作者Lsamia (samia)
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標題[新聞] 中捷營運4年虧逾31億 審計部︰近3年虧損
時間Thu Aug 7 09:23:26 2025
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5135096
捷營運4年虧逾31億 審計部︰近3年虧損已達資本額近9成
2025/08/07 09:07
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷綠線已營運4年多，審計部指出，2022至2024年運量均不
如預期，截至2024年度止，累計虧損31億2,911萬餘元，為資本額35億元之89.40％，要求
改善；中捷公司表示，已積極推出創新行銷方案以提升運量，減少虧損，並管控各項成本
支出，使虧損逐年降低。
審計部表示，中捷公司於2021年4月25日開始正式營運，而運量自首年2021年度之 418萬
餘人次，增長至2024年度的1,580萬餘人次，已逐年成長，但是未達預算成長目標。
審計部指出，2022年運量的預算數為1989萬人次，實際為932萬餘人次，2023年為1854萬
人次，實際為1333萬人次，2024年為1861萬人次，實際為1580萬人次，雖有成長，但還是
未達預算數。
另外，與廠商簽訂車站刊登廣告租賃案，去年10月份上刊率介於3.40％至121.90％，平均
31.67％，其中逾50％者僅市政府站、文心崇德站及高鐵台中站，且有部分閒置空間尚待
出租，應該改善。
中捷公司表示，積極尋覓車站可刊登廣告版位，並將相關資訊推播於公司官網及自媒體，
另將優化閒置空間硬體設施，提升廠商租用意願，也將針對小型（畸零）空間積極訪商並
引進無人商店、智慧販賣機及分時段攤商等商業活動，以增裕收入。
閒聊:話說評估路線至少也該要損益兩平(?
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1F：推 Howard61313: 人最多又連通最多商場的路線還沒蓋 08/07 09:27
2F：→ rmna: 當年評估路線或運量也是以沒藍線的情境在估的 08/07 10:04
3F：→ rmna: 地方政府評估愛灌水未來就是自己要承擔後果 08/07 10:04
4F：→ rmna: 中捷現在只有當時預估的一半量，還是在台灣各條捷運中表現算 08/07 10:06
5F：→ rmna: 好的了 08/07 10:06
6F：推 mtc5566: 前天搭 大概下午2點時客流真的少到讓我覺得1節就夠了 08/07 10:28
7F：→ mtc5566: 然後速度不知道在慢幾點的 直線看有沒有跑到50kph 08/07 10:29
8F：推 mtc5566: 各地方政府高估是常態 但中捷最好笑的時當初連板上都有人 08/07 10:31
9F：→ mtc5566: 跟著一起吹 通車後才發現沒穿褲子 08/07 10:31
10F：推 mikamitomoya: 中捷剛起步而已 不需要這麼嚴苛 08/07 10:35
11F：→ mikamitomoya: 而且下午兩點也不是什麼高峰期 不如看看下午四點後 08/07 10:35
12F：→ mikamitomoya: 再來評論是不是真的沒人搭 08/07 10:35
13F：推 mtc5566: 是哦 剛起步而已不需要這麼嚴苛 你說了算？ 08/07 10:42
14F：推 mikamitomoya: 我只是希望大家對大眾運輸不要這麼嚴苛特別是剛起步 08/07 10:45
15F：→ mikamitomoya: 台中捷運也才通車四年也只有一條路線 08/07 10:46
16F：→ mikamitomoya: 不需要這麼嚴苛 何況你平日下午兩點去搭 08/07 10:47
17F：→ mikamitomoya: 然後說人少 這樣未免有失公允 08/07 10:47
18F：→ mikamitomoya: 不如下午四點過後去搭再來評論乘客多寡 08/07 10:48
19F：推 timmyhsu2: 我覺得要將政府補助入法條就是了，始終得像公車一樣， 08/07 10:52
20F：→ timmyhsu2: 把捷運當成社會福利的一環。 08/07 10:52
