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標題[新聞] 台北市民大道限速40公里太慢？ 專家：速限訂定恐不夠精準
時間Mon Mar 17 23:10:50 2025
台北市民大道限速40公里太慢？ 專家：速限訂定恐不夠精準
https://imgur.com/gNafIwK
台北市市民大道一至六段速限皆為40公里，是嚴重超速熱區。（記者林承鴻攝）
2025/03/17 20:51
〔記者林承鴻／台北報導〕2024年台北市嚴重超速路段前3名中，市民大道就佔2名，該路
一至六段速限皆為40公里，常有民眾反映速限太低，照著行駛跟不上車流。專家指出，問
題可能在於速限定的不夠精準，不符合多數人駕駛習慣。市府則表示，考量車輛迴轉或車
輛動線可能從停車場匯入主線，評估宜維持現況。
台灣交通安全協會副理事長林志學指出，許多道路的速限與駕駛人實際的駕駛習慣存在落
差。他認為，在制定速限時應更重視「自由車流速率」為何，即駕駛人在沒有速限的情況
下，基於安全和效率所選擇的自然車速。
他指出，一般人可能會認為若沒有速限，駕駛油門就會踩到底，但實際上並非如此，若速
限能更貼近實際的用路狀況，能減少民眾困擾與不滿。
以市民大道為例，現況為雙向各2車道，車流量大，也常被左轉或右轉車輛堵住。林志學
說，若調整為各1條車道，於路口增設左轉附加車道，並將停車場及巷弄出入口向外推移
一些，增加視距，有機會提升設計速限。林志學說，此方案確實可能影響道路容量，但在
硬體條件受限下，可以透過標線重繪試試看。
台北市交通管制工程處交通規劃科科長李薇婷表示，市民大道為東西向主要道路，該路段
一至六段間有迴轉道、停車場出入口及市民高架匝道及墩柱等設施，考量車輛迴轉或車輛
動線可能從停車場匯入主線，避免發生事故時碰撞力道強，因此訂定該路段速限為40公里
，以提升行車安全性，經評估仍宜維持現況。
李薇婷說，該路段受限高架相關設施以及鐵路通風設施等因素，路口可調整空間有限，惟
於道路銑鋪時仍會一併檢討沿線標線、車道配置及檢視視距，針對民眾反映單點改善部分
持續有在檢討及適時調整。民眾若對道路速限有疑慮或建議，可透過1999陳情系統或交工
處官網下載交通設施建議表反映。
新聞出處:自由時報電子報
https://reurl.cc/Z4OaAl
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1F：→ ciswww: 新聞這張照片還真的有一個不顯眼的迴轉道 03/17 23:21
2F：→ smallreader: 內側路肩應該多留一點出來，連同車道線右移 03/18 01:31
3F：→ smallreader: 視距差就是跟左邊墩柱靠太近，所以主張留內側路肩 03/18 01:37
4F：推 NiChu: 其實講穿了就是車道畫太寬，你這個路幅塞3車道再限速40 03/18 08:18
5F：→ NiChu: 就沒毛病了，然後各個迴轉道&出入口要畫減速&視覺束縮標線 03/18 08:20
6F：→ NiChu: 一堆可以輔助的措施都不做，就只會測速治百病... 03/18 08:20
7F：推 aaronbest: 推樓上 外面車道給坦克車開都綽綽有餘 03/18 08:46
8F：→ aaronbest: 希望大家慢就把車道縮起來 有停車需求就劃出停車彎 03/18 08:46
9F：推 leon1757tw: 台灣道路設計很低能 路畫的超寬 速限又給超低 03/18 11:58
10F：推 vaio8937: 對阿，真的就是車道太寬。這邊很多迴轉道、停車場出口， 03/18 13:48
11F：→ vaio8937: 視線都不是太好。車道卻畫得比國道還寬。而且明明有輔助 03/18 13:48
12F：→ vaio8937: 措施能做，卻只做測速 03/18 13:48
13F：推 Killercat: 那裡太寬還有個副作用 就是機車會被鼓勵高速鑽車 03/18 18:52
14F：→ Killercat: 這不是機車的問題 是整個車道設計造成的 03/18 18:53
15F：→ ciswww: 總寬不變，從兩車道改畫三車道，應該還是很多用路人會有「 03/18 22:39
16F：→ ciswww: 路很寬幹嘛限40」的體感 03/18 22:40
17F：推 pleasepo: 市民大道車流量很大，速限40已經算快了 03/19 01:41
18F：→ Metro123Star: 我以為是40英里 40公里很慢 03/19 02:40
19F：推 aaronbest: 照某些人邏輯 車流量大=應該低速限 請把建國高架那些 03/19 07:05
20F：→ aaronbest: 速限調降成30 某人一定很支持喔 03/19 07:06
21F：推 hunng5: 畫三線車道你要讓這些違停仔怎麼違停啊 03/19 15:21
22F：→ hunng5: 車流量大=應該低速限 03/19 15:22
23F：→ hunng5: 那國道整天塞車為何不降低速限到50阿？ 03/19 15:22
24F：推 ultratimes: 速限比設計速率低即可，法令約束本來就優先於情理 03/19 16:31
25F：→ Auslayer: 車道畫太寬? 不就讓聯結車 大客車 大貨車可過的標準 03/19 17:03
26F：→ Auslayer: 但市民大道的路幅跟幹線性質 限40偏低 通常是50 03/19 17:05
27F：→ Auslayer: 然後把停車場出入口放在車流量大的幹道上這是老設計 03/19 17:06
28F：→ Auslayer: 百貨商場停車場交管計畫都會要求設巷道與幹道號誌 03/19 17:08
29F：→ Auslayer: 但原因還是車多 停車場匝道跟主線擾動多易事故 03/19 17:11
30F：推 mussina27: 這邊汽機車無論如何就是鑽跟衝，照相桿前才會減速其他 03/19 20:50
31F：→ mussina27: 路段一樣飆。死角多的路段真的就是每天達爾文擲骰。 03/19 20:50
32F：→ mussina27: 你各位抿心自問，是不是只有照相桿前才會減速？如果是 03/19 20:52
33F：→ mussina27: 那插照相桿就可以理解了。 03/19 20:52
34F：推 azcooper: 建議全段區間測速 03/19 22:06
35F：推 azcooper: 建國高架應該全區段區間測速 03/19 22:10
36F：推 hunng5: 建議上面市民高架也要限速50並插滿區間測速 03/20 00:51
37F：推 japan428: 道路設計爛可不是只有這段，台灣早該全面檢討車道寬度 03/20 06:00
38F：推 kevin77605: 塞車就算了 沒車時段也40就不合理 03/20 08:13
39F：→ ciswww: 迴轉道隨時有車 03/20 12:41