運用自製的系統，發表淺見看法如下： 一、影片右下方的「時間戳記」與「GPS/車速數據」，就是這場事故中的「數位黑盒子」 。這兩組數據能科學地證明「有無超速」以及「有無反應時間」。 二、另結合文章提供的「右前保桿撞擊」照片、影片中於「通過路口後第一條標線地疑似 為碰撞處」以及文章提供「完整在車道內」照片等資訊，可初步分析如下： （一）事故核心數據與物理跡證分析 1. 速度與時間的鐵證 (數位證據) * 行駛速度分析： * 若事故前車速維持穩定且未超過該路段速限（以市區限速為 50km/h），這證明「享 有路權且未有過失（未超速）」。 * 關鍵論述： 「依據行車紀錄影像數據，車輛於事故前行駛速度為 40km/h左右，符 合該路段速限規定，屬正常行駛狀態，並無超速之違規事實。」 * 時間差分析（反應時間）： * 從機車「車頭壓線」到「發生碰撞」的時間差如果是極短的（如影片顯示約略只有 1秒或更短）。 * 科學防禦：一般駕駛人的生理反應時間（從眼睛看到 -> 大腦判斷 -> 腳踩煞車） 平均約需 1.6秒（交通部採用的反應時間標準）。 * 結論：「由影像時間戳記顯示，機車侵入內車道至發生碰撞客觀上低於一般駕駛人 法定之反應時間（1.6秒），恐無『結果迴避之可能性』。」 2. 撞擊點與車道位置 (物理證據) * 車輛位置：照片顯示車輛「四輪均完整位於內側車道標線內」。這代擁有該車道的絕 對路權，客觀上並未有偏離或跨線行駛的疏失。 * 碰撞接觸點：位於「右前車頭保桿」與對方「左側車身」。 * 物理還原：這證明了碰撞型態為「側向切入截斷動線」，而非「後車追撞前車」。對 方是在未完成變換車道、車身尚未擺正的情況下，就與直行車發生碰撞。 （二）綜合肇事原因分析 基於上述證據，本案的肇責分析如下： 【肇事主因】：機車駕駛 * 違規事實： * 變換車道未讓直行車先行：違反《道路交通安全規則》第98條第1項第6款。於路口 處向左切入內側車道時，未預留安全距離即貿然侵入直行車動線。 * 違反標線管制（加重）：於設有禁止變換車道標線（雙白線/單實線）路段即開始有 變換車道之意圖與行為，屬連續違規駕駛。 * 行為評價：屬「突發式之侵權行為」，破壞了原車道行駛車輛的信賴原則。 【無肇事因素】：汽車駕駛 * 主張理由： * 信賴原則保護：依規定在車道內依速限行駛，對於違規穿越或突然切入之車輛，在 法律上享有信賴「他人亦會遵守交通規則」之權利。 * 猝不及防（無過失）：依據影像時間數據，對方切入距離過近，導致處於「不可避 免之物理極限」狀態，並非「應注意而未注意」。 三、實務判決佐證 依據系統內資料庫中篩選出高度相似的「無罪/無責判決」： * 針對「反應時間不足」的防禦： > 引用案件：114年度交易字第97號 > 判決理由：法院認定告訴人切入車道僅約 1秒 間隔，被告難以預見及避免危險發生 ，故判定無過失。 * 針對「違規在先」的防禦： > 引用案件：114年度交易字第487號 > 判決理由：告訴人行駛位置不屬變換車道規範保護範圍（意指亂切），依現場車距 判斷，追撞結果仍屬無法避免，認定**「欠缺結果迴避可能性」。 ※ 引述《Klawww (克勞)》之銘言： : 如題 剛下午幫公司載貨 : 行經路上的時候 發生擦撞 : 對方是越南人 無駕照 保險不確定有沒有 : 我自己是有購車贈送的乙式險 : （無酒駕、無精神恍惚、無分心） : 行車記錄器裝在右前方 : 這個算是我撞他嗎？ : 還是他來撞我？ : 我發現他的時候已經是撞擊後了 : 附上撞擊地方及影片 : http://i.imgur.com/wO3aLxP.jpg : https://lurl.cc/inlvU : 新增車道全圖 : http://i.imgur.com/GPFZmVC.jpg : 想聽聽各位大神的判斷 : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-S9180. --

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