作者touyuan (今天左手陪我)
看板car
標題[新聞] 特斯拉 Model Y 搭中國比亞迪電池故障災
時間Fri Jul 10 14:48:04 2026
特斯拉 Model Y 搭中國比亞迪電池故障災情擴大！車主質疑非個案 原廠未公開回應
https://da.gd/zJieG3
近來有不少台灣特斯拉車主在社群平台反映，Tesla Model Y 出現高壓電池故障，導致車輛
無法正常使用。根據車主整理的案例，問題多集中於 2023 至 2024 年交付、採用中國比亞
迪刀片式磷酸鐵鋰（LFP）電池的 Tesla Model Y RWD 車型。
車主指出，故障發生後車輛會出現無法啟動、動力系統異常等狀況，並跳出「BMS_a35 車輛
可能無法重新啟動需要維修」的訊息，送回原廠檢修後被判定需更換高壓電池。由於近期類
似案例增加，維修中心等待更換的車輛數量明顯增加，甚至有車主表示，單一服務中心就有
數十輛車排隊等待電池更換。
車主：等待更換時間長，代步車也不足
引發車主不滿的除了故障本身，還包括後續維修流程。多位車主表示，原廠目前無法立即提
供替換電池，等待時間可能長達數週甚至一個月以上。此外，由於同時進廠維修的車輛增加
，原廠提供的代步車數量也出現不足情況。
有車主認為，如果多輛同規格、同電池版本的車型都出現相似故障，應進一步釐清是否涉及
特定批次或設計問題，而不應僅視為個別案例。
台灣特斯拉未公開評論
針對近期車主社群流傳的 Model Y 電池故障事件，有媒體向台灣特斯拉詢問相關情況。不
過截至目前為止，台灣特斯拉並未就外界關注的比亞迪刀片式 LFP 電池問題做出公開說明
，也未宣布任何召回或大規模檢修計畫。
由於官方尚未公布故障原因與影響範圍，部分同款車型車主也開始擔心自身車輛是否可能出
現類似情況。
歐洲維修機構曾對部分特斯拉電池可靠性提出警示
除了此次台灣車主反映的 LFP 電池案例外，歐洲電動車維修機構 EV Clinic 去年也曾針對
部分中國製特斯拉車型使用的 LG 化學 NCM811 三元鋰電池提出可靠性警示。
EV Clinic 當時表示，部分 Tesla Model 3 與 Tesla Model Y 車型可能存在電池模組過熱
、輸出功率下降、續航衰退等問題，且在某些情況下無法僅透過更換單一電芯修復。不過該
機構並未明確指出受影響的年份、批次或市場範圍，僅表示相關問題可能分布於多個年份的
車型之中。
附註/心得/說明
大電池出保固雖然不用錢，但要等一個月又沒代步車真的太傷。這對天天要通勤的家庭來
說，後勤量能完全不及格。
還有過保後如何處理
--
發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.224.5 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1783666087.A.108.html
1F：噓 jojochen : 第一次買車？過保以後就自費啊廢話，哪一家公司不 07/10 14:52
2F：→ jojochen : 是這樣？ 07/10 14:52
3F：→ segio : 我很好奇政府怎麼不出台禁止導入中國電池呢? 07/10 14:57
4F：→ segio : 我倒想看看台灣還剩幾台(油)電車能賣的 07/10 14:57
5F：推 AMG72 : 買新不買舊 07/10 15:00
6F：推 gs00001 : 可以進口中國製零件，但不能進口中國車，真的雙標。 07/10 15:01
7F：推 eric02 : 都買德製Y了還故障 啥時能買到上海廠的 還比較便宜 07/10 15:10
8F：→ segio : 那個零件自製比率.特斯拉合格嗎?還是只針對特定品牌 07/10 15:14
9F：推 tony890415 : 上海版LFP是寧德時代 07/10 15:24
11F：推 ImInvincible: 我同事也中了 07/10 15:46
12F：推 maniaque : 特斯拉代步車數量就這麼多,也給了uber 1000/day 07/10 15:55
13F：→ maniaque : 況且,出包的現在分析就是電池底盤製造這塊的問題 07/10 15:57
14F：→ maniaque : 有網友回報說小米也是這樣做,但....小米是小米 07/10 15:57
