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標題[新聞] 經銷端透露Mazda CX-5台灣馬力全球最大？
時間Sun Jul 12 22:31:11 2026
標題
經銷端透露Mazda CX-5台灣馬力全球最大？台灣馬自達7月28日見真章
來源
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/331598
地球黃金線
編輯 謝明翰 2026 年 7 月 11 日
內文
今年台灣中型SUV市場競爭持續白熱化，除了大改款Toyota RAV4、大改款RAV4 PHEV陸續
登場外，Kia Sportage、Hyundai Tucson L Premium、小改款Nissan X-Trail也接連加入
戰局，而備受期待的全新第三代Mazda CX-5，如今也傳出上市腳步越來越近。
近期台灣Mazda已預告將於7月28日舉辦新車發表活動，雖然官方尚未公布車款名稱，但市
場普遍認為主角就是全新大改款CX-5。更值得關注的是，經銷端近期透露，台灣版CX-5的
動力規格有望成為全球輸出最強版本之一。
全球CX-5動力規格不同，台灣版傳有194匹馬力？
不同於過去全球市場採用相近的動力配置，新一代CX-5因應各地法規與市場需求，已出現
不同版本的動力設定。
目前各市場已知規格包括：
日本市場：2.5升e-Skyactiv G自然進氣引擎＋Mazda M Hybrid 24V輕油電系統，最大輸
出178匹馬力、24.2公斤米扭力，電動馬達額外提供6.5匹馬力輔助。
歐洲市場：同樣搭載2.5升e-Skyactiv G搭配24V輕油電系統，但因應Euro 7排放法規，最
大馬力下修至141匹，扭力24.2公斤米。
澳洲市場：採2.5升自然進氣引擎，最大輸出177匹馬力、24.7公斤米扭力。
美國市場：搭載Skyactiv-G 2.5升自然進氣引擎，最大輸出189匹馬力、25.7公斤米扭力
，搭配六速自排與i-Activ AWD四輪驅動，原有渦輪版本已取消。
至於台灣市場，目前官方尚未公布正式規格，不過已有經銷商透露，新車有機會採用約
194匹馬力的2.5升自然進氣引擎，將比目前已知的美規189匹、日規178匹、澳規177匹及
歐規141匹都還要高，若消息屬實，台灣版CX-5將成為目前全球輸出最強的自然進氣版本
。
不過，目前仍無法確認是否會同步搭載Mazda M Hybrid輕油電系統，最終規格仍須等待原
廠正式公布。
台灣最快月底預售，入手門檻可望維持現行水準
除了動力資訊外，經銷端也透露，全新CX-5最快將於月底展開預售，價格策略有望維持競
爭力，入門車型售價可能接近現行CX-5 2.0版本，藉此延續現有產品的市場優勢。
事實上，台灣Mazda近幾個月持續針對現行第二代CX-5推出促銷方案，包括5年0利率全額
貸等優惠，市場也普遍解讀是在替大改款車型上市提前暖身。目前部分車型供應已逐漸減
少，也顯示現行車款庫存正進入最後出清階段。
7月28日新車發表 第三代CX-5呼之欲出
日前台灣Mazda正式釋出7月28日新車活動預告，雖然並未直接公布新車身分，但外界幾乎
一致認為就是第三代CX-5正式亮相。
除了新世代設計、更大的車身尺碼與全新內裝外，市場近期也傳出台灣Mazda有意主動自
費送測TNCAP，希望藉由第三代CX-5優異的安全表現，向台灣消費者展現產品實力。由於
新車已先後獲得歐洲Euro NCAP及澳洲ANCAP五星安全評價，若未來真的參與台灣TNCAP測
試，也有望挑戰最高五星成績。
隨著7月28日活動日期逐漸接近，屆時除了外界最關心的售價與車型編成外，究竟台灣版
CX-5是否真的採用194匹馬力、成為全球輸出最大的自然進氣版本，以及是否導入輕油電
系統，都將正式揭曉，也讓這款Mazda重量級休旅成為今年台灣中型SUV市場最受矚目的新
車之一。
備註／心得
雖然YT都有歐洲或美國的試駕影片，但還是有點期待大改款CX5發佈，畢竟台灣版本馬力
可能是全球最高?
