我就問,美國一堆不願意加班,不願意工時延長的 怎麼能保證藍領產業的技術不會流失?西方的好日子早就過完了 https://news.tvbs.com.tw/world/3250019 美國百年車廠「福特」，正面臨轉型硬仗！為了控制成本，福特開始使用3D列印生產零件 ，估計一年能省下將近1億台幣。但執行長【法利】坦言，福特面臨的最大危機，反而是 美國技職人才的嚴重斷層。因為美國年輕人不願當黑手，造成美國技師缺口，已經多達40 萬人。 位於美國俄亥俄州沙隆維爾的福特汽車工廠，專門生產車用零件，這裡曾經每條產線、每 天都遇到一個小問題，卻讓生產的齒輪良率出大問題。福特材料實驗室負責人Jonne Messer說明，承載齒輪的托盤因設計上的誤差，當機械手臂抓取時會撞傷齒輪，若要修改 產線工程浩大。Jonne Messer表示，如果需要的零件不是庫存品，從外面訂購通常得等4 至12週才能拿到。 3D列印零件 產線省近1億台幣 團隊想到替代方案，花2.5萬美元，約80萬台幣買了一台3D列印機，自己列印高度客製化 的產線零件來替換。Jonne Messer指出，如果向原廠購買，一個零件要64美元，約台幣 1880元，自己做只要20美元，約台幣590元，而且從原料做到成品的過程中完全沒有廢料 。Jonne Messer進一步說明，光是把這一個零件複製到九條不同產線使用，就替公司省下 了10萬美元，約台幣294萬元，總投資成本只有5000美元，約台幣14.7萬元，去年總共替 公司節省了330萬美元，約台幣9700萬元。這個小小的3D列印零件解決產線大麻煩，後來 還導入到另外五間福特零件廠。Jonne Messer補充，以前製作42個零件需要花6天，現在 一個晚上就能生產400個。 能靠機械或自動化解決的都算小問題，目前福特汽車產線上仍仰賴大量專業化分工的技職 人員，還需要特殊的實驗室來訓練。福特效率改良工程師Rodger Mangold表示，訓練課程 中特別規劃了一大部分給創新實驗室，設計了扭力槍操作情境與輔助升降設備的操作情境 ，會帶著新進員工一站一站反覆練習，目的就是培養他們的熟練度與操作能力。 福特執行長：缺40萬專業人才 擁有123年歷史的福特汽車，曾是美國經濟火車頭之一，但現在面臨不少難題。福特執行 長Jim Farley強調，福特是最「美國」的車廠，85%的車在美國生產，沒有人能接近這個 比例。在川普製造業重返美國政策下，Jim Farley認為現在最缺的是專業化的本土勞動力 。他指出，國內有場鮮少被談論的危機，關鍵實體經濟的人才極度短缺，以汽車產業為例 ，技師職缺有40萬個，這些工作起薪約5萬美元，約台幣160萬元，最高可達15萬美元，約 台幣480萬元。Jim Farley感嘆，國內的水電、電工等行業後繼無人，不像祖父母、父母 那代有那麼多人投身技職，這些職業曾讓國家強盛，如今在AI熱潮下，技職卻面臨嚴重斷 層。 美國內需疲軟、外需競爭激烈 需求面也相當疲軟，預估美國市場新車總銷售到2030年會萎縮15%，只剩下1370萬輛。主 要原因包括美國人口成長放緩，年輕人滿16歲也不急著考駕照，因為負擔不起昂貴新車與 車貸，連帶舊車汰換率也下降。加上自駕車發展突飛猛進，預估未來10年，平均每位駕駛 擁有的車輛從1.2輛減少到1.1輛。福特預期電動車業務虧損將進一步擴大，2025年其電動 車與軟體業務預計將出現高達55億美元的虧損，約台幣1620億元。 在全球市場上，福特面臨中國大陸低價電動車的競爭。Jim Farley表示，中國今年將出口 1000萬輛汽車，超過美國整個國家的產量，中國今年的汽車出口將多於南韓與日本合計， 他們的工廠仍有三分之一產能閒置。Jim Farley認為，每輛中國出口車平均享有約5000美 元，約台幣16萬元的政府支持，包括稅負優惠、免費訓練、免費土地、研發抵減等，這是 他們巨大的優勢。 去年虧損82億美元的福特，改變戰略，發展重心從純電車回頭擁抱油電混合車，甚至借重 中國大陸低價供應鏈來壓低成本，這間百年老店正面臨力挽狂瀾的轉型關鍵。 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 --

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