※ 引述《going70 (真虎藍)》之銘言： : ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板] : 43 引述 今天的中國時報..... : 中國時報 2008.04.16　 : 脫離法規監督 恐成托拉斯 : 黃如萍／新聞分析 : 　 : 場管理公司有任何規範，一旦特別條例通過後，權利大、範圍大，卻不必負擔責任。 : 　 : 此外，特別條例草案中也規範，外籍人士及大陸人士享有落地簽證的優惠，排除現有 : 入境及兩岸關係條例的限制，甚至外勞也不必受到基本工資的限制，這也和現行法規牴 : 觸。 香港為成為亞洲轉運的樞紐 除了當年的殖民統治之外 香港也有很長一段時間是一個免稅的天堂 有些批評桃園航空城的人說的沒錯 這其實很像是清末的租界條例 跑出了一個不受法律限制的租界區 但是反過來看看歷史演進的結果 租界區的地帶都成為中國最繁榮, 最進步, 最現代化的區域 國際市場的競爭, 除了自由競爭之外 像韓國就典型的靠國家機器補貼來扶助建立世界級的產業 國際線的競爭也是如此 你的機場交通方便, 稅率低, 轉運方便 經過這機場的班機自然票價低 票價低, 轉運會更方便, 機隊調度也會以桃園為中心 會帶動更多的機場相關產業, 成為一個良性的循環 這就是為何機場特區要劃成6000公頃, 幾乎是機場的5倍大的原因 就算是利益輸送好了, 那最後是不是整個國家得益 對桃園機場的利益輸送, 造成外資以及外國旅客增加對台灣的消費 最後利益還是會回到整個台灣 這不只是一種移轉性的利益輸送, 相對的會增加桃園機場的競爭力 而之前的政府, 不能直航就不用說了 還要桃園機場的營利來補貼全國其他機場的虧損 這樣台灣的航空業會有國際競爭力??? 政府跟法人有什麼不同, 政府的公職人員吃大鍋飯 旅客多了少了跟他的薪資無關, 法人要為自己的利益著想 越多收入越好, 主事者越多收入股價越高, 越多收入薪水越多 這樣才會競爭, 才會努力向上, 努力變好 政府組織總是以防弊心態設立的, 而法人間的商業競爭 是以獲利與否為標準的 目前對桃園機場的各種圖利指控 我看要防範只有一個方法 開放另一個比如說小港或是清泉崗機場來跟他競爭 但是這競爭的最後勝負似乎太明顯了, 似乎反而會浪費國家的資源 -- --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.21.210