乘車日期：2026.01.29 乘坐車次：154 乘坐區間：臺中→南港 列車編組：EMU3500（50編） 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：11車50號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過站月台尾端的相對位置。 臺 中：20:51:07到（+0.0） 20:53:29開（+0.5）彎99 精 武：20:55:13 （+0.3）站95-103 太 原：20:56:07 （+0.0）站125-128（2270次待避） 松 竹：20:56:54 （+1.0）站129 頭家厝：20:57:42 （+0.8）站129 潭 子：20:58:37 （+0.5）站129 栗 林：20:59:45 （+0.8）站128→彎108 豐 原：21:01:08 （+0.3）站107 后 里：21:04:37 （+0.5）站110-116 泰 安：21:05:47 （+0.8）站129 三義隧道：3分32秒 三 義：21:11:00 （+0.0）站124→高130 銅 鑼：21:14:30 （-0.5）站129 南 勢：21:16:30 （-0.5）站124→高130→彎125→高130→彎100 K140+430~700限速80 苗 栗：21:20:03 （-1.0）站79→高130 豐 富：21:22:03 （-1.0）站129 造 橋：21:24:53 （-1.0）站118→高128 竹 南：21:28:10 （-0.8）站58-85→高99 崎 頂：21:31:00 （-2.0）站98 香 山：21:34:39 （-2.3）站108 三姓橋：21:35:25 （-2.5）站108→彎85 新 竹：21:39:25 （-1.5）站104-109→彎100 北新竹：21:40:10 （-0.8）站96→高114 竹 北：21:42:45 （-1.3）站103→彎70 新 豐：21:45:54 （-2.0）站74-94→高130→彎107 湖 口：21:49:09 （-1.8）站110 北 湖：21:50:36 （-2.5）站115-120→高130 新 富：21:51:17 （-1.8）站130 富 岡：21:52:05 （-2.0）站113(2254次待避)→高127→107 楊 梅：21:55:55 （-2.0）站105→高130→彎118 埔 心：21:57:55 （-3.0）站119→出站第一顆閉塞注意（被1280卡閉塞） 中 壢：22:02:19 （-1.8）站97(1280次待避)→高108 內 壢：20:04:31 （-2.5）站100→高109 桃 園：22:09:10到（-1.8） 22:13:15開（+0.3）彎56→高99 鳳 鳴：22:16:24 （+0.5）站79 鶯 歌：22:20:12 （+0.3）站79-69→高110 山 佳：22:23:21 （-0.8）出發注意（被1278卡到南樹林） 南樹林：22:25:15 （+0.3）中速→高102→彎69 樹 林：22:26:57 （-0.0）站68-87(1278次待避)→高103→彎89 浮 洲：22:28:50 （-0.3）站89→彎80 板 橋：22:31:14到（-0.8）1A 22:34:19開（+0.3）高100 萬 華：22:37:58 （-0.0） 臺 北：22:41:14到（-0.8）4B 22:45:21開（+0.3） 松 山：22:50:03到（-1.0）2A 22:52:22開（+0.3） 南 港：22:55:15到（-0.8）2B 乘後心得：新竹-埔心那段我懷疑我在搭普悠瑪。北松用時破2024.07.12的紀錄，如果用 飆仔的標準下去看的話可以說就是正常發揮。然後很好笑翻了前年07.12的北松紀錄也是 低於5分鐘，不知道那人是眼瞎還是怎樣換TEMU就理所當然跑到4分半以內就要在那邊瘋狂 質疑怎麼可能5分鐘以內，那麼那天的154你怎麼不去質疑？還是因為你跟那位大大很熟所 以都不會去質疑？ --

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