作者JQK2 (ACE)
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標題[新聞] 板南線擠爆! 8/18起空車到「江子翠」載
時間Mon Aug 18 17:10:21 2025
板南線擠爆! 8/18起空車到「江子翠」載客分散人潮
2025-08-18 13:06 東森新聞
北捷板南線尖峰時段,每兩分鐘就一班車,但車廂依舊被塞滿,特別是從土城發車後車廂就
滿,靠近台北市的幾個車站,包括江子翠和新埔站,根本很難上車,為了緩解到台北市的通
勤族,北捷從今(18日)起,會有兩列空車從亞東醫院發車,直達江子翠開門載客,但效果
似乎有限。
空車一到江子翠站,瞬間把月台清空,多數人竟然,還都有位置坐,北捷 8/18起特別專列
。
亞東醫院站,空車直達江子翠載客 ,分別在 8:07跟8:16,有兩班次列車,同時要紓解江子
翠和龍山寺等車人潮。
通勤族:「應該不太夠,應該要到九點,龍山寺基本上,上不了車,之前人更多,人會排到
對面月台,然後他們都上不了車,滿多人在衝的,空車應該稍微等一下下,對不對,等大家
上車,下班車就不會那麼擠。」
畢竟上班尖峰時段,板南線人頂頂,常從土城發車到板橋,就全車滿載,造成江子翠站月台
,大批旅客排排站,但當列車進站時 ,門一打開宛如沙丁魚,擠爆整個車廂,旅客根本看
的到坐不到。
通勤族:「這邊也算是大站吧,然後上班時間,有時候最起碼,要等到3班或4班,才有辦法
上車,不然就是被擠得上車。」
好不容易,擠上車的通勤族,整個人被貼在車門上,門還差點關不起來,即便板南線上班時
段,兩分鐘就一班車,依舊塞滿滿,為了消化旅客量,雖然有空車分流,但效果並非完全有
效,北捷強調,尖峰班距,已經壓到設備能跑的極限,將持續觀察,搭乘狀況滾動檢討。
但同樣望眼欲穿的,還有搭乘高鐵客。
每到特定節日、假日,或是演唱會,常常有旅客,手拿對號車票,卻因為前一站,自由座人
潮太多,佔據車廂車門,導致下站旅客上不了車,但又無法限制,傳出高鐵自由座也打算推
尖峰限量 ,但礙於自由座又是 全日可進站,如何在尖峰時間限量,有技術問題要克服。
對此,高鐵強調,平日、週末都會調整車廂與班次,必要時再加開全車自由座列車,隨著高
鐵跟北捷,載運量逐年增加,尖峰擁擠問題,還需要更好辦法應對。
https://news.ebc.net.tw/news/living/507511
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1F:→ your0207: 如果還有空位那就再往前一站開放? 08/18 17:52
2F:推 iwinlottery: 20年經濟最好 08/18 18:23
3F:推 glenn920: 下班時間從昆陽往亞東醫院的好像少2組了 08/18 18:32
4F:推 glenn920: 喔好像時間往後 08/18 18:33
5F:推 asas12guy: 直達車會不會有 08/18 19:15
6F:推 Sky77777777: 為啥不在板橋或新埔就開放載人 08/18 19:16
7F:推 icm1201: 就是因為龍山寺跟江子翠常擠不上去才要空車去載 08/18 19:20
8F:推 coffeemilk: 中山路和平東西路平行線快要有譜了吧!再這樣塞下去, 08/18 19:20
9F:→ coffeemilk: 萬大線通車後要是板南線這邊還是一樣的話 08/18 19:20
10F:推 tonyian: 因為我在板橋/府中上車都都直接先做去亞東等車阿,笑死 08/18 19:36
11F:→ tonyian: ,以為人不會變通嗎 08/18 19:36
12F:推 tonyian: 難道是指從亞東發車也不開門了? 08/18 19:40
13F:推 tonyian: 如果是的話那就是我搞錯了,很少在南亞看到過站不停的 08/18 19:55
14F:推 Kazamatsuri: 應該是指從亞東醫院機廠出來後直接過站不停到江子翠 08/18 20:00
15F:→ Kazamatsuri: 再開始開門載客 08/18 20:00
16F:→ Kazamatsuri: 假日其實也很多人了 @@" 08/18 20:00
17F:→ windty: 某樓好好笑 以為大家上班都跟你一樣那麼閒嗎 為了能上車 08/18 20:08
18F:→ windty: 先往反方向搭再搭回來 原來這就叫變通 08/18 20:08
19F:→ Richun: 板橋/府中上車都要坐去亞東等車了,龍山寺的乾脆搭公車還 08/18 20:11
20F:→ Richun: 比反方向搭去區間起點還快,又不是淡水那麼可悲的一條路。 08/18 20:11
21F:推 MCKJB4A: 推!這才是高運量系統該有的樣子 08/18 20:27