15F：→ maniaque : 特斯拉是特斯拉,誰知道兩家在工藝上是否有差別 07/10 15:58
16F：→ maniaque : 而且,別忘了,.....是2023-2024的特斯拉model Y RWD 07/10 15:59
17F：→ maniaque : 而小米 su7上市日期是..."2024年3月" 07/10 15:59
18F：→ maniaque : 而小米su7同樣使用BYD LFP ,那會不會跟tesla一樣 07/10 16:00
19F：→ maniaque : 就只能拭目以待了 07/10 16:00
20F：推 tony890415 : BYD E3.0平台都是做CTB的 07/10 16:07
21F：→ maniaque : 特斯拉是特斯拉,誰知道兩家在工藝上是否有差別 07/10 16:11
22F：→ maniaque : 而且這技術也不是只有小米有,BMW 也導入了 07/10 16:12
23F：→ wondtty : 笑死，馬會在Costco 開賣時馬上制止，這次要多久才 07/10 16:32
24F：→ wondtty : 出來講呢？ 07/10 16:32
25F：推 turndown4wat: 畢竟是 07/10 16:37
26F：推 mtc5566 : 記得下次別再買特斯拉了 07/10 16:42
27F：推 vSphere : 供應商就是競爭對手 你懂der 07/10 16:43
28F：→ MizPerfect : BYD電芯爛，牽拖模組廠，用其他家沒事，就BYD有事。 07/10 17:46
29F：→ MizPerfect : 特斯拉又不像對岸一堆車廠偷偷OTA鎖電量 07/10 17:47
30F：→ maniaque : 樓上,你這麼信歐......?? 07/10 17:47
31F：→ maniaque : 那,你有沒有想過,70%這保固門檻,誰告訴你的??? 07/10 17:48
32F：→ maniaque : 是你拿電表測出來的,還是特斯拉告訴你的?? 07/10 17:48
33F：推 darkdark008 : 有YT拍這件災情 為免廣告疑慮 不放連結 其中有提到 07/10 18:38
34F：→ darkdark008 : 一個很大的問題是 電池與底盤一體化 導致維修困難 07/10 18:38
35F：→ darkdark008 : 這設計真的很莫名 07/10 18:38
36F：推 maniaque : 樓上,偷偷跟你講.....BMW 現在的電車,有些也是嘍 07/10 18:47
37F：推 i376ers : BYD成功當水鬼 07/10 18:49
38F：推 lonelysin : 該全面召回 但台灣畢竟有台灣的玩法 不愧是台特 特 07/10 18:59
39F：→ lonelysin : 粉就吞了吧 07/10 18:59
40F：→ lonelysin : 舊刀片換新刀片 這操作也是絕了 07/10 19:01
41F：推 maniaque : 重點是...."特斯拉有把問題原因找出來嗎????" 07/10 19:06
42F：→ maniaque : 若是同一批的電池,會不會兩年三年後,再同樣的BMS 07/10 19:07
43F：→ maniaque : 錯誤訊息???? 07/10 19:07
44F：→ maniaque : 像豐田 bz4x一上市沒多久,就直接出包,輪子拐腳 07/10 19:08
45F：→ maniaque : 直接全球停用,發補償金或者回購 07/10 19:08
46F：→ maniaque : 同步找出問題跟解決方案 07/10 19:08
47F：→ maniaque : 找出原因是新採用的輪穀設計,螺絲設計不良,找出解決 07/10 19:09
48F：→ maniaque : 方案,才進行全面召回解決問題 07/10 19:09
49F：→ maniaque : 那.....有聽到台特針對這一點發recall或聲明嗎?? 07/10 19:10
50F：→ maniaque : 笑,都是個案啦 07/10 19:10
51F：推 OhmaZiO : 哈哈哈 支到了 07/10 19:17
