※ 引述《Richter78 (The Enigma)》之銘言： : : 推 Richter78:pedi, 他的回文另有一個重大錯誤, 你看出來了嗎 02/11 16:52 : : 推 pedi:R大,"1949年成立拓寬委員會決定,至1955年拓寬完成"是錯的 02/11 19:06 : : → pedi:民國37年(1948)成立的是"美援運用委員會",自民國45年才開始接 02/11 19:07 : : → pedi:受美援,成立美援道路工程處,民國46年起陸續施工 02/11 19:09 : : → pedi:以上是查到的資料,至於羅斯福路是不是第一條就不得而知了 02/11 19:11 : pedi, 我指的重大錯誤是淡蘭道 : 淡蘭道向東經過今天的松山 南港 汐止 七堵 暖暖 瑞芳 : 越過三貂嶺經雙溪 貢寮 : 再越過草嶺到頭城 : 他顯然把北宜公路跟淡蘭道混淆了 不好意思, 淡蘭便道另有一條經景美、深坑、石碇的路線 http://travel.network.com.tw/tourguide/mtravel/root/root18.asp 跑馬古道見證著宜蘭的物換星移，但所遺留下來的史料並不多，今人 只能倚靠鄉民的口耳相傳去追尋古道的脈絡。根據『宜蘭縣誌』、『 礁溪鄉誌』記載，光緒11年（1885年）台灣巡撫劉銘傳規劃淡蘭便道 ，由台北府城往景尾（今景美）經深坑、石碇、坪林尾、三分子、石 槽、烏桶、四堵，越山鑿路經頭圍（今頭城）、猴洞坑溪（頭城、礁 溪鄉界）、得子口到宜蘭，於同年完工，為北部交通要道。 這是網友繪製的兩條主要淡蘭古道和其他淡蘭間古道的路線圖 本站有許多古道的資料和遊記, 值得一看 http://www.tonyhuang39.com/map276b.GIF 下文是經景美往宜蘭路線的淡蘭古道的路線規劃者噶嗎蘭通判姚瑩 在實地勘查淡水廳與噶瑪蘭之間的路線後 上書給皇帝的路線規劃書, 淡蘭擬闢便道議 全文 收錄在 /臺灣方志/一七二 淡水廳志/卷二 志一 封域志/疆界(道路附) 由淡赴蘭，率苦三貂險．遠有議新闢便道者，途僅百十里(屬淡者八十 里、屬蘭者三十里)．林爽文亂時，當軸議防，以此為備道；請開未果 ．今存其議，以俟將來．計自艋舺武營南門啟程，五里古亭村、水卞 頭，宜鋪石；五里觀音嶺腳，亦宜石(原為田塍，約寬二尺．俟農隙時 ，培而廓之，以五尺為度)；十里深坑仔街，有渡，宜船(中一里許山 路，已修尚平)；五里楓仔林，田塍尚闊；五里石碇仔街，凡石圳三處 ，宜鑿寬廣，便輿馬往來(一長約五丈許，二約長一丈五尺，寬均二尺 )；五里烏塗崛嶺腳，有內陂，水淺，宜石橋(約長五丈許)，山路宜修 ；五里大隔門，全山路、宜修(山雖高數丈，幸袤平不陡)；下嶺五里 柯仔崙坑，一半山路，樹木陰 翳，有兩坑，宜木橋二(約長二丈許)；五里粗崛坑，路平多樹，亦有 兩坑，宜木橋二(如前)；五里仁里啬，有渡，宜船，山路平，宜稍修 ；五里彎潭渡，有船(船惜小耕者所置，宜大之；此間山平多種茶，自 茶園中行)，過渡鶯仔瀨；五里石魐坑，宜木橋二(如前．山路雖平， 宜闊．自楓仔林至石魐．坑凡四十里，人撰稠密)；又五里三分仔坑， 宜木橋(約長一丈許)；五里頂雙溪(水底碎石多稜)，宜石橋(約長七丈 許．山路樹木蓊蔚)；五里四堵寮，山路，宜闊；五里金面山頭分水崙 ，即淡、蘭交界，山路，宜修闊；八里嶺腳礁溪街北(嶺高而不險，居 民多種茶，有市百餘家)；十七里噶瑪蘭二結街，大路平坦．綜計宜設 石橋二、木橋七、渡船三．舊設隘寮所以防番，今番已匿遠，易以為 尖、宿憩所，後有旅肆，則撤隘寮宜五座：一仁里啬，一石魐坑，一 三分仔坑，一頂雙溪，一四堵寮；其隘丁可就地僱募取糧．此路開行 (舊路仍不廢)，亦利國便民之一端．留以告後之官斯土，有事會可乘 者為之也(按此路曾會營查勘，亦有兩路、一較近而費多，一稍遠而費 省；經費絀中止)． : 而且龍喉街打通到羅斯福路的地方 : 根本不是公館 中山南路以南路段連接淡蘭便道的部分不只是打通, 還有拓寬 日據時代跟光復初期的舊路拓寬有兩種寬度 最初是拓寬為12米, 之後才有拓寬為40米的路 前者如重慶南路, 後者如仁愛路、信義路等美援道路 羅斯福路則是兩種拓寬皆有, 第一次拓寬12米至公館, 第二次拓寬40米至景美 -- 願歲月靜好，現世安穩 --

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