土城打通銜接中山路卡關 學者：道路規畫要與產業運作取得平衡 https://udn.com/news/story/7323/9295043 2026-01-29 00:27 聯合報／記者張策／新北報導 https://i.meee.com.tw/4YBVz00.jpg 新北土城區柑城橋打通銜接中山路遭土城產業園區否決，計畫卡關多年。圖／新北市議員 蘇泓欽提供 土城柑城橋打通銜接中山路計畫卡關，引發關注。專家指出，新闢道路涉及工業區時，牽 動既有路網、產權與交通承載量，關鍵不在「要不要開路」，在於如何在整體區域交通安 全與產業運作間取得平衡，須透過跨單位協調與制度化溝通，才能化解爭議。 文化大學都市計畫與開發管理學系教授徐國城分析，地方推動道路開闢，多半是因應區域 交通已趨飽和，希望藉由新增路網分流車流，若路線需穿越產業園區或工業區，勢必對園 區交通與作業造成衝擊，都市計畫單位須與工業區管理機關、廠商充分溝通。他強調，規 畫應回到「整體區域交通流暢與安全」核心目標，而非從單一場域或單一路段思考。 他也指出，工業區內員工通勤需求與車流量，本身就是交通壅塞與安全風險的重要因素， 工業區管理單位不宜只從內部立場出發，應配合地方政府進行通盤路網規畫，包括尖峰時 段車流管制、車道調撥與交通管理機制，才能在維持產業運作時，降低對周邊社區衝擊。 對此，新北市新工處長簡必琦表示，柑城橋案是罕見遇到道路工程「被拒絕接通」情況， 擬接通路段的土地所有權屬經濟部，工程須取得中央同意，若未取得同意進場施工，恐涉 及法律爭議。市府後續將依交通評估結果，持續與相關單位溝通，尋求可行配套與解方。 路打通恐湧更多車流 土城產業園區喊施工就告 https://udn.com/news/story/7323/9295040 2026-01-29 00:28 聯合報／記者張策、王慧瑛、葉德正／新北報導 https://i.meee.com.tw/s5D3whp.jpg 新北土城區柑城橋7年前改建後，橋面與路面仍有80公分落差，必須將擺接堡路調降、中 山路提升，才能讓擺接堡路可以直通中山路。圖／新北市新工處提供 新北土城柑城橋原訂去年底動工打通銜接中山路，因中山路貫穿土城產業園區，園區憂過 境車流湧入造成交通混亂，日前發文給新工處，揚言「若施工將循法律途徑捍衛權益」， 市府與園區為道路開闢一事陷僵局。 園區常態約3萬人上下班進出，近年推廠區立體化與都市更新，尖峰車流量負荷加重，地 方要求交通須超前部署，儘速提出解方。副市長陳純敬前天找新工處、交通、城鄉、水利 等單位開跨局處會議，裁示4月底前完成交通影響評估，並研擬配套方案，再與園區溝通 。 土城產業園區早期稱為土城工業區，面積107公頃，區內380家廠商，包含鴻海、正崴等大 廠，現階段有7、8家廠商進行都市更新或立體化開發，預估再引入上萬個工作機會。 園區廠協會總幹事李德娟指出，中山路貫穿園區，前段路寬約11至12公尺，後段僅約6公 尺，尖峰時段從園區駛上快速道路需花費20分鐘，是離峰時段約3分鐘的數倍，顯示道路 量能趨近飽和。 若貿然打通柑城橋，引入更多借道通往台65快速道路或國道的車流，對園區交通秩序將造 成衝擊。 「不是自私，是要有配套才能共好。」李德娟表示，園區屬半封閉式環境，內部道路由廠 商自行養護，須捍衛員工與廠商權益，主張先完成大安圳加蓋等配套，再循序漸進開放機 車通行，確認交通未惡化，再評估讓汽車進入。 新北市新工處長簡必琦指出，擺接堡路降挖工程水溝設施已完成，工業區道路涉及路權， 貿然進場施工恐衍生法律爭議，將依程序審慎處理。 市議員蘇泓欽對此表達不滿，直言工業區反對道路接通「非常自私」，他說，重大公共工 程應以整體環境共好為目標，不應只顧單一區域利益。 蘇泓欽也質疑，柑城橋改建工程7年前完成，因園區反對遲遲無法接通，協調一拖再拖。 44歲羅姓女子常行經該區，她說，打通道路有助改善工業區與周邊通勤動線，盼中央與市 府正視民意。 --

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