作者venomous ()
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標題[新聞] 楊梅休息站自撞事故未能緩和 主因超速
時間Tue Apr 28 18:23:01 2026
https://udn.com/news/story/7266/9467545?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
楊梅休息站自撞事故「工程未能緩和風險」 高公局：主因為駕駛嚴重超速
2026-04-27 18:58 記者胡瑞玲／台北即時報導
國道1號楊梅休息站去年發生電動車自撞釀4死4傷事故，運安會今公布調查報告指出，事
故車輛超速、ADAS未能即時辨識標線，且交通工程未能緩和風險釀禍，建議高公局導入道
路安全檢核機制；高公局表示，事故路段道路交通設施均符合相關規範，且已於去年12月
完成相關優化措施，若駕駛人遵守速限及現場標誌標線規定行駛，均可符合行車安全條件
。
楊梅休息站2021年12月25日啟用，是全台第一個國道高架道路專用休息站，用路人從五楊
高架回到平面後，外線可駛入休息站，內線可銜接平面，雖有明顯告示牌指引方向，但仍
車禍不斷，被稱為「國道最危險休息站」。
去年1月25日，倪姓男子駕駛電動車進入休息站，高速自撞分隔島，車頭起火、6大6小受
困車內，駕駛逃生不及身亡，倪妻與車內6童經搶救，最後釀4死4傷悲劇。
運安會今公布調查報告指出，由於五楊高架段南向終點內外車道皆為直線車道，內側車道
直接銜接穿越性匝道，外側車道直接銜接楊梅休息站入口匝道，駕駛人較不易察覺自身已
進入匝道。此外，駕駛人以時速100公里行進，需在短時間內觀察密集出現的標誌、標線
訊息，並隨即需判斷後續行駛路線，可能增加認知負荷。
當駕駛人出現超速、過度依賴自動駕駛輔助系統或精神不濟等情形時，反應時間可能不足
；另該短曲線末端至右側分隔島鼻端距離僅約20公尺，且匝道右側路肩寬度同為0.5公尺
，整體道路幾何配置對車輛操作較為不利，交通工程設施也未能有效緩和風險。
針對此次事故，運安會建議，交通部應加速導入道路安全檢核或道路安全檢查機制，明定
道路交通系統工程各生命週期階段應進行安全檢查項目及相關規範並落實執行；另外，除
對車輛製造商、代理商等汽車銷售端宣導先進駕駛輔助系統功能及限制外，也應將小客車
租賃業納入相關宣導對象。
對此，交通部運研所表示，道路安全檢核制度為首次引進國內，將有效提升國內公路建設
的安全品質，因相關措施也將影響經費編列與建設期程，運研所刻正進行導入研究，後續
將提出相關制度建議，與配套措施、推動細節等規劃，交通部再與相關機關協商討論後，
推動施行。
另外，運安會也建議高公局，於新建道路工程或重大道路設施改善計畫中，導入道路安全
檢核機制，主動辨識道路規劃、設計交通安全潛在風險，如短曲線、路肩不足及動線複雜
等，並透過道路幾何線形及交通工程設施等進行改善。
高公局指出，依運安會調查報告，此案事故直接肇因為駕駛人可能啟用ADAS功能，未注意
車前狀況且嚴重超速行駛。高公局針對現況線形套繪結果及現場檢核，該路段道路交通設
施均符合相關規範，若駕駛人遵守速限及現場標誌標線規定行駛，均可符合行車安全條件
。
高公局說明，該路段已於去年12月完成相關優化措施，後續將監視交通運作並將持續滾動
精進相關措施。至於運安會報告所提導入道路安全檢核機制，目前於規劃設計階段，顧問
公司已依公路路線設計規範檢核。
高公局表示，交通部已責由運輸研究所研議導入道路安全檢核機制，高公局將配合交通部
核定機制辦理；另針對重大事故均由公警局及轄區分局與工務段辦理會勘及檢討會，確認
現地設施是否有需改善或精進的地方，並據以辦理改善或精進作為。
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改護欄前進去數次楊梅休息站 沒有覺得有行駛有任何滯礙
為了運安會建議而大改，變成高公局裡外不是人
提出建議很容易，因地制宜反而原來版本是最佳選擇
這些肇事者車速都開的很快，進入旁線叉路本來就要降低時速
而且要改造前 在本版我有提議要設置超速照相機
要進入休息站與直走匯入慢車道前 50~70內速度要肇事機率就降低
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1F：推 azcooper: 那該中壢轉接道-楊梅限速80區間測速了 04/28 18:27