硬傷就是沒有油電的2.5升自然進氣，不知道各位馬粉怎麼看待
--
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1F：推 Orihimeboshi: 3+2=5星還有在suv競爭行列嗎 07/12 22:35
2F：推 k13579312222: 嫌棄大螢幕轉彎的三流車廠 07/12 22:36
3F：推 shukushoku : 這台跟cx60到底該怎麼選啊？一個大空間低質感，一 07/12 22:42
4F：→ shukushoku : 個高質感小空間... 07/12 22:42
5F：推 n74042300 : 測速照相區間測速最多 07/12 22:59
6F：推 vans24 : 如果沒有那個天才稅金制度，台灣還可以有更多大馬力 07/12 23:10
7F：→ vans24 : 的車 07/12 23:10
8F：推 MIKE44 : 但是稅金... 07/12 23:11
9F：推 DirkMavs : 2.5進來注定死 只有頭又大有能耐出2.5 07/12 23:13
10F：推 yuhjia : 2.5NA感覺沒搞頭，怎麼不進油電拼一下 07/12 23:29
11F：推 siegfriedlin: 不行吶 大那一咪咪還不如直接2.0或2.5油電 07/12 23:38
12F：噓 j0930162 : 還我質感又細膩的實體按鍵 07/13 00:00
13F：→ DYE : 中規不就有144kw 196ps 07/13 00:05
14F：推 IloveZ : 咱們1.2～1.8～2.4～3.0～3.6這種課稅級距當初到底 07/13 00:08
15F：→ IloveZ : 是哪個天才訂的？還是為了保護哪個做不出像樣的車 07/13 00:08
16F：→ IloveZ : 子的廠商？ 07/13 00:08
17F：→ DYE : 以前四缸很少超2.4，現在才有2.5。你怎麼切都會有 07/13 00:12
18F：→ DYE : 人抱怨。 07/13 00:12
19F：推 iqeqicq : Ahura Mazda! 07/13 00:29
20F：→ iqeqicq : 中華民國萬萬稅榮景不再了吧？ 07/13 00:31
21F：推 Feriohan : 切成500一級，2.0跟2.5還是差一個級距阿 07/13 01:09
22F：→ Feriohan : 你會不開心只是因為繳那個錢，沒買到足的排量在不 07/13 01:09
23F：→ Feriohan : 爽而已 07/13 01:09
24F：→ kgkg0057 : 2.5假油電的，在台稅率 gg穩的...，RAV4 2.5真五代 07/13 01:19
25F：→ kgkg0057 : hybrid 笑而不語... 07/13 01:19
26F：推 E6300 : 放心啦2.5NA照樣熱銷 一堆人很在意內裝 07/13 01:43
27F：→ kasuke : 沒有油電，一堆電容按鍵，會不會出道就直接進ICU 07/13 02:55
28F：推 YOHOpig : 可是馬粉，你為何不買cx60呢？ 07/13 06:57
29F：推 YOHOpig : 說真的，台馬與其糾結三代cx5，不如進cx50還有點搞 07/13 07:00
30F：→ YOHOpig : 頭 07/13 07:00
31F：推 ailio : 2.5就當作車價多5萬（稅金） 07/13 07:47
32F：→ SimACC : 就舊的那顆2.5阿… 07/13 07:52
33F：推 StNeverRush : 油耗 稅金都比別人高 馬自達動力組成不改真的慘 07/13 07:55
34F：→ mtc5566 : 要安全還是省稅自己選 當然如果能接受生鏽那又是另 07/13 08:04
35F：→ mtc5566 : 一回事 07/13 08:04
36F：推 AirCondition: 會不會某種省油的裝置被偷了（X) 07/13 09:31
37F：推 egban : 那 CX-60 小改款要上嗎？小改後螢幕可以觸控勒 07/13 10:39
38F：推 Killercat : 看馬力其實不太全面，還要看變速箱是否各市場相同 07/13 11:19
39F：→ Killercat : 況且不講跟美規差的5匹馬 就算跟日澳規差的21匹馬 07/13 11:20
