作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 機捷站體除鏽不只是塗漆 蘇俊賓透露桃捷
時間Wed Aug 13 16:29:42 2025
機捷站體除鏽不只是塗漆 蘇俊賓透露桃捷公司新工法
2025-08-12 20:53 聯合報／ 記者 鄭國樑／桃園即時報導
https://i.imgur.com/4Gv1ES9.jpeg
桃捷公司董事長沈志藏（右2起）、副市長蘇俊賓、總經理莊英震到機捷車站現場，了解
除鏽新工法的效果。圖／蘇俊賓臉書
桃園市副市長蘇俊賓表示，機場捷運自2017年通車以來歷經8年，部分站體完工超過10年
，桃捷公司陸續發現車站站體鋼構鏽跡斑斑，他今年2月到現場了解時，要求妥善處理，
感謝捷運公司每位付出心力的同仁，桃捷也為此建立調整更新的新工法，趕在颱風來前完
工。
蘇俊賓在臉書指出，機場捷運高架段，尤其是比較靠近沿海的幾個站屬於第一代的鋼構塗
裝，長期受海風侵蝕，塗料剝落嚴重。
半年前他和桃捷公司討論，有沒有可能評估具耐候性的新工法，團隊努力研究給了答案，
看似簡單的問題，其實不簡單
蘇俊賓說，第一個要解決的是施工環境受局限，許多區域月台施工空間狹小，高空作業段
只能在每天的深夜1點至4點之間，在軌道管制區作業，上到8公尺高的車站頂部施作除漆
與塗裝，過程十分耗時且高度仰賴技術；另外，塗裝工作受天氣影響，濕度高於85%就必
須停工，使工時非常不容易拿捏。
另外，除漆的過程也是一大挑戰，一方面要維持現場空氣品質，還要保障施工人員的健康
。
蘇俊賓說明這樣的情況下粉塵量太大，沒辦法用傳統磨漆工法，捷運公司想方設法找答案
，最終導入磁感應高周波除漆設備，以塊狀方式去除舊漆，事實證明，這是對的決定，這
幾個月的施工，完全不影響月台的環境和空氣品質。
在新的塗裝面，整體鋼構先塗上兩道防鏽底漆與一道面漆，4公尺以下區域再按法規加塗
一層防火塗料與一道面漆，如此一來將可以徹底兼顧防火需求，也更提升耐候性。
https://i.imgur.com/X7Og6Cz.jpeg
桃捷公司用新的工法為機捷站體除鏽，克服空間狹窄與避免衍生粉塵過多等問題。圖／蘇
俊賓臉書
https://i.imgur.com/Z9nAsCO.jpeg
蘇俊賓拍下桃捷公司採用新工法為站體除鏽的成果。圖／蘇俊賓臉書
https://udn.com/news/story/7324/8935061
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1F：推 shokotan: 鄭文燦到底怎麼弄的？ 08/13 18:09
2F：→ shokotan: 感覺好辛苦 全部重弄 08/13 18:11
3F：推 BossSiang: 但淡海輕軌才第一年就已經鏽到不行 08/13 19:37
4F：推 pikochu: 之前常搞得工單臨時被擠掉，為了除鏽....希望撐久點。 08/13 20:05
5F：推 mtc5566: 是不是全台灣只剩一樓以為機捷是鄭文燦蓋的？ 08/13 20:48
7F：推 edison: 海邊真的很恐怖,迎風面鏽的特別快 08/14 01:40
8F：→ YellowWolf: 回1樓: 機場捷運不是桃園市政府興建的 08/14 01:54
9F：→ hn9480412: 這條是高鐵局建的，地方政府還都不用付A1~A21的預算 08/14 02:02
10F：→ hn9480412: 目前只有綠線是桃園自建的 08/14 02:02
11F：推 YellowWolf: 所以大家應該有發現，桃園市政府一直強調：桃園綠線 08/14 02:31
12F：→ YellowWolf: 是桃園市府第一條自己興建的捷運 XDDDD 08/14 02:32
13F：推 donkilu: 可以不用磨漆真的不錯 08/14 05:55
14F：→ wdr550: 就是因為機場線是中央出錢蓋的，後來才會有高鐵聯外輕軌要 08/14 06:33
15F：→ wdr550: 不要也中央出錢蓋的討論啊 08/14 06:33
16F：推 Kazamatsuri: 當初是機場到台北的專線 只是後面北捷不想接後給桃捷 08/14 11:01
17F：→ Kazamatsuri: 才變成桃捷的一部份並延伸到中壢 08/14 11:02
18F：推 CavendishJr: 淡海靠海靠淡水河才會容易鏽蝕，機捷應該也是一樣原 08/14 13:23
19F：→ CavendishJr: 因 08/14 13:23
20F：推 KevinIngram: 副市長是專案經理還是總工程師喔？ 08/14 14:37
21F：推 coon182: 機場線併桃捷藍線跟北捷想不想接無關吧 08/14 19:19
22F：→ coon182: 桃捷藍線併機捷是在2003年決定的 08/14 19:21
23F：推 Kazamatsuri: 反正一開始規畫時不是桃園捷運的一部分就是了 08/14 22:53