作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 擠到快窒息A7通勤台北每天塞爆 他PO機
時間Wed Sep 10 18:10:30 2025
擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機捷人海圖：連站的空間都沒有
2025-09-10 12:05 聯合新聞網／ 綜合報導
一名網友曬出平日早上機捷A7月台的人潮，呼籲議員協助增加尖峰班次。 聯合報系資料
照
A7重劃區鄰近桃園龜山工業區，搭乘機捷到台北市只有6站的距離。一名網友曬出平日早
上機捷A7月台的人潮，指出上車後「連站的位置都沒有」，呼籲林口、龜山的議員能協助
增加尖峰班次，以舒緩擁擠的人潮。
一名網友在臉書「A7重劃區大小事」發文，PO出早上6點46分從機捷A7體育大學站往台北
方向的通勤人潮，從照片中能看出，月台上被通勤民眾擠得水洩不通。
原PO更透露，在月台上已經很擠了，更別說上車後連站的空間都沒有，希望林口、龜山的
議員能幫忙增加機捷往台北的尖峰班次。
此文一出，不少在地人對通勤時機捷的擁擠感同身受，「月台很小，平台很大，不知道是
什麼神鬼設計」、「早上7點到8點的A7，YouBike真的是滿出來，沒地方停可怕」、「而
且沒冷氣，快窒息」、「沒錯，上班日爆滿，從台北回A7也是大部分的人下車，A7的人潮
確實很多，需要更多大眾交通工具多元改善方式」。
也有內行網友提出機捷的問題，「機捷（桃園機場捷運）目前沒有資金購買新車廂，主要
原因是購買新列車（10列）需約60億元」、「當時主策的人想想帶動都市計畫就要有捷運
，不願意用不同線，同線又不願意多軌或每站增設避車軌，OK，然後就變成這樣了」、「
當時設計動線就很不好了，現在人口增加，狀況更糟」。
也有不少網友提到解決的方式，「買車廂緩不濟急，況且又遇到了系統問題，最快的方法
是在尖峰時間把直達車拉幾班增停，這個問題馬上解決」、「真的要增加班次才能解決問
題」、「建議把直達車都改成普通車」、「唯一解方就擺在眼見，取消直達車站站都直達
，在兩種列車不互相干擾下能快速增加班次」。
https://udn.com/news/story/120911/8995084
https://i.imgur.com/uvqax2R.jpeg
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1F：推 gottsuan: 機捷主要是服務地方乘客還是機場旅客？ 09/10 18:20
2F：→ gottsuan: 尖峰時間 往返機場直達車一樣是滿滿 班次不夠 還轉成普 09/10 18:21
3F：→ gottsuan: 通車？？ 09/10 18:22
4F：推 nelsony1216: 東涌綫 / 機場快綫：笑而不語 09/10 18:26
5F：→ Bustycat: 可以騎腳踏車去迴龍換車 09/10 18:29
6F：推 coffeemilk: 2043年才能買列車 09/10 18:30
7F：→ chichi850828: 要學北捷拆椅子了嗎 09/10 18:42
8F：推 earthuncuttv: 在天泉路飆YouBike呀 09/10 18:46
9F：→ TsBC: 有設站的地方就是服務對象，1F不用再探究非機場的客群主不主 09/10 18:55
10F：→ TsBC: 要了 09/10 18:55
11F：推 countryair: A7站當然是要服務附近居民啊 09/10 18:58
12F：→ countryair: 就是班次密度不夠造成運能不足 車不夠用 09/10 18:59
13F：推 mtc5566: 怪自己買A7阿 A7擠不上去 不會買A10 A16？ 09/10 19:00
14F：推 pikochu: 還真的打算拆椅子 09/10 19:01
15F：推 Sky77777777: 買A22一定有位置，因為是起點站 09/10 19:10
16F：→ Sky77777777: 如果想要有位置的建議可以買A22 09/10 19:10
17F：→ lc85301: 先拆坐墊 09/10 20:01
18F：推 scitamehtam: A10 09/10 20:09
19F：推 yslimit: 取消直達車 就可以 09/10 20:10
20F：推 scitamehtam: 不過支持加開班次啦 09/10 20:37
21F：→ scitamehtam: 鼓勵大眾運輸 09/10 20:38
22F：推 over999: 加開班次 或是上班尖峰時間直達取消全改普通 或許能舒緩 09/10 20:54
23F：→ over999: 不少 09/10 20:54
