作者cjol (勤樸)
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標題[新聞] 全車MIT！無人自駕小巴亮相 造價3000萬
時間Fri Sep 27 12:15:22 2019
※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
作者: eeoo78 (吱男) 看板: ChangHua
標題: [新聞] 全車MIT！無人自駕小巴亮相 造價3000萬
時間: Tue Sep 24 15:00:50 2019
全車MIT！無人自駕小巴亮相 造價3000萬
記者陳志忠報導
2019/09/24 13:44
https://i.imgur.com/jniPBzO.jpg
車測中心打造，全台第一輛，完全MIT的無人自駕小巴，今天在彰化正式亮相，跟過去改裝現在車輛不同，這輛自駕小巴，從設計、底盤、動力電能等，全套都是由國人自主研發，外型可愛，又充滿科技感，預計從年底開始，將在彰濱工業區的五間觀光工廠，和廘港天后宮來回接駁，展現MIT實力。
銀色小巴，渾圓的車身，科技又帶點俏皮的外型，在台玻館前來回移動。
進入車內，裡頭寬敞的空間，環繞式沙發，就是看不到駕駛座，方向盤和油門，這是全台第一輛，自製的無人自駕小巴「winbus」，不但能遵守號誌，遇到行人車輛都能自動煞車。
從底盤、動力、電能、車體打造、感知、控制、聯網等，全是國人自研，而不再是從車輛進行改裝，還能雙向行駛，不需要迴轉調頭，造價大約3000萬。
經過實測已經達到美國汽車工程師協會，level4等級，在今天上路亮相。
車輛中心總經理廖慶秋：「達到SAE(美國汽車工程協會)等級四，那裡面已經沒有方向盤，全MIT就是從0到100%，都是台灣裡面打造成功的。」
車測中心表示，無人小巴winbus正式發表，預計年底開始上路，將串聯鹿港天后宮，以及彰濱工業區內，包括台玻館、緞帶王、等五家觀光工廠，展現台灣無人駕駛車輛技術，更能帶動一波觀光人潮。
更新時間：2019/09/24 13:44
https://news.tvbs.com.tw/life/1205514?utm_source=linetoday&utm_medium=line
心得：3000萬？？太豪華了吧XDDDD
將來量產後不知能否外銷
底盤、動力、電能、車體打造、感知、控制、聯網等，全是國人自研？
真的假的
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1F：推 uniform5566: 引擎呢？ 09/24 15:35
2F：推 thewtf: 天后宮周邊假日人擠人 09/24 15:55
3F：→ thewtf: 怎麼開和停 09/24 15:55
4F：→ kenjordan: 電動車不用引擎吧 09/24 15:56
5F：推 cski: 創新產業po在彰化板，就坐等著被酸吧。 09/24 17:30
6F：推 a1121210: 電動車看他的馬達瓦數和電池規格 09/24 17:43
7F：→ wjyin: 為什麼會被酸? 09/24 18:15
8F：推 movieghost: 天后宮站是停靠外圍停車場旁的光復路 沒進鬧區 09/24 18:27
9F：推 l19: 一台小巴造價三千萬 售價可能還不只 能不被酸嗎? 09/24 18:51
10F：推 sformosa: 鄉民要酸不怕找不到點 09/24 21:24
11F：推 PTTwater: 厲害 09/24 21:26
12F：推 anylu: 讚，想坐看看 09/24 21:50
13F：推 neil22: 會在彰化 不就是因為ATRC在彰濱阿 有問題5分鐘 拖回廠內 09/24 21:51
14F：→ qoopichu: 不就有人開酸了？(笑 09/25 01:34
15F：→ qoopichu: 重點不在造價而是技術，有技術後造價就能逐步壓低 09/25 01:35
16F：推 l19: 現在才發表這種技術太慢了 無人車的技術早就被甩不知道幾條街 09/25 06:18
23F：推 demo1: 應該是電動公車 所以不用引擎用馬達就好 09/25 10:32
24F：推 skygi: 推個~至少有硬體跟軟體也實體開發成功~價錢只要能量產Y 09/25 11:39
25F：→ skygi: 大量生產~就可以壓低價錢~~特斯拉也都是一樣~有量就可降低 09/25 11:39
26F：推 waroz: 晚不到哪去吧 離成熟跟飽和還差得遠呢 後來居上的可能性也 09/25 12:25
27F：→ waroz: 不是沒有，支持下自己人好嗎 09/25 12:25
28F：推 vincentix: 這個真的要推廣 09/25 13:29
29F：推 movieghost: 先做出來只是先拿到參賽權而已 後面才是更殘酷的挑戰 09/25 13:42
30F：推 kyowinner: 明明就晚不到哪去吧，世界上有哪邊無人車已經是日常 09/25 15:50
31F：→ kyowinner: 商用在運轉了嗎? 09/25 15:51
32F：→ luckdot: 自動駕駛汽車最大問題還是在沒有絕對路權 09/25 22:41
33F：→ luckdot: 然後和人一樣永遠看不到側面路況 09/25 22:41
34F：→ luckdot: 真的要達到安全性可能還需要借助道路設施 09/25 22:42
35F：→ qoopichu: 自駕可以全方位觀察吧怎麼會有側面看不到的問題 09/25 22:59
36F：→ qoopichu: 然後自駕的肇事比人駕低，這還是在混和的情況下 09/25 23:00
37F：→ qoopichu: 等到全面自駕後絕對比現在安全多了 09/25 23:00
