【王烱華╱台北報導】空軍飛行員的飛行技術堪慮。空軍花蓮四○一聯隊所屬一架RF-5E 偵照機，五月三十一日由方姓上尉飛行官駕駛，執行例行偵照任務後返降時，因飛行員操 作不當，使用左煞車過量，導致左輪在跑道上爆胎，差點造成戰機受損。空軍司令部調查 後排除外物造成爆胎，並確認飛行員疏失，已將飛行員處以停飛懲處並列管三個月。 接連出包 根據爆料者的說法，隸屬四○一聯隊的十二隊是空軍相當機敏的偵照隊，五月三十一日當 天是由一名方姓上尉飛官，駕駛機號五五○四的RF-5E執行偵照任務，在上午七時起飛， 約在八時返航落地，降落時還使用阻力傘減速。在戰機卸下阻力傘繼續滑行時，整個基地 都聽到一聲爆炸聲，一度讓基地人員相當緊張，事後了解才知道是戰機在跑道上爆胎。 空軍下令「再訓練」 空軍司令部昨天受訪時表示，該架戰機在降落時一切都很正常，但飛行員在使用左煞車時 過量，導致左主輪爆胎，不過戰機與人員都沒有損傷。為確保戰機能夠正確操作，空軍司 令部還因此下令，所有RF-5E的飛行員對煞車的使用都要「再訓練」。 事實上，馬英九總統去年十一月一日搭乘福克50（FK-5003），在降落空軍清泉崗基地時 ，也因為飛行員操作不當，造成右主輪癟氣並冒出火苗的飛安事件；時隔不到半年，空軍 又有飛行員因操作煞車不當而發生爆胎事件。 空軍退役的高階機務軍官感嘆指出，空軍只要是飛行的，在部隊內就是神，再加上學長照 顧學弟，甚至是「學弟吹捧學長，學長提拔學弟」的畸形發展，造成飛行軍官的素質是一 年比一年差，「難怪連最基本的煞車操作，都會出錯。」 陷入靜態管理迷失 對於機務管理有深入研究的「國際物資與運輸經營協會」召集人李彌表示，交通部民航局 過去因為靜態管理，產生許多弊病與缺失，後來民航局引進動態管理，由民航局標準組採 取不定期的突擊檢查，才使民航公司落實管理。 李彌認為，空軍目前也陷於內部靜態管理的迷失，致使發生飛行員訓練不確實、機務人員 維修不確實等弊病，目前這種「左手管右手」的弊病如果無法及時矯正，空軍飛行線上的 問題還會層出不窮。 RF-5E偵照機小檔案 機長：14.88公尺 翼展：8.13公尺 最大平飛速率：1.63馬赫 最大航程：1520公里 發動機：2具通電J85-GE-21型發動機 固定武裝：1門M39A2型20公厘機砲 偵照設備： ．KA-87型前視相機 ．KA-95型低高度相機 ．TYPE 900型中高度相機 ．RS-710型紅外線偵照相機 資料來源：《蘋果》資料室 飛行員操作錯誤事件簿 2009/11/01 福克50（FK-5003） 馬英九總統搭乘時，飛機落地滑行發生右主輪癟氣並冒出火苗，經調查是操作不當致煞車 盤過熱。飛行員列管3個月。 2008/10/13 幻象戰機 空軍新竹基地執行「照準科目」，飛行員誤觸飛機武器電門，12發機砲擊發，差點誤擊僚 機。飛行員被行政懲處。 2008/09/20 IDF經國號 空軍台南基地開放，飛行員處理不當致使飛機發動機起火燃燒，戰機蒙皮受損。飛行員被 行政懲處。 2008/08/29 IDF經國號 飛行員未依規定操作，誤降左營海軍機場，飛機蒙皮受損緊急拉升。飛行員被行政懲處。 資料來源：《蘋果》資料室 http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32679889/IssueID/20100722 -- 危險!裡面只有宅男... http://www.wretch.cc/blog/hoyumi --

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