52F：→ okita3088 : 不滿的可換它牌阿 07/10 19:40
53F：推 beavertail97: 開台車提心吊膽 中一次就夠了 超麻煩 07/10 20:19
54F：推 Qpera : 幸好大陸特Y是寧德時代XD 07/10 20:27
55F：→ Qpera : 可能德國廠成本高，所以電池用便宜的 07/10 20:28
56F：→ sumo : 早期用寧德時代的很少出問題 07/10 20:41
57F：推 godog : 比亞迪自用的沒問題 出售電池給其他車企 07/10 20:46
58F：→ godog : 使用也沒傳出問題 就特斯拉出問題 是誰的 07/10 20:46
59F：→ godog : 鍋 很清楚了吧 07/10 20:46
60F：推 matlab1106 : 比亞迪量那麼大 就特出事? 07/10 21:49
61F：→ gn03290432 : 兩百多萬的車 核心電池中國製 XD 07/10 22:11
62F：→ CORSA : 用其他家沒事就BYD有事?內文不是寫連LG都有疑慮了.. 07/10 22:27
63F：推 zebra101 : 保時捷電動車的電池也用中國製啊，井蛙以為中國製電 07/10 22:29
64F：→ zebra101 : 池很低端嗎？ 07/10 22:29
65F：推 renovar : 台特直接裝死耶 07/10 22:48
66F：→ wlovecat : 買了就要好好享受 07/10 22:57
67F：推 InTheLAR : 那二手會降價嗎 07/11 00:01
68F：→ DYE : 確實寧德時代現在是最穩的，量這麼大但卻很少聽到 07/11 00:26
69F：→ DYE : 哪家車廠有問題時是寧德的電池。不愧是車廠虧錢也 07/11 00:26
70F：→ DYE : 沒辦法還是得買的供應商。 07/11 00:26
71F：推 lonelysin : BYD自己也召回十幾萬台，就刀片絕緣材料質量有問題 07/11 00:59
72F：→ lonelysin : ，特的特製又不能拆起來修，時間一到就是喀喀兩聲 07/11 00:59
73F：→ lonelysin : 傳死亡訊息通知等坐拖車。 07/11 00:59
74F：→ lonelysin : 回中心排隊等“個案”處理 07/11 01:00
75F：→ lonelysin : 但問題在於什麼時後碰到完全沒有徵兆，是24HR隨時 07/11 01:02
76F：→ lonelysin : 隨地會顧路。 07/11 01:02
77F：→ voyage0131 : 美國特斯拉幾乎不用中國電池 都用日韓或自製電池耶 07/11 01:21
78F：推 lovewhite : 回樓上 那是因為美國電動車要拿到7500鎂的補貼電池 07/11 01:24
79F：→ lovewhite : 必須在北美或是貿易盟國加工 所以用了中國電池就沒 07/11 01:25
80F：→ lovewhite : 得補貼 07/11 01:25
81F：→ voyage0131 : 自己的產業自己扶持 每個國家的想法都一樣吧 07/11 01:29
82F：→ DYE : 特斯拉在美國在21年底開始用中國產LFP 生產標續Mod 07/11 01:47
83F：→ DYE : el3，曾經LFP 電池車型占特斯拉總產量超一半。在23 07/11 01:47
84F：→ DYE : 年初因補貼政策停產中國電池車型。美產標續Model3 07/11 01:47
85F：→ DYE : 應該同上海用的是寧德電池。曾經有報導LG要在美生 07/11 01:47
86F：→ DYE : 產LFP電池供特斯拉，看起來是沒有成功。 07/11 01:47
87F：→ DYE : 至於德版ModelY用比亞迪電池，可能是德版早於上海 07/11 02:08
88F：→ DYE : 引入CTC電池封裝。 07/11 02:08
89F：→ DYE : 同期美版4680也導入CTC,但這個實際占比比較少。 07/11 02:10
90F：→ DYE : 所以比亞迪打入特斯拉供應鍊，應該主因是對CTC封裝 07/11 02:17
91F：→ DYE : 的適配性。 07/11 02:17
92F：推 aikolove : 買了真的回不去了 哭啊 07/11 02:22