38F：推 cski: 目前自駕車頂一般有360度 camera及距離sensor以因應各角度 09/26 01:05
39F：→ cski: 狀況。之後應該有其它輔助。 09/26 01:05
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※ 轉錄者: cjol (117.56.71.99 臺灣), 09/27/2019 12:15:22
※ 編輯: cjol (117.56.71.99 臺灣), 09/27/2019 12:16:56
40F：推 MattOwl : 推 09/27 12:39
41F：推 blus1986 : 這種價格真的沒義義 09/27 12:41
42F：推 xvid : 用了蠻多組Sensor 09/27 12:58
44F：推 gg1259789 : 可以了吧 只有我覺得很便宜嗎？ 09/27 13:03
45F：→ xvid : 雖然造價貴 這比牛皮要吹破的 Musk 有意義多了 09/27 13:05
46F：推 MilkTeaMan : 有做出來有推 09/27 13:07
47F：推 yusanhu : 研發價跟量產價是兩種東西不能比 09/27 13:12
48F：推 shinjikawuru: 做出來就是有成績 而且看起來美學不錯 期待應用 09/27 13:44
49F：推 walter0914 : 如果這造價指的是prototype價格,那不貴 09/27 13:49
50F：推 AGATELINK : 買一台1500萬, 請一個駕駛年薪75萬開20年，屌打 09/27 13:56
51F：推 Chuan5566 : 樓上算法有盲點，一天有公車的時間有18小時，至少要 09/27 14:24
52F：→ Chuan5566 : 兩班 09/27 14:24
53F：→ gk1329 : 請個司機月薪5萬 20年也才1200萬…… 09/27 14:36
54F：→ rueiye : 研發價跟量產價是不同的 09/27 14:41
55F：推 RS512 : 研發出來能上路收資訊才是真正意義 09/27 14:54
56F：推 a27938686 : 小心摩托車 09/27 16:14
57F：推 stephen23032: 這記者是哪國人啊，名字好酷 09/27 16:24
58F：推 chandler0227: 都用國產嘛 究竟線控頻寬和延遲能對應中高速需求嗎 09/27 16:36
59F：噓 littlejackbr: 只有台北市可以用，其他交通素質低落的城市都不適 09/27 18:22
60F：→ littlejackbr: 用 09/27 18:22
61F：推 henryyeh0731: 腦子有什麼問題才會用價格批評非量產車 09/27 18:25
62F：噓 oinnnnk : 酸的人是不是覺得未來200年都用人力不用進步就好了 09/27 19:12
63F：推 session : 貴的馬斯克怎可能做不出來,他希望平價讓產品普及 09/27 19:12
64F：推 wuliou : 開發機貴到爆是正常的 量產才能便宜 09/27 20:04
65F：推 wetor : 亞馬遜不是也有投資一家無人貨車 能拼的贏再來談 09/27 22:13
66F：推 shyshyan : Lv4的樣品車是在噴三小阿 研發成本都在這台樣品當然 09/27 23:13
67F：→ shyshyan : 貴啊 馬的 09/27 23:13
68F：推 Phater : 噴研發成本的人回去過與世無爭的農牧生活好了 09/28 01:51
69F：→ DYE : 這種自動駕駛是針對營業用車 09/28 07:00
70F：→ DYE : 目標客戶並非一般消費大眾 09/28 07:01
71F：→ DYE : 單車成本並非最大的考量因素 09/28 07:02
72F：→ DYE : 這樣的思路下，只要足夠讓省下的司機成本划算 09/28 07:03
73F：→ DYE : 這款車就值得 09/28 07:03
74F：推 udm : 某樓大概覺得臺積電每年何必花幾百億研發，路邊石頭 09/28 07:19
75F：→ udm : 撿一撿，就能從一數到十了。 09/28 07:19
76F：推 andyting : 發動機，或稱動力機、引擎（Engine）、馬達（Motor 09/28 08:22
77F：→ andyting : ），是將任何形式的能量轉化為機械能的裝置，亦可以 09/28 08:22
78F：→ andyting : 機一字來簡稱（如：熱機）；將電能、流體動能、壓縮 09/28 08:22
79F：→ andyting : 空氣的內能轉化為機械能的裝置稱為電動機或馬達，也 09/28 08:22
80F：→ andyting : 稱發動機。常見的引擎有把熱能轉成動能的熱引擎（熱 09/28 08:22
81F：→ andyting : 機），與把電能轉成動能的電動機，本條目著重於前者 09/28 08:22
82F：→ andyting : 。 09/28 08:23
83F：→ andyting : 引擎可以用來驅動交通工具前進，或是作為其他裝置如 09/28 08:23
84F：→ andyting : 發電機、電鋸的動力來源。 09/28 08:23
85F：→ andyting : 所以只要可以產生動能的都是引擎 09/28 08:23
86F：→ andyting : 來源，維基 09/28 08:23
87F：推 bug914 : 強 09/29 09:24
88F：推 TerryACE : 很棒 09/30 19:43