2F：推 TaiwanXDman: 把這個休息站拆了吧 就在轉接旁 怎樣改都有問題 04/28 18:45
3F：推 smallreader: 沒有順便分享近況照片嗎？ 04/28 18:57
5F：→ smallreader: "往湖口"車道如照片中呈現的，提前車道縮減併入主線 04/28 19:03
6F：推 smallreader: 最外側往休息站車道則簡化為單條加寬車道，大客車到 04/28 19:07
7F：→ smallreader: 休息站入口岔出，以前是分車道，合併後線型和緩許多 04/28 19:07
8F：推 smallreader: 這樣改給二樓看還會覺得有問題嗎？ 04/28 19:10
9F：推 aaronbest: 主線直接開進去休息站 跟我說設計沒問題？ 04/29 01:23
10F：→ aaronbest: 滿腦子只會測速照相 國道主線限速30最安全了 你一定支 04/29 01:24
11F：→ aaronbest: 持對吧 04/29 01:24
12F：→ aaronbest: 請某v盡快立法在國道超速直接抓去判刑處___ 我一定支 04/29 01:26
https://reurl.cc/bdN67y
花火羅都說普通路段過彎時速100沒問題
你們本錢比較厚，讓測速機拍照給國家公庫充實不好嗎
速度與駕駛技術有自信，就不用在意過的了進法院 受傷送醫院
安全駕駛還要靠立法解決
果然路權團體支持度持續下降
13F：→ aaronbest: 持你喔 04/29 01:26
14F：→ Killercat: 如果真的覺得超速是肇因 那改成這種塞死人的線型是否 04/29 06:19
15F：→ Killercat: 就是瀆職？這些人連對口供都沒對好.... 04/29 06:20
16F：推 aaronbest: 你要讓大家慢 標線 路側設施就該蓋好 所以趕快立法把 04/29 12:47
17F：→ aaronbest: 超速仔抓去判刑處理掉 我一定支持你喔 不要只會在網路 04/29 12:47
18F：→ aaronbest: 上講 要付出行動 加油 04/29 12:48
廣設超速照相機比立法簡單多了，地方政府收到充實國庫 讚讚讚
你們錢多沒地方花，幫助國家財政已經是功德一件
喔彌陀佛
19F：→ aaronbest: 把專業的運安會當空氣全力護航高公局 高公局應該給你 04/29 12:48
20F：→ aaronbest: 錢謝謝你挺他 顆顆 04/29 12:48
21F：推 aaronbest: 嘿啊 警政單位一堆人的思考都跟你一樣 酒駕 疲勞駕駛 04/29 19:18
22F：→ aaronbest: 闖紅燈一副認為插測速就能預防 你那麼聰明 應該拿個諾 04/29 19:18
23F：→ aaronbest: 貝爾獎 04/29 19:18
我的想法算安全牌吧 用最小代價維持社會安全
至於你放大絕方式 我想台灣人應該接受度不是那麼高
https://www.pttweb.cc/user/aaronbest/gossiping?t=message
24F：→ aaronbest: 喔對了一堆8+9沒錢繳罰單啦 雙手一攤一堆爛帳你還是提 04/29 19:19
25F：→ aaronbest: 不出解決辦法喔 顆顆 04/29 19:19
26F：→ aaronbest: 肉搜完了 然後呢 你能提出更有效的解決方式嗎？你大腦 04/30 06:47
27F：→ aaronbest: 只剩下測速 其他方式呢？那也不用養警察只要插測速 __ 04/30 06:47
aaronbes你都想靠中國解放軍來台血洗 認為不公不義所有事(包括 交通)
提出再多解決方法 你也不會滿意
路權仔跟環團 是沒有辦法在極權國家生存
世上沒有完美事物，只有取其最小代價
會有這些人 是民主國家產物一部分
28F：→ aaronbest: _人 ___火等等犯罪都會自然消失對吧？ 04/30 06:47
※ 編輯: venomous (36.227.46.55 臺灣), 04/30/2026 14:08:42
29F：推 momokoshi: 測你個X，你真的該去各地交通局上班 05/03 18:57
30F：→ momokoshi: 最應該作好的事情不做，只想插測速 05/03 18:57