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夕照前舞動雲門 淡海大橋將成新地標 淡海大橋將結合淡水夕照,成為台灣新地標。公路總局提供 2015年08月12日18:27 等了20年,去年10月已辦理開工典禮的淡海大橋設計評選今終於出爐,由歐美及 亞洲等6組國際知名橋梁工程團隊競圖角逐,評選今出爐,公路總局宣布,由中 興工程顧問公司與德國廠商共組團隊提出單塔斜張橋橋梁造型得標,結合台灣本 土代表的雲門舞傑納入設計,光影宛如舞蹈者躍起的舞姿,並融合淡水夕照美景 ,2020年完工通車後將成台灣新地標,屆時淡水到八里可縮短15公里路程,節省 25分鐘車程。 公路總局表示,評選委員會委員總計共15位,除國內外工程專家學者外,還包括 淡水及八里地區的文化藝術工作者,評選綜合評比結果,中興工程顧問公司(德 國共同投標廠商Leonhardt Andra und Partner Beratende Ingenieure VBI AG) 團隊橋梁設計構想充分考量淡水、八里地區人文意涵,以及生態環境維護,並兼 顧淡水夕照景觀融合,展現完整設計思維與創新工程技術,2020年完工通車後, 未來將會是台灣橋樑工程建設新里程碑,將成為新北新地標。 中興工程顧問公司總經理龔誠山表示,淡海大橋將永傳千古,設計年限為120年 ,設計理念是替淡水增色,替台北增色,構想採自於雲門舞集的舞蹈,光影的流 動就是舞者的流動,代表國家的躍昇,且雲門舞集是台灣文化的代表,另橋台設 計是雙手合十代表祈福,祈福台灣更祥和更美好,淡海大橋也會替夕陽增色,將 成台灣新門戶、新景觀外,更將是世界上最長的單塔不對襯斜張橋450公尺,將 來將與「淡海輕軌捷運-八里延伸線」共構,為全台首座公路與輕軌系統共構的 橋梁。 設計團隊表示,淡海大橋未來將預留自行車道和夕陽觀景台,淡水端交流道下將 設有公園,步行約10分鐘可銜接到漁人碼頭,設計上也考量環保,減少落墩以及 對挖仔尾溼地的衝擊,設計團隊Zaha Hadid曾設計過北京新機場,是全中國最大 的機場,且也曾獲普立茲獎,為了設計淡海大橋,研究淡水夏季和冬季的落日, 更到淡水滬尾砲台觀察當地環境,也曾非正式拜訪過雲門舞集,是首度設計台灣 公共建設。 淡江大橋位於淡水河口,南端銜接台61甲線(台北港二期聯外道路),沿臨港大道 跨越淡水河,位於淡水區中正路(台2乙線)口前下至地面併入沙崙路,可直接連 通淡海新市政,八里端聯絡道設置八里端匝道及銜接八里新店線,淡水到八里全 長約1.2公里,其中主橋920公尺,屬於高架橋樑,橋面總寬44公尺,橋高20公尺 ,設計車輛行駛時速80公里,中央預留新北市政府規劃的8公尺寬的輕軌路軌, 耗資新臺幣153億元,平均每公里造價約12.17億元,其中主橋經費為76億元。 (李姿慧/台北報導) 發稿時間:16:35 更新時間:18:27 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150812/668428/ 競圖網站還沒公布其他照片 http://www.djcomp.com.tw/chi/index.html 橋型還蠻有創意的,單橋墩作法應該也可以避開結構體直接遮掩夕照問題 公路總局新聞稿 http://goo.gl/Rw7NrT 本次淡江大橋國際競圖之得獎作品,隨後將安排在淡水文化園區(8月29日~9月4日) 與八里中庄活動中心(9月19日~9月25日)展出,屆時歡迎各界踴躍參觀! --



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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1439379068.A.D1A.html chewie:轉錄至看板 TamShui 08/12 19:31
1F:推 ciswww: 整體看起來沒有奇怪的輪廓,對造價是好事 08/12 19:53
2F:→ ciswww: 來看那個路燈會不會被業主改掉 08/12 19:54
3F:→ chewie: 應該還好 燈柱截面應該可以相同 只要修改長度即可 08/12 20:13
4F:→ hicker: 公路橋不能沒路燈吧.... 08/12 20:14
5F:→ hicker: 如果嫌路燈看起來囉嗦的話 也許可以把路燈修改到鋼纜上?? 08/12 20:15
6F:推 keydata: 六家裡面跨度最大的,以後輕軌如果是鋼軌系統就麻煩了 08/12 20:21
7F:→ chewie: 還好吧 吊橋的變型程度比斜張橋大 吊橋供鐵公路共用很多啊 08/12 20:24
8F:→ chewie: cis大應該是指業主嫌麻煩把燈柱改為統一高度:P那就無聊了 08/12 20:25
9F:推 traystien: 還好 本四連絡橋有用特別機構去緩和橋梁與引道的撓度 08/12 20:48
10F:→ traystien: 保養上比較麻煩就是了 08/12 20:48
11F:→ phyllia: 西螺大橋敲碗中.... 我才是台灣輕軌公路共構橋龍頭~~ 08/12 22:36
12F:推 keydata: 鋼軌系統怕的是大跨度的鋼軌伸縮應力,不過這條輕軌應該也 08/13 06:37
13F:→ keydata: 不會蓋 08/13 06:38
國外建築專業網站Archdaily直接說明是建築師Zaha Hadid 的作品 更多照片 http://goo.gl/da98fL 比較值得注意的是模型的淡水端引道(有螺旋引道那一端)似乎有縮減長度 原來規畫本來有兩車道會延伸至沙崙路/淡海路口 現在看起來是四車道統一於沙崙路/中正路一段回到平面 可能是考量對沙崙區域的影響太大? ※ 編輯: chewie (118.169.254.1), 08/13/2015 10:16:30 chewie:轉錄至看板 MRT 08/13 10:18 chewie:轉錄至看板 Architecture 08/13 10:22
14F:推 canandmap: 蓋好之後,這段應會變台61吧? 08/13 12:27
15F:推 traystien: 那種撓度不連續的狀況不會用連續鋼軌... 08/13 17:59
16F:→ traystien: 不會讓鋼軌跨過主跨跟引道橋間的伸縮縫 08/13 17:59
17F:推 traystien: https://www.youtube.com/watch?v=DIL47k3Ip30 08/13 18:04
18F:推 traystien: 瀨戶大橋主跨徑兩端用的鋼軌伸縮接頭 08/13 18:06







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