40F：→ Killercat : 可能都未必能實在回饋到普通消費者的駕駛感受上 07/13 11:20
41F：推 loloool : 裝出五顆星的話銷量應該不會太差 07/13 11:46
42F：→ loloool : 但要跟上二代應該很難 07/13 11:47
43F：推 SIL : 2.5沒油電只是$$的問題，但拔實體按鍵這種關係到安 07/13 11:57
44F：→ SIL : 全的真的NG. 07/13 11:57
45F：→ SIL : 拉板凳坐等2028搭配 skyactiv-Z跟自有油電系統新車 07/13 12:04
46F：→ SIL : 。 07/13 12:04
47F：推 Ben800511 : 目前在等2027年式CX60小改款和3代CX5這兩台在考慮 07/13 12:38
48F：推 Jacky4939112: 2.5NA才19X也要吹？現在是1990嗎？ 07/13 12:52
49F：推 h311013 : 台馬應該進CX-50的 還有油電 07/13 13:07
50F：推 Killercat : 1990 2.5NA簡單吧，老MB都做得到，現代引擎卡法規 07/13 14:09
51F：→ Killercat : NA 2.5上190其實算高了 不然有符合歐五(不講歐六了) 07/13 14:10
52F：→ Killercat : 的2.5NA能比這更高嗎 我一時是沒想到啦... 07/13 14:10
53F：推 learnbao : 台灣只注重CP質 你2.5就是GG 07/13 14:16
54F：→ a901922001 : 2.5沒250匹 不如推下海 07/13 15:40
55F：推 mtc5566 : 2.5NA 194還嫌少啊？ 豐田2.5NA也才200出頭 你找一 07/13 15:52
56F：→ mtc5566 : 台2.5NA 250匹的家用引擎來看 找不到看要不要就自己 07/13 15:52
57F：→ mtc5566 : 下海 07/13 15:52
58F：推 waeting : 要改名為大馬達嗎？ 07/13 16:50
59F：→ iPadProPlus : 想要渦輪的 07/13 18:46
60F：→ DoraemonTW : 油耗？稅金？ 07/13 19:37
61F：→ brella : 不會遲到了 07/13 19:41
62F：推 siegfriedlin: 看要賣多少？維持現在價格是沒問題 07/13 21:04
63F：→ siegfriedlin: 新車空間變大或可抵消一部分稅金的劣勢 07/13 21:06
64F：推 idisagree : 回應某樓說什麼以前很少四缸超過2400cc， 怎麼切都 07/14 04:49
65F：→ idisagree : 有人抱怨。 那就別這樣切級距 全世界主流compact su 07/14 04:49
66F：→ idisagree : v就是2500cc 法規而已應該與時並進而且從寬處理。 07/14 04:49
67F：→ idisagree : 國外用多少燃料直接收在燃料費裡就好，就這樣水準 07/14 04:49
68F：→ idisagree : 的國家，毒油吃滿剛剛好。 07/14 04:49
69F：推 PTTCEO : 重點只在價格跟規配 不殺的話直接可以包一包蛋雕 07/14 05:28
70F：推 c010012 : 目前國外撞測成績都不錯 如果安全這塊繼續當模範 07/14 18:27
71F：→ c010012 : 生的話 大空間的CX-5 確實滿有競爭力 07/14 18:27
72F：→ neoks111 : GR86 2.4 234馬 07/14 21:16
73F：推 loveFigo : 扭力比馬力重要多了 07/15 07:42
74F：推 leaveleft : 好久以前的民用NA，1公升80匹左右是動力跟油耗的甜 07/15 10:15
75F：→ leaveleft : 蜜點，如果是拉到100匹都是跑車等級了，能上120的 07/15 10:15
76F：→ leaveleft : 都是牛馬蛙之流了，CX-5我覺得台規的馬力再大也應 07/15 10:15
77F：→ leaveleft : 該跟美規同等級而已吧！ 07/15 10:15
78F：推 pingleo2009 : 2.5cx60都有190p了 07/15 20:06
79F：推 dickliao : 差那點稅金到底有什麼差 07/18 15:40