淡水上空是沒有航線經過的 我利用以下網頁的圖來作說明 http://www.vatroc.org/chinese/charts/index.html 台灣北部航線是以陽明山上的鞍部(APU)作輻射線扇出 中正機場的位置在TIA(114.3)處 從APU出去的航線分別是 W2,B576,A1,R583,R595,R591,W4 還有一條沒畫出來的往北飛的高空航線 M750 很明顯地可看出沒有一條航線有經過淡水上空 可再參考此圖 http://www.vatroc.org/chinese/charts/FIR-AIP.pdf W2 : 往馬祖的航線 B576 : 往韓國 A1 : 往日本,加拿大,美國 R583 : 這條航線我不清楚(還在研究中) R595 : 往琉球沖繩(Naha) R591 : 往東海岸 國內線松山或中正機場利用此航線到花蓮台東 國際線到東南亞有時不走台灣海峽,而是繞B591 東海岸到恆春(HCN)出去 W4 : 國內線用的航線 M750 : 高度27000呎以上的過境航機 淡水天氣好時下午約五點左右看到的南北向飛機雲就是這條航線 有網友推文說直昇機會經過淡水 那絕大部分是往馬祖的 如果是半夜聽到的直昇機聲音 很有可能是去執行緊急救援任務 (包括離島醫療後送) 沒有一條航線有經過淡水上空 那在淡水上空看到的飛機是什麼? 這些是中正機場離到場航機(也就是預備降落及已起飛的) 飛機起降需逆風 夏季吹南風 所以落中正的飛機會在 淡水漁人碼頭到新市鎮 中間 的外海不遠處完成進場程序 冬季吹北風 所以落中正的飛機會在南邊的 湖口 觀音 處完成進場程序 所以在淡水"看得清楚"飛機時有以下狀況: (1)夏季時往南降落的飛機 (2)冬季時往北起飛的飛機 這些看得到的航機不是飛在所謂的航線上 有以下兩種狀況 (1)正在執行標準離到場程序(SID, STAR) (2)由ATC(航空管制人員)進行雷達引導 在傍晚4~7點時飛機密集起降時 多是執行此項 我一直呼籲不要在淡水放天燈(見4300篇) 因為我了解 才知道嚴重及危險性 但還是有淡水版的網友嗤之以鼻 還記得今年元宵一個天燈掉在中正機場北跑道的草坪 造成中正機場開站以來最嚴重的無預期停擺 幸好沒造成飛安事故 若是到離場的航機把天燈吸進引擎則後果不堪設想 請記住我說的 也告訴你的親朋好友 我對飛機很有興趣也小有研究 歡迎來信補充或指正謬誤 也歡迎來信討論 --

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