※ [本文轉錄自 Warfare 看板] 作者: keins (艦橋防空指揮所) 看板: Warfare 標題: [心得] 德國海軍戰艦與巡洋艦發展簡介(3-2) 時間: Fri Apr 27 00:43:36 2007 呃....抱歉, 由於筆者近日工作繁忙, 寫文章出來的速度會減緩一些, 先將今天完成的部分po上來吧 f^^ 這次的內容是Scharnhorst級的服役紀錄, 到Operation Juno(1940/6)為止, 之後的我會補上, 敬請稍待.... =================================================================== 歷經許多波折之後, Gneisenau在1938/5, Scharnhorst在1939/1正式完工, 立即在波羅的海水域開始成軍訓練. Scharnhorst之所以較早下水卻較晚完工, 原因是她在建造時常常發生工地意外. 在成軍訓練中的火砲射擊實測中, Scharnhorst也發生過火砲膛炸而造成官兵傷亡的意外. 在海上測試中, 兩艦的直式艦首也被發現有問題-- 一戰時代的德國海軍戰艦都還保有撞角的傳統艦首構型, 但是海測中德國海軍發現: 這樣會造成艦首甲板常常被波浪打濕, 因此兩艦回廠後都做了改造, 改成剪式的"大西洋型"艦首, 不久後, 剛下水的Bismarck也做了同樣的改造. 即使如此, 在1940/4時, Scharnhorst在戰鬥中還是有很嚴重的麻煩..... 直到1939/11, Scharnhorst的成軍訓練終於大功告成, 兩艦立刻迎接她們第一次被賦予的作戰任務: 11/21, 兩艦從威廉港附近的Jade河口出發, 前往冰島與英國本土之間的Faeroe群島附近, 攔截英國與斯堪地那維亞半島之間的航運船隻, 若有可能, 還要掩護海外德國商船, 使之成功返國. 兩艦通過挪威與蘇格蘭之間的北海水域時, 遇到暴風雨的情形是"不可能正常操作任何武器"-- 由此可見北海與北大西洋地區的海象之惡劣程度. 11/23, 兩艦砲口下的第一號犧牲品終於出現--英國武裝商船Rawalpindi. 這艘一萬六千噸的船隻本來是英國與印度間的航線客輪, 直到1939年被英國海軍部徵用, 裝上8門一戰時代的6吋砲, 在10月正式以輔助巡洋艦的名義服役. 她當時正在與另外幾艘輕巡洋艦執行冰島-英國本土之間的警戒任務. 60歲的艦長Edward Kennedy判斷他遇上一艘裝甲艦, 立刻開始施放煙霧, 對本土海軍部發出警報, 並全速航向附近的冰山, 意圖躲避敵艦-- 但是, 在重量與速度幾乎兩倍, 且早已發現她的Gneisenau面前, 這些招數根本沒有作用. Rawalpindi艦長無視Gneisenau發出的停船警告, 甚至不管警告射擊, 全速航行意圖與附近的輕巡會合-- 她在前方看到一艘軍艦, 只是, 這次來的軍艦同樣丟出了"停船, 否則攻擊"的警告-- 這艘"軍艦"就是Scharnhorst. 知道自己絕無逃脫可能的Kennedy艦長, 決心與德國軍艦戰鬥到底--他留下了一段遺言: "我們將與他們作戰, 該來的遲早會來--各位, 再見了!" 然後, 以艦上僅有的8門6吋砲, 對Scharnhorst的停船與棄艦警告作出她的"回答". Scharnhorst的艦長Kurt Hoffmann上校在此之前已經發出三次以上的停船警告, 這時德國艦隊也毫不客氣的開始轟擊, 將Rawalpindi打成火船-- 奮戰到最後的Kennedy艦長也死於一枚直接飛來的砲彈之下, 大副下令全員棄艦. Rawalpindi的前彈藥庫終於被引爆, 船隻折成兩段沉入海底, 德國艦隊救起38名生還者(英方238人陣亡), 然後離開-- 以戰巡Hood與Repulse為首的英國艦隊雖然也趕來現場, 但是在暴風雨的阻撓之下, 沒有配備雷達的英國艦隊無法進行追蹤, 不得不撤退, 幾天候, 在暴風雨中受損的Scharnhorst與Gneisenau回到威廉港進行修理工作. 1940/2, 兩艦與重巡洋艦Adm. Hipper以及三艘驅逐艦再次上路, 準備攻擊英國與挪威間的商船, 不過這次空手而歸. 接下來, 1940/4的挪威攻略作戰"Operation Weseruebung"-- 這次任務中, 兩艘戰巡並不負責正面敲開挪威的海防大門, 而是以餌的身分吊走英國艦隊, 幫整個登陸行動大開綠燈. 畢竟, 以當時"看英國還是德國先動手"的環境下, 不把英國海軍拉走, 北方的Narvik登陸絕難成功. 結果, 兩艦果然在挪威近海的Lofoten群島附近, 碰上以戰巡Renown, 輕巡Birmingham與9艘驅逐艦組成的艦隊. 在非常惡劣的天氣中, Scharnhorst遇上不少的麻煩-- A砲塔這邊, 從彈殼出口, 測距儀齒輪等處不斷灌入海水, 使揚彈機的馬達短路而無法操作; 雷達也因為惡劣天氣失去作用, 無法進行對Renown的追蹤工作, 甚至在她必須開全速的時候, 右側的渦輪機也來湊熱鬧故障停機, 速度只能開到25節-- 值得慶幸的是, 在適當的艦隊運動航線下, 他們還是成功擺脫了Renown, 並且成功調虎離山, 代價是Scharnhorst中彈兩發, C砲塔受損不能使用, Gneisenau中彈一發, 而且戰損與惡劣天氣的損傷, 使兩艦回國後火砲, 船身與輪機通通大修去也.... (兩艦開往挪威的路上, 遇到的暴風雨使她們必須降低速度到9節, 甚至已經到了艦首船殼出現裂縫的程度.) 1940/6, 養傷整補完畢的兩艦再次上路, 執行Operation Juno, 攔截從挪威北部撤退回國的英國海軍, 而戰果就是擊沉航艦Glorious, 驅逐艦Ardent與Acasta. (戰鬥經過我之前有寫過, 請參考我之前的發文紀錄) 不過, Scharnhorst的輪機在過負荷下又開始作怪, 而且被Acasta魚雷命中艦尾的損害也危及她的航行能力. 兩艦先到Trondheim緊急維修, 然後回到本土. 這段期間內英國空軍與海航常常過來執行報復空襲, 但是在德國空軍的戰鬥機掩護下, 這往往只是徒增損傷, 對兩艦沒有大礙. -- 各位, 與敵艦Scharnhorst之間的戰役以我方的勝利而結束. 我希望各位未來如果帶領你的船隻, 面對比你強大數倍的敵軍, 你可以完美地指揮你的船, 就像今天他們指揮Scharnhorst一樣! --1943/12/26, 英國海軍上將Fraser指揮艦隊在挪威北角外海 擊沉德國戰鬥巡洋艦Scharnhorst後, 對艦隊軍官的訓辭 --

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