武裝進攻的方式侵入歐亞大陸的任何地區。原因很 簡單：他們並非通過這種方式遷徙進入其他地區。當然，與其他民族一樣，他們後來也與 周邊的民族相互攻伐。在對外戰爭中，他們使用了一種全新的武器——雙輪車，這是人類 首次將雙輪車投入到戰場上。 雙輪車是結構複雜、加工精密的器械。製造或購買戰車、訓練馬和馭手以及養護戰車 的成本極高。操作雙輪車的人必須是專家。第二波遷徙的印歐人是歷史上第一批養護和使 用雙輪車的專家，他們成功地將雙輪車運用到實戰中，所向披靡。各類史料中的記載表明 ，當第二波遷徙的印歐人已經在近東各地使用雙輪車的時候，古代近東的原住的非印歐各 民族對家馬尚不甚瞭解， 更不必說駕馭雙輪車了。 當然，古代近東地區的諸王國在當時均已發展出複雜的國家機器。許多國家已使用文 字。面對印歐人的遷徙，他們當然不會大開門戶，束手就擒。由於他們既沒有雙輪車和戰 馬，也沒有善於駕馭戰車的馭手和能夠乘車作戰的武士，面對印歐人的雙輪車武士，他們 唯一的辦法就是招納一批同樣會使用雙輪車的印歐武士為其所用，“以夷制夷”。這種行 為在客觀上延長了印歐人對於馭馬和使用雙輪車等技術的壟斷。儘管有關雙輪車傳入中原 地區的證據主要來自考古發現， 但其歷史經過應當也與上述如出一轍。 後來，古代近東地區的非印歐人最終掌握了養馬、馴馬以及使用雙輪車等技術，但或 許仍不能製造雙輪車（現存最完好的青銅時代雙輪車出土於埃及一處墓葬遺址。其車身材 料全部產于南高加索，整車很可能是在當地製成的）。現存對雙輪車用於戰爭的場面最為 細緻和完整的藝術表現見於一件時代較晚的埃及牆面浮雕。這件浮雕是為紀念西元前1274 年拉美西斯二世在敘利亞卡迭什擊退赫梯人而作。但無論如何，埃及人已經從異族人那裏 得到了雙輪車，並掌握了使用它的技術。同樣，美索不達米亞人也終於克服了對馬和雙輪 車的恐懼，將其用於實戰。這點在歷史記載以及亞述人的牆面浮雕等藝術品中都有明證。 終於，雙輪車作為一種武器後來也被其他武器淘汰。入侵近東地區的海上民族善使標 槍，其步兵在對陣雙輪車時，可投擲標槍殺傷馬匹和馭手，使雙輪車威力盡失。海上民族 憑此利器在近東地區摧枯拉朽一般消滅當地政權，結束了近東的青銅時代。但雙輪車卻並 沒有從此徹底退出歷史舞臺，賽車作為一種競賽項目流傳很久。在戰場上，它們不再被用 以衝鋒陷陣，而成為統帥、名將或其他高級將士的座駕，是地位的象徵。再後來，單騎戰 馬幾乎完全取代了雙輪車的實際用途。但在中央歐亞的一些地區，它仍被用於統治者的祭 祀儀式中，一直到中世紀晚期。 -- "我現在沒時間對付這些叛徒，他們終將遭受懲罰，根據烏克蘭軍法紀律第48條， 未決定祖國是哪裡的軍人，已經違背了他們對烏克蘭人民做出的保家衛國效忠 誓言，他們的自由與民主，將無庸置疑地遭到剝奪，牆頭草般的將領，不屬於這裡!" --弗拉迪米爾·澤倫斯基, 2022 --

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