22F:推 gadacha: 紅樹林站也可以嗎 08/18 20:28
23F:推 Sky77777777: 反方向搭乘還要多花10分鐘 08/18 20:35
24F:→ hicker: 與其反方向 不如直接搭公車 所以現在華江橋晨尖峰也很好走 08/18 20:38
25F:推 Kazamatsuri: 很多端點站之前幾站的可能會玩這種 但更多的是想在家 08/18 20:38
26F:→ Kazamatsuri: 多睡一下或是公車就是固定時間左右到達捷運站的 人家 08/18 20:39
27F:→ hicker: 除了要接環快往北的以外 通常會塞到近半甚至整座橋的長度 08/18 20:39
28F:→ Kazamatsuri: 才不想遲到沒全勤咧~ lol 08/18 20:39
29F:→ hicker: 但華江橋好走 就會變成華翠橋大塞車了 一路塞到中華路 08/18 20:41
30F:推 h120968: 不過板橋通台北有四座橋 應該是不至於全部塞爆吧? 08/18 20:45
31F:推 hicker: 萬板橋始終很好走 但這也跟他前後接的都非主幹道有關 08/18 20:46
32F:→ hicker: 光復橋....不熟 不在我晨間動線上 08/18 20:46
33F:推 h120968: 萬板大橋上去左轉西園路一樣可以接和平西路啊 08/18 20:50
34F:→ hicker: 這就是651的動線了 08/18 20:50
35F:推 h120968: 轉艋舺大道進西門也是很方便 08/18 20:51
36F:→ hicker: 轉艋舺大道就一樣塞 之後還要加從青年公園來的中華路車流 08/18 20:52
37F:→ hicker: 在和平醫院前就塞成一團了.... 08/18 20:53
38F:推 h120968: 好走是因為萬板路止於民生路無法繼續往南吧? 08/18 20:53
39F:推 h120968: 西藏路轉重慶 和平 中山也行啊 08/18 20:54
40F:推 TrueX67: 整體來說只是為了解決某幾站 但運能降低吧 08/18 21:14
41F:→ TrueX67: 原本會上車的那些被迫搭下一班 不就更擠 08/18 21:15
42F:→ TrueX67: 主要還是台北市人口外移 衛星通勤更多 08/18 21:17
43F:推 MiaoXin: 區間車始發調整過好幾次。板橋、府中、亞東都有,很常看 08/18 21:18
44F:→ MiaoXin: 到有人往前搭一站再衝過去對面排隊。 08/18 21:18
45F:推 CavendishJr: 今天的確有感人潮減少 08/18 21:35
46F:推 Aixtron: 從東京大阪上班時間來看,就是一堆人沒完美堆疊,甚至連 08/18 21:40
47F:→ Aixtron: 首爾都比不上! 08/18 21:40
48F:→ Aixtron: 以東京總武線來說,新宿站,以北捷不能再擠的程度,然後. 08/18 21:43
49F:→ Aixtron: .....不知哪些人在推,你就從門口變成中間了,一個門至少 08/18 21:43
50F:→ Aixtron: 擠了二十個人以上,您算一列車可以多擠多少人? 08/18 21:43
51F:→ Aixtron: 北捷還有很大的壓縮空間 08/18 21:44
52F:→ Aixtron: 這就是為了怕被靠么,一直不敢讓人壓縮,但這些措施,只 08/18 21:46
53F:→ Aixtron: 是延長壓縮產生的時間,既然就是要熟悉壓縮的感覺,何不 08/18 21:47
54F:→ Aixtron: 馬上開始? 08/18 21:47
55F:→ Aixtron: 就算首爾上下班的壓縮量,雖然只有總武的一半,但也遠超 08/18 21:48
56F:→ Aixtron: 過北捷! 08/18 21:48
57F:→ Aixtron: 像總武也是班車間隔短,也有不同區間的車,最後還不是要 08/18 21:50
58F:→ Aixtron: 靠壓縮,根本不存在擋門俠,北捷還在搞道德勸說...... 08/18 21:50
59F:→ Aixtron: 現在就是還有得選,要選當擋門俠!真的社畜,想上班是沒 08/18 21:54
60F:→ Aixtron: 得選的,推也要推上車,還有得選下一班車,說坐不上,當 08/18 21:54
61F:→ Aixtron: 大台北是鄉下? 08/18 21:54
62F:→ Aixtron: 等到壓縮比勘比總武再說吧! 08/18 21:54
63F:→ Aixtron: 這樣叫擠? 08/18 21:55
64F:→ hicker: 就不知 東京與首爾的通勤族 除鐵道外 公路公車系統也會塞? 08/18 22:07