21F：推 Howard61313: suitup，按你邏輯那幾節車廂又你說了算？下午兩點搭 08/07 10:56
22F：→ Howard61313: 還好意思拿出來當常態講，你跟那些酸其他城市捷運的 08/07 10:56
23F：→ Howard61313: 人也沒什麼兩樣 08/07 10:56
24F：→ Howard61313: 他們酸其他城市的捷運時也是故意挑冷門時段酸，跟你 08/07 10:57
25F：→ Howard61313: 半斤八兩 08/07 10:57
26F：推 YoCheng: 你說得對照你的邏輯高雄橘線也是一節車廂就夠了 08/07 11:01
27F：→ YoCheng: 高運量一節車廂 08/07 11:01
28F：推 mikamitomoya: 大家火氣不要這麼大 不如聽我輕軌大將軍一言 08/07 11:03
29F：→ mikamitomoya: 大家各退一步 未來軌道建設通通蓋平面輕軌就好 08/07 11:03
30F：→ mikamitomoya: 如果要用運量來算的話 其實平面輕軌不輸高橘中捷 08/07 11:04
31F：→ mikamitomoya: 大家意下如何 未來捷運軌道建設只蓋輕軌 08/07 11:04
32F：→ mikamitomoya: 大家有一個輕軌共識 08/07 11:05
33F：推 mtc5566: 不然運量先擺一邊嘛 畢竟人少我搭起來還舒服 但那個速度 08/07 11:06
34F：→ mtc5566: 到底要不要先改善一下 08/07 11:06
35F：推 lc85301: 等路網起來就會噴了，早日機車歸零汽車減半 08/07 11:06
36F：→ mtc5566: 線型明明不錯結果每一站都在散步 搭完都突然覺得環狀線 08/07 11:07
37F：→ mtc5566: 的速度也沒這麼糟糕 08/07 11:07
38F：→ el1901: 出了台北市真的只要用桃綠或三鶯線兩節小車就夠用了 08/07 11:08
39F：推 Salvere: 台中開車太方便，藍線通車對綠線的幫助也有限，更 08/07 11:08
40F：→ Salvere: 何況還要等十年，看來只能繼續虧了 08/07 11:08
41F：推 mtc5566: 中捷要不要搞清楚自己的競爭對手是已經尾大不掉的免費公 08/07 11:10
42F：→ mtc5566: 車欸 08/07 11:10
43F：→ mtc5566: 出了台北市大概就高捷紅線有6車的潛力 其他是真的不用 08/07 11:11
44F：推 y11971alex: 審計部甚麼時候這麼愛跳出來酸 08/07 11:15
45F：→ el1901: 高捷紅橘應該要三節改兩節，升級號誌系統改成無人駕駛 08/07 11:16
46F：推 Howard61313: 這次就中肯了，平行免費公車確實有自砸石頭的效果 08/07 11:20
47F：→ el1901: 每年這時候要出審計報告給立法院，這陣子會有更多審計報告 08/07 11:20
48F：→ el1901: 新聞出來，不限捷運鐵道。記者每天發過兩篇給大家討論完就 08/07 11:20
49F：→ el1901: 忘記了。 08/07 11:20
50F：推 coffeemilk: 台灣就沒有蓋尖離峰不同車廂數輛營運的地鐵捷運，是在 08/07 11:21
51F：→ coffeemilk: 幻想捷運可以隨你組車廂是嗎？ 08/07 11:21
52F：推 mtc5566: 樓上為什麼要幻想別人在幻想 誰說要分尖峰離峰了？ 08/07 12:11
53F：推 fman: 講很多次了，不取消公車補助就是兩邊互打而已，市民有免費公 08/07 12:17
54F：→ fman: 車可以搭誰要搭捷運，但免費公車也是要市府補助，而中捷虧損 08/07 12:17
55F：→ fman: 最後也是市府要增資，就兩隻手自己打自己而已，還是要讓公車 08/07 12:18
56F：→ fman: 回歸收費，使用者付費，讓人流回到捷運，中捷營收才有救 08/07 12:18
57F：→ fman: 當初免費公車是因為要前期培養使用大眾系統習慣，捷運通車後 08/07 12:19
58F：→ fman: 就該取消，不然第二個時間點是現在有TPASS也該取消，但政治 08/07 12:19