93F：噓 smart80615 : 可悲意識形態掛帥的小島繼續進貴又比較差的德廠Y吧 07/11 02:56
94F：→ smart80615 : 上海Y用寧德台灣買不到笑死人 07/11 02:56
95F：推 oo026282 : 大電池大概只有寧德能信 07/11 10:47
96F：→ maniaque : 拜託~~~~怎還是一堆人堅持是電池cell 問題 07/11 11:47
97F：→ maniaque : 假如 CATL LFP 用在tesla CTC ,可能就換CATL炸鍋了 07/11 11:48
98F：→ maniaque : 反正現在用 CTC CTB 技術的不只特斯拉一家 07/11 11:49
99F：→ maniaque : CTC/CTB 此類先進技術,本身就需要時間給予考驗改進 07/11 11:50
100F：→ maniaque : 當車企目標是在相同空間塞進更多Battery cell 07/11 11:54
101F：→ maniaque : CTC/CTB 就是必然的趨勢,但同樣的會有所犧牲(維修) 07/11 11:55
102F：→ maniaque : BYD 自家的 Blade LFP 用在自家BYD是走 CTB 07/11 11:57
103F：→ maniaque : 而Tesla 是採用 CTC solution 07/11 11:58
104F：→ maniaque : 有可能就是 solution 導致了這次的問題發生 07/11 11:59
105F：→ maniaque : 看Echo 拆下了電池包,上面有座椅跟車子的橫梁結構 07/11 11:59
106F：→ maniaque : 那就是 Tesla CTC solution 07/11 12:00
107F：→ maniaque : 長得跟現有的 Tesla battery pack就不一樣 07/11 12:00
108F：→ maniaque : 以CATL LFP 來講,應該就還是原本的 CTP方式 07/11 12:01
109F：→ maniaque : 可以跟使用三元的電池包做交換 07/11 12:01
110F：→ MizPerfect : 寧德不管三元跟鐵鋰都是屌打byd刀片，兆瓦閃充就是 07/11 14:11
111F：→ MizPerfect : 個笑話 07/11 14:11
112F：推 LEOOOO : 好險煥新Y是寧德時代，那一批的刀片電池竟然是跟底 07/11 14:56
113F：→ LEOOOO : 盤結構綁定在一起，真的有夠莫名的設計-.- 07/11 14:56
114F：推 maniaque : 樓上.....CTC/CTB是未來趨勢歐,就跟 FSD一樣(特粉臉 07/11 16:16
115F：→ maniaque : 當然,應該也是有車企會為消費者永續使用著想 07/11 16:18
116F：→ maniaque : 尤其考量後續維修這一塊.....一台車要壽命長 07/11 16:18
117F：→ maniaque : 還是得考量維修的成本 07/11 16:18
118F：→ maniaque : 不然,換個想法,要是油車價格降1/3,然後只要引擎室 07/11 16:19
119F：→ maniaque : 引擎/變速箱/水箱啥的壞其中一樣,就得整個引擎室大 07/11 16:19
120F：→ maniaque : 件幾項全部更換,只因為車企把"引擎室模組化" 07/11 16:20
121F：→ maniaque : 引擎/變速箱/渦輪/傳動軸 全都包成一個模組 07/11 16:20
122F：→ maniaque : 那,敢問鄉民,接受這樣的創新設計嗎??? 07/11 16:20
123F：→ maniaque : 修一次就要二十萬,然後可能四年就壞其中一個部份 07/11 16:21
124F：→ maniaque : 就得整個模組換掉,再噴20萬.... 07/11 16:21
125F：→ maniaque : 今天CTC/CTB結構化代價就是實體拆開維修很難實現 07/11 16:22
126F：→ maniaque : (或者是說技術只有造電池的原廠才有) 07/11 16:23