65F:→ hn9480412: 這種叫擠?東西線最高199%混雜率表示: 08/18 22:42
66F:→ hn9480412: *メトロ 08/18 22:43
67F:推 Metro123Star: 不確定運用有沒有調整 但8/14前平日是283 284 285 08/19 00:50
68F:→ Metro123Star: 三班次一早由土城機廠發車後 先開到南港展覽館 08/19 00:50
69F:→ Metro123Star: 折返亞東醫院 才發出往昆陽加班車 其中284板橋起載 08/19 00:50
70F:→ Metro123Star: 然後北捷的昆陽加班車一直都沒有試出完美規律 08/19 00:52
71F:→ Metro123Star: 起載站從江子翠到新埔到板橋改來改去 08/19 00:52
72F:推 icm1201: 加班車的載客首站現在有擁擠度幫助確定 08/19 07:01
73F:→ icm1201: 決定 08/19 07:01
74F:推 Metro123Star: 結果281-286除了起載站更改以外根本沒變 08/19 08:33
75F:→ Metro123Star: 反而因為日間增班 現在全日運用到222了 08/19 08:33
76F:→ Metro123Star: 班距從9分40秒減少為9分整 08/19 08:33
77F:推 Aixtron: 越多人,大家寧可擠捷運,就和雪隧一樣!所以韓國公車還 08/19 08:40
78F:→ Aixtron: 是很擠,日本敢坐 08/19 08:40
79F:推 Aixtron: 公車上下班,不是在郊區就是很勇! 08/19 08:55
80F:推 hicker: 這話怎說?? 08/19 09:42
81F:推 vulurn: 板橋-西門,這路段有空間在做第二條線 08/19 10:37
82F:推 leptoneta: 三鶯線還沒通車就這樣 通車之後還得了 08/19 11:36
83F:推 TaiwanXDman: 舒適度本來就要很重要 在那跟日本比爛擁擠度超好笑 08/19 11:48
84F:→ sinclaireche: 業者的擠到爆認知跟乘客差很多 08/19 12:07
85F:→ sinclaireche: 乘客沒座位就覺得擠了 08/19 12:07
86F:推 Aixtron: 覺得很壅擠,可以坐uber 08/19 12:42
87F:→ Aixtron: 您問大家為什麽死也要走雪隧,明明北宜就沒車,但雪隧已 08/19 12:45
88F:→ Aixtron: 經預估至少要兩三小時後才能上交流道,還要再等高速公路 08/19 12:45
89F:→ Aixtron: 的紅綠燈,大家為什麽還是要等? 08/19 12:45
90F:→ Aixtron: 我還是說有擋門俠存在,您說這有多擠多不舒服?第二件是 08/19 12:53
91F:→ Aixtron: 如果背包後背或上車後背,那在牽涉到舒適度,其實更重要 08/19 12:53
92F:→ Aixtron: 是安全性的問題!像上下班的總武,上下車各要玩一次人工 08/19 12:53
93F:→ Aixtron: 人浪,您要背包沒先前背,就莫明其妙,一位甚至多位女性 08/19 12:53
94F:→ Aixtron: 和您身體緊密靠著八分鐘,這不是國外來的,鐵定是不速鬼 08/19 12:53
95F:→ Aixtron: !我都覺得北捷就學皮毛,然後貼紙條,人家日本也不是有 08/19 12:53
96F:→ Aixtron: 禮,是迫不得已,你還拿來宣傳說,等北捷這麽擠,不用宣 08/19 12:53
97F:→ Aixtron: 傳,大家都會了 ....... 08/19 12:53
98F:推 ultratimes: 會擠不就因為某幾站一堆人上車,但都沒人想下車 08/19 12:54
99F:→ ultratimes: 如果有辦法能夠促進上下平衡那就不會上不去 08/19 12:55
100F:→ ultratimes: 台北車站 西門人很多,但應該很少上不去 08/19 12:55
101F:→ ultratimes: 因為這幾站都能夠上下車平衡 08/19 12:56
102F:推 MiaoXin: 怎麼可能每個站都平衡,連ubike也都在看時間調度的。 08/19 20:42
104F:→ TrueX67: 就說吧 只是把問題從A站丟到B站 08/20 00:32
105F:→ TrueX67: 整體運量還因此降低 08/20 00:32
106F:→ TrueX67: 現在無法再提升車次的狀況 只能學炸糊線 08/20 00:33
107F:→ TrueX67: 拆椅子多塞點人進去 再看怎麼壓縮車次 08/20 00:33