※ 引述《k12 (k3)》之銘言： : : 洗的不夠乾淨:我們要洗掉的,是外來的髒污,而不是鏈條原有的潤 : 滑,洗鍊油的清潔能力應該是剛剛好.不只一次看到製造鏈條的廠商(KMC : 及SRAM)強調它們原來出廠時,鏈條上的油非常非常好,不要洗掉它(意思 : 是包含外側),可惜以我實際上看到的情形,鏈條原來的油實在太濃太黏 : 了,不能了解到底好在哪裡(但我通常建議不用刻意理它,在正常清理過 : 程,這油會被替換掉),但在內部的油有很實際的問題,只要被洗掉,重新 : 上油是不可能進得去的(油往水平滲進去的量不足).所以搭配洗鍊器使 : 用時,洗鍊油的清潔力差不多,不會太傷內部的潤滑.溶劑會把內部的潤 : 滑洗的一乾二淨,所以看起來非常乾淨,但該有的滑順不在了. : : 推 ohmylife:那如果用輕油洗，洗完之後，整個泡在鍊條油裡面，軸裡 12/23 01:43 : → ohmylife:面可以滲透進去嗎？當然這樣成本是更高，但覺得比較乾淨 12/23 01:44 一些網路上流傳的無根據說法(包括國內國外)我想是很難一一 討論的,但是我確實曾經在英國名設計師Mike Burrows的書(Bicycle Design)中看過這個做法.所以討論一下. 依其所述,是把鏈條原有的油洗的一乾二淨,重新浸泡在機油中,大 概每隔一到兩個月重做一次. 一般我們要的鏈條,是一條滑順而乾淨的鏈條.Mike(聽...聽起來 好像我對他很熟)的做法是一條更滑順但骯髒的鏈條.我認為原因在於 他玩車太久了,或許以前的鏈條廠原廠搭配的油不夠適當,所以他認為 必須要全部洗掉,重新浸在機油裡.以現代的鏈條而言,我認為不適當. 再者以前的鏈條(5S~7S),軸突出的程度較高,強度較高,可以容忍重複 打鏈.現代的鏈條為了變速效率(8S以上),軸突出的程度只有一點點,是 採用其他的方式補強,不能容忍重複打鏈(使用"適當"鏈條快扣的方式 可以避免這個強度問題,但連快扣也有分喔),所以我還是認為不適當. 而ohmylife所提到的是如果洗完泡在鏈條油裡面,而不是泡在機油 裡,會不會更乾淨? 我曾經提過一個觀念,廠商其實大可不必理會我們這些小螞蟻在這 邊叫阿叫的質疑,沒聽到就好了.但是如果他們特別提出來捍衛的東西, 顯然代表他們有相當的信心. 鏈條內上的油正是他們特別捍衛的東西.我們浸在鏈條油裡面的程 序遠比不上工廠在組裝鏈條時直接這樣做,來的簡單有效,唯一的考慮是 他們選的油是不是比我們更適當.從他們的信心來看,如果我們選的鏈條 油比他們適當,他們是很容易可以更改的,所以這部分我認為可以相信他 們已經用了適當的油. 所謂的雖然成本比較高,恐怕不只高一點點,要整個浸到專用鏈條 油裡,不倒個3~4瓶4OZ的專用鏈條油不太夠吧,一瓶差不多要兩百喔... 當然,這個也有一加崙裝的.上次問代理商,他說這個鏈條油的一加崙裝 台灣還沒真正進過. 以finish line的鏈條油來說,一般我們選的鏈條油為乾式,目的是 夠乾淨,潤滑能力普通.用在內部恐怕潤滑能力不夠.如果真的整個泡到 油真的滲的進去,一兩個月重做一次看來免不了,怎麼想都沒法建議這 種做法. 來我店裡的客人毫無疑問是認同我理念的人(包含我的技術正確性 ),所以很少聽過我的客人會選擇這樣做.但是每次聽到有客人以前這樣 做過時,我問結果確實沒一個人覺得被洗的一乾二淨的鏈條有足夠好的 結果. 最後,Finish line最新的一批貨剛到台灣,但最新的陶瓷鏈條油還 是不在裡面. --

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