24F：推 Richun: 加開班次的問題是缺車，除非通勤尖峰都只開到機場放生後面 09/10 21:47
25F：→ Richun: 最後有可能變成通勤時間全面站站停，路線容量最大化。 09/10 21:48
26F：推 saikyoci: 2043@@ 09/10 22:23
27F：推 chluke: 龜山工業區不在那吧？不是在桃鶯路 09/10 22:37
28F：推 Bustycat: 那附近是華亞 09/10 22:54
29F：推 mtc5566: 本來通勤尖峰就是該放生機場後段 反正也沒多少人 青龍人 09/10 23:29
30F：→ mtc5566: 也都還是搭高鐵通勤 誰跟你搭機捷 09/10 23:29
31F：推 lwamp: A7每月進出量也才一萬多人就受不了太草莓了吧，冷氣開強一 09/10 23:39
32F：→ lwamp: 點就好了 09/10 23:39
33F：→ your0207: 看起來只是月台太小？ 09/10 23:47
34F：推 Yelnats28: 可能要看中壢有多少人坐到台北，不然多開機場到台北應 09/10 23:55
35F：→ Yelnats28: 該可行吧 09/10 23:55
36F：推 s1494041: 每天搭也沒有覺得這麼誇張 09/10 23:56
37F：→ Chungli28: A7日均運量1萬2-3，排在北捷大概跟唭里岸差不多 09/10 23:59
38F：推 YellowWolf: 其實我真的沒想過A7體育大學站會有這麼多人，突然可 09/11 01:13
39F：→ YellowWolf: 以理解當地曾有站名更改為「龜山樂善」的呼聲 09/11 01:13
40F：→ sweizhe: A7日運量雖然1萬多，但是機捷因為班次跟每列車的載運量都 09/11 02:54
41F：→ sweizhe: 不及北捷高運量，A7也只有停靠普通車，自然月台等候乘客 09/11 02:55
42F：→ sweizhe: 就容易累積 09/11 02:55
43F：推 bob14: 桃園高鐵 直達車少少幾班 日均人數比A7多1萬人 不過它應該 09/11 05:01
44F：→ bob14: 比較沒有上班人潮集中及單方向台北的問題 09/11 05:01
45F：推 iwinlottery: 20年經濟最好 09/11 06:44
46F：推 asas12guy: 可以到長庚直達車啊 09/11 08:34
47F：→ siowan135: 高鐵應該也是主要往機場方向較多吧 09/11 08:48
48F：→ sinclaireche: 看平均進出人次不準 09/11 09:54
49F：→ sinclaireche: 6000人集中在1小時裡出現和分散在12小時是不同的 09/11 09:55
50F：推 namkk: 何時要超越板南線 09/11 14:12
51F：噓 power7: 龜山工業區在桃園後站旁邊 A7是華亞園區吧 09/11 14:24
53F：→ mtc5566: 笑死 被打臉欸 A7仔沒料到人家桃捷會調監視器對吧！ 09/11 18:23
54F：推 jecko: 原來是月台設計的問題XD 09/11 18:50
55F：→ jecko: 乘載率離每平方公尺3人還遠得很 笑爛 09/11 18:51
56F：→ geesegeese: 不漲價怪誰？ 09/11 19:16
57F：推 sayin: 現在爆了，桃園捷運綠線通車後，不就更慘 09/11 20:05
58F：推 choper: 監視器列車離站月台就空了 代表根本有餘裕運送啊 北捷才叫 09/12 07:03
59F：→ choper: 擠 09/12 07:03
60F：推 livingbear: 這點人比起來板南線還是台鐵才擠吧 09/12 10:25
61F：推 velaro: 重點是機捷還有車可以加班嗎xD 09/12 10:35
62F：推 kenro: 沒車可加，買車覺得太貴又要中央攤，看要搞到何年何月 09/12 18:57
63F：推 h120968: 其實a18以南減班就能加班了 反正運量也沒那麼多 09/12 21:08
64F：→ h120968: 改成20分一班 北段加班就能變得可行 09/12 21:09
65F：→ VVii: 減你頭 你那根蔥 09/13 10:39
66F：推 h120968: 不想減 買車錢你出啊 沒錢還敢大聲 而且班距營運方決定的 09/13 15:04
67F：→ h120968: 你不爽大可去搶經營權 不過你還是沒錢就是了 09/13 15:04
68F：→ Kazamatsuri: 那你有經營權嗎？ XD 09/14 12:21
69F：推 h120968: 欸對 反正我沒有 確實不是一根蔥 但是網路平台的也都沒有 09/14 17:23