59F：→ fman: 因素不取消，就是兩邊一起虧而已 08/07 12:20
60F：推 coffeemilk: 不然你要人家拆成一節幹嘛？台灣有捷運是這樣設計隨你 08/07 12:23
61F：→ coffeemilk: 拆來開的嗎？ 08/07 12:23
62F：→ GrafRaphael: 跟文心路平行的公車路線一直都不恢復收費，市府講也 08/07 12:38
63F：→ GrafRaphael: 講不聽 08/07 12:38
64F：→ GrafRaphael: 如果藍線通車後照樣不恢復公車收費，我看還是把公車 08/07 12:39
65F：→ GrafRaphael: 專用道廢除，慢車道填成超寬人行道算了 08/07 12:39
66F：推 scitamehtam: 蓋越多賠越多嗎？ 08/07 12:45
67F：→ geesegeese: 審計部只會講廢話 08/07 12:47
68F：→ Howard61313: 樓樓上，人最多的路廊不蓋才更賠啦 08/07 12:51
69F：推 ptk9811107: 開始吵了 08/07 12:57
70F：→ MiaoXin: 鐵道事業的確比照社會福利比較好 08/07 13:22
71F：→ MiaoXin: 民代想要怎麼增加排點延後收班都能配合辦理 08/07 13:22
72F：→ MiaoXin: 營業（營運？）基金請大部支援就好 08/07 13:22
73F：→ haowei71: 有這麼欠罵？不是聽說跟木柵線單線營運時差不多？ 08/07 13:32
74F：推 tp610108: 臺中市公車應該再繼續縮減雙十公車的適用範圍才是，最 08/07 13:52
75F：→ tp610108: 終應該把車資封頂以外的優惠給拿掉 08/07 13:52
76F：推 a20731: 疫情開局怎麼玩？ 08/07 13:53
77F：推 mtc5566: 都2025了還在扯疫情 你那邊趕快歐印台積電 08/07 14:23
78F：推 Vram: 單條線效益還沒出來算陣痛期吧，等等看藍線 08/07 14:49
79F：推 qscgg: 才一條路線而已...人次怎麼起的來 08/07 14:55
80F：推 w320313: 台中捷運不符預期是事實 但拿離峰時段來比... 08/07 14:58
83F：→ w320313: （有挑一下人少的狀態） 08/07 14:58
84F：→ w320313: 離峰的北捷也長這樣 難道北捷也換成一節嗎.. 08/07 14:58
85F：推 qscgg: 還有藍線一定會虧到爆炸。唯一的辦法就是取消那些3XX系列 08/07 15:00
86F：→ qscgg: 公車，光是停掉免費也不夠，3XX車次太多太方便了 08/07 15:00
87F：→ qscgg: 不取消根本沒人要坐比較貴車次比較少的捷運 08/07 15:00
88F：推 rmna: 不看疫情2024日運就是4萬3，是不到當年預估的8萬，但要講達 08/07 15:01
89F：→ rmna: 成率也就比北捷機捷差 08/07 15:01
90F：→ rmna: 去酸到說一節就夠何必 08/07 15:04
91F：推 a20731: 營運4年疫情影響就佔2年了 08/07 15:10
92F：→ el1901: 台中綠是用兩節高運量車廂，一直以為怎麼有辦法撐起這個運 08/07 15:34
93F：→ el1901: 量？直到最近喵到一張98年路網圖，綠線一路延伸畫到漢寶 08/07 15:34
94F：→ el1901: 還王功，堪比現在高捷紅線到林邊，只能說以前的願景真的 08/07 15:34
95F：→ el1901: 很強大，橘線就只到南投沒到濁水。 08/07 15:34
96F：推 hicker: 所謂的願景 或說是願望 其實也可以換個同義詞了-夢想 08/07 15:58
97F：→ l861128: 300系一定會停掉吧？雖然10年後才知道 08/07 16:00
98F：推 mtc5566: 所以是有沒有人要討論中捷龜速的問題？ 有沒有想過這也是 08/07 16:56
99F：→ mtc5566: 降低競爭力的肇因 哦對然後那個冷氣連在車廂內也不會涼 08/07 16:56
100F：→ mtc5566: 不知道是不是因為發電廠又被市長關掉了 08/07 16:56
101F：→ mtc5566: 反正整個乘車體驗很啊雜。 08/07 16:56
102F：→ Howard61313: 發現拿下午2點冷門時段鞭運量的方式討論不下去了所以 08/07 17:04
103F：→ Howard61313: 才要討論龜速問題嗎？我同意，開不夠快確實要檢討 08/07 17:04
104F：推 omoi1988: [閒聊]如果中捷運量真的超車高捷 08/07 17:18
105F：推 MiaoXin: 不過……4年……車輛第一個大修週期都還沒到…… 08/07 17:41
106F：→ MiaoXin: 後面會更花錢。 08/07 17:41
107F：推 mtc5566: 笑死 可惜沒有如果。 08/07 17:57
108F：→ GrafRaphael: 疫情開局刷掉不少潛在運量，運氣是真的不好 08/07 18:02
109F：推 Richun: 北捷在只有木柵線時好像也是被狂罵，到雙十路網起來才賺錢 08/07 20:32
110F：推 a19851106: 搭一次就飛上天了 08/07 21:54
111F：推 marknm: 用高雄捷運的算法搞不好就...哈 08/07 23:01
112F：推 mtc5566: 樓上可以自己算一次阿 不要出張嘴 08/07 23:20
113F：推 ihakkanet: 台鐵是拿了100億補助款 08/07 23:26
114F：推 pig4910: 中捷蓋好前也一堆在吹超車高雄啊，記憶尤新呢，還拿免費 08/08 03:08
115F：→ pig4910: 公車直接轉換成捷運運量 08/08 03:08
116F：推 kutkin: 只是迴力鏢又飛回來而已 08/08 03:48
117F：推 kutkin: 如果都買月票，不認為是公車免費的影響。 08/08 03:54
118F：→ kutkin: 而是公車免換車 08/08 03:55
119F：→ ianqoo2000: 臺中人不用買月票啊，市民直接登記就免費搭公車了，然 08/08 07:25
120F：→ ianqoo2000: 後捷運不適用，真的影響很大啊 08/08 07:25
121F：→ ianqoo2000: 不用花錢的免費搭公車VS要花錢可以搭捷運但只有一條的 08/08 07:27
122F：→ ianqoo2000: 市民版TPASS，會怎樣選很明顯了 08/08 07:27
123F：推 rmna: 接駁規劃不良影響運量還算有點道理，錢的影響我是很懷疑 08/08 09:10
124F：→ rmna: 台中就一條綠線，公車沿著綠線沿線的有爆量嗎? 08/08 09:11
125F：推 rmna: 然後運量估計能差到一半，主因也不會是什麼錢或接駁，路線 08/08 09:13
126F：→ rmna: 本身目前就沒有那麼多需求，寄希望於沿線重劃區開發比較有差 08/08 09:14
127F：推 mtc5566: 直接拿免費公車來預估捷運運量這招今天還在玩阿 前幾天討 08/08 09:31
128F：→ mtc5566: 論藍線的時候就遇過了 08/08 09:31
129F：→ Howard61313: 不然要像你一樣拿根本不同路廊的綠線來討論藍線運量 08/08 10:26
130F：→ Howard61313: 嗎 08/08 10:26
131F：推 kutkin: TPASS台中市民299的話 我是覺得捷運吸引力不夠而已 08/08 10:46
132F：→ sweizhe: 單一路線就跟當初北捷只有木柵線差不多意思，要等後續藍 08/08 12:11
133F：→ sweizhe: 線等補上路網才能發揮更大的轉乘效果 08/08 12:12
134F：推 globeMIX: 推台中tpass 199好了 08/08 12:34
135F：→ star951357: 中捷要命一點就是不少站只能靠ibike 轉乘 不然就是公 08/08 22:09
136F：→ star951357: 車經常沒來 08/08 22:09
137F：推 pika2050530: 路網還沒成型，本來使用率就很難高吧… 08/13 10:14
138F：推 h120968: 不過綠線一條跟木柵線剛通車初期的運量比哪個多？ 